【摘 要】
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本文针对交叉口下游直线式公交站点处的车辆延误问题,首先对受停站公交影响下的路段通行能力进行分析,在传统计算方法上选取了不同的折减系数进行比较;其次,利用交通波理论对
【基金项目】
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国家自然科学基金(71801153),国家自然科学基金(71801149),上海市大学生创新创业项目(SH2019080)
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本文针对交叉口下游直线式公交站点处的车辆延误问题,首先对受停站公交影响下的路段通行能力进行分析,在传统计算方法上选取了不同的折减系数进行比较;其次,利用交通波理论对下游站点公交车辆的到站时间进行分析,并得出其概率密度分布函数;最后,根据公交车到站时间和停站时间的不同,将其分为了六种情况,建立了下游公交站点处车辆延误计算模型。在数值分析部分通过设置信号周期、站点距离、停站时间以及绿信比等参量的变化范围,搭建MATLAB仿真平台进行试验。结果表明,当站点距离或者停站时间保持不变时,延误会随着信号周期增加而增加
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