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摘要：路桥工程是我国交通体系中极为重要的一部分，对于我国社会经济的快速发展具有极其重要的意义。但是由于市政路桥工程施工特点，工程实际施工过程中极易被周围施工环境及施工条件所影响，加上市政工程的施工工序比较复杂，导致市政路桥施工中存在诸多问题。为了有效提高路桥工程施工质量，一定要科学、合理应用施工技术，这样不仅有利于提高路桥工程施工质量，同时也有利于减少工程维护成本，延长工程使用寿命，确保市政路桥工程的安全、有效运行。市政路桥施工中采用预应力技术可在很大程度上提高路桥工程施工质量以及施工效率，更有利于促进市政路桥工程的健康、可持续发展。
关键词：市政路桥施工；预应力技术；应用分析
1、预应力技术的基本概念
针对工程中可能产生应力的部分提前采取有效的预防控制措施，从而有效避免在外力作用下使工程结构发生改变，使工程出现变形，破坏市政路桥工程施工结构，因此在受力模块内部提前建立相应的应力来抵抗外部应力破坏，这就是预应力技术。预应力技术应用于桥梁工程施工中，主要是提前在工程使用过程中可能会受到外部作用模块提前构建相应的抗拉应力，从而减轻外部荷载的拉力和压力，避免出现混凝土裂缝，从而有效提高市政路桥工程施工质量。
市政路桥工程施工过程中通常都是采用高强度的混凝土、钢筋，实际施工过程中会有更强的抗拉性，这样可缩小构件占用空间，减轻构建自重。路桥工程施工中采用预应力技术可有效延长工程使用寿命，延迟裂缝产生时间，也可大大提高市政路桥工程的经济效益，提高路桥工程的使用性能以及建设质量。
2、预应力技术应用于市政路桥施工的实际情况
2.1应用于受弯结构施工
市政路桥工程实际施工的过程中，加固受弯结构的环节通常都会选用碳纤维材料，因为这种材料的施工技术比较简便，而且具有较高的施工强度，施工中可以选择性进行粘贴。实际上，加固受弯结构施工之前，其自身就已经具备一定的初始内应力，而结构中混凝土也具有初始应变以及压应变，假如混凝土的压应变力比自身极限值还高的话，相应构件的承载力也会达到极限值。而混凝土应变量会直接决定碳纤维材料的最终应力，假如刚开始的始应变力比较大的话，碳纤维材料的应力可能就相对比较小，这样在实际应用的过程中可能难以发挥其高强度的优势。因此，相关工作人员在实际应用的过程中，将碳纤维材料粘贴后一定要适当施加预应力，从而使碳纤维材料产生相应的初始拉应力，尽可能发挥出碳纤维材料的强度。
2.2应用于混凝土路面施工中
路桥混凝土路面施工的过程中也常常会应用到预应力技术。虽然预应力技术是一种新兴施工技术，但是其自身具有诸多优势，因此实际应用过程中和桥梁钢筋混凝土结构应用比较类似。同时，应用预应力钢筋配置的话也可在一定程度上限制混凝土路面，这样也有利于延缓混凝土裂缝的产生。其次，混凝土路面施工过程中，还应该科学、合理的应用纵向预应力，积极防止混凝土路面产生横向收缩裂缝。
2.3应用于加固施工中
市政路桥工程在实际施工过程中需要承受过往车辆的荷载，这样会承受巨大的压力，如果长时间使用的话很容易导致疲劳损坏，甚至可能出现故障，因此相关施工人员一定要适时采取有效的加固措施，进一步加强路桥结构，从而有效改善路桥结构的性能，大大提高桥梁结构的承载力，延长路桥工程的正常使用寿命，更好的满足当前的交通运输需求。现阶段，改进并加固结构受力体系、加固桥面补强层、加固体外预应力等是当前比较常见的几种加固方式，实际施工过程中，采用卸载的主要作用是为了削弱加固混凝土结构的时候产生的初始应变力。其次，实际施工的过程中应该适当对构件施加预应力，从而使其受拉区形成相应的压应力，也可适当减小构件的初弯矩压应变力以及拉应变力，这样当构件承受极限承载力时，可大大提高构件的压力以及应变增量，最大限度的发挥出加固钢筋的作用。
2.4应用于混凝土多跨连续梁中
路桥工程施工的过程中通常会在梁上应用预应力技术，特别是在弯矩研究中会应用到这种施工技术。一般弯矩主要包括正负弯矩两种类型，通常多跨梁中会应用到正弯矩，梁支座处会采用负弯矩。市政路桥工程施工过程中，若梁的抗弯强度以及抗剪强度尚未满足相应的工程设计要求以及施工规范标准，一定要采用相应的加固措施增强梁的强度。而假若跨的强度也没有达标，也需要采用适当的加固措施提高跨的强度。近年来随着预应力技术的不断发展以及广泛应用，在实际应用过程中也常常会出现一些缺陷，为此相关施工人员一定要不断增强自身的专业水平，并且有效提高施工设备的使用性能，确保整个路桥工程施工质量。
