隧道锚杆轴力时空特征的统计分析

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文章基于33座隧道68个监测断面的282根锚杆轴力的统计数据,探讨了锚杆轴力的整体分布特征及围岩级别对其的影响规律,讨论了隧道锚杆轴力的时程变化特征及空间分布规律,研究了锚杆轴力与锚杆长度的关系,分析了隧道开挖半径对锚杆轴力最大值位置的影响规律,从而揭示了锚杆中性点与隧道开挖半径的关系。结果表明:锚杆长度越长和围岩等级越高,锚杆轴力达到最大值的时间越久,且轴力时程曲线分为快速增大阶段、缓慢上下波动阶段、趋于稳定3个阶段;从空间分布规律角度看,锚杆轴力的分布较为离散,但其最大值常出现在拱肩和拱腰;随着锚杆长
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隧道二次衬砌背后多空洞的存在会导致其结构受力状态的恶化,极易引起隧道衬砌开裂并直接影响隧道运营的安全,为解决此类问题,现场广泛采用带模注浆方式进行空洞充填。为此,文章结合某铁路隧道采用微膨胀注浆材料对二次衬砌空洞进行注浆补强的工程实例,在室内采用几何相似比为1∶30的模型进行高性能微膨胀充填材料注浆试验,研究在二次衬砌背后不同空洞位置进行带模注浆补强下,初期支护及二次衬砌的受力分布规律及特征。结果表明,弯矩在空洞处增长最快,二次衬砌处弯矩的增长要大于初期支护处的,其中拱顶空洞和拱顶+双拱肩空洞条件下增长最
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