3、市政路桥工程施工过程中采用预应力技术的要点
3.1搭设支架
市政路桥工程实际施工过程中，在搭设支架的环节，首先一定要放样测量，准确测定支架搭设位置，而言应该严格检查、验收需要的构件质量。搭设支架的过程中，一定要嚴格遵循相应的操作步骤规范操作，可以按照一侧支架的标准慢慢推进支架的另外一侧。或者也可以以支架中间位置作为基准分别向两边来推进。其次，搭设支架的过程中还应该密切观察剪力撑有没有搭设准确，是否搭设牢固，承载构件是否垂直。
3.2预应力预制箱梁施工要点
首先，采用预应力技术施工的过程中，一定要特别注重合理选择预应力筋，其质量会在很大程度上影响整个市政路桥工程施工质量，也可能会对预应力施工效率及质量造成一定影响。因此选择预应力筋的过程中一定要严格筛选生产厂家，确保预应力筋的质量过硬。同时，选择钢绞线的过程中，一定要确保钢绞线的力学性能、质量强度都达到相应的施工要求。相关人员选择的过程中也应该严格进行实验，确保钢绞线能够达到相应的标准要求。其次，实际施工的时候，应该注意采用的预应力夹具，确保预应力夹具的性能能够达到相应的规范、标准。预应力张拉过程中应该进行准确定位相关的波纹管，还应该确定油表读数的精准性。
4、结束语
总而言之，近年来随着时代的快速发展，市政路桥工程施工技术有了很大创新和提高，市政路桥工程施工中应用预应力技术可有效提高工程施工效率以及施工质量，延缓裂缝产生时间，延长市政路桥工程使用寿命。但是实际施工中，还应该加强相关工作人员的专业技术培训，提高相关人员的专业技术水平，充分发挥预应力技术的作用。
参考文献：
[1] 罗永忠. 浅析市政路桥施工中预应力技术的应用[J]. 科技创新与应用， 2014（5）：195-195.
[2] 陈牧.混凝土施工技术于市政路桥施工中的应用[J].中华民居（下旬刊），2013，（25）.
[3] 吕永翔.路桥施工中预应力技术的应用分析[J].河南科技，2014，（25）.
[4] 梁俊. 浅析市政路桥施工中预应力技术的应用[J]. 建筑工程技术与设计， 2015（21）.
（作者单位：河南赛伟园林绿化工程有限公司）
关键词：市政路桥施工；预应力技术；应用分析
1、预应力技术的基本概念
针对工程中可能产生应力的部分提前采取有效的预防控制措施，从而有效避免在外力作用下使工程结构发生改变，使工程出现变形，破坏市政路桥工程施工结构，因此在受力模块内部提前建立相应的应力来抵抗外部应力破坏，这就是预应力技术。预应力技术应用于桥梁工程施工中，主要是提前在工程使用过程中可能会受到外部作用模块提前构建相应的抗拉应力，从而减轻外部荷载的拉力和压力，避免出现混凝土裂缝，从而有效提高市政路桥工程施工质量。
市政路桥工程施工过程中通常都是采用高强度的混凝土、钢筋，实际施工过程中会有更强的抗拉性，这样可缩小构件占用空间，减轻构建自重。路桥工程施工中采用预应力技术可有效延长工程使用寿命，延迟裂缝产生时间，也可大大提高市政路桥工程的经济效益，提高路桥工程的使用性能以及建设质量。
2、预应力技术应用于市政路桥施工的实际情况
2.1应用于受弯结构施工
市政路桥工程实际施工的过程中，加固受弯结构的环节通常都会选用碳纤维材料，因为这种材料的施工技术比较简便，而且具有较高的施工强度，施工中可以选择性进行粘贴。实际上，加固受弯结构施工之前，其自身就已经具备一定的初始内应力，而结构中混凝土也具有初始应变以及压应变，假如混凝土的压应变力比自身极限值还高的话，相应构件的承载力也会达到极限值。而混凝土应变量会直接决定碳纤维材料的最终应力，假如刚开始的始应变力比较大的话，碳纤维材料的应力可能就相对比较小，这样在实际应用的过程中可能难以发挥其高强度的优势。因此，相关工作人员在实际应用的过程中，将碳纤维材料粘贴后一定要适当施加预应力，从而使碳纤维材料产生相应的初始拉应力，尽可能发挥出碳纤维材料的强度。
2.2应用于混凝土路面施工中
路桥混凝土路面施工的过程中也常常会应用到预应力技术。虽然预应力技术是一种新兴施工技术，但是其自身具有诸多优势，因此实际应用过程中和桥梁钢筋混凝土结构应用比较类似。同时，应用预应力钢筋配置的话也可在一定程度上限制混凝土路面，这样也有利于延缓混凝土裂缝的产生。其次，混凝土路面施工过程中，还应该科学、合理的应用纵向预应力，积极防止混凝土路面产生横向收缩裂缝。
2.3应用于加固施工中
市政路桥工程在实际施工过程中需要承受过往车辆的荷载，这样会承受巨大的压力，如果长时间使用的话很容易导致疲劳损坏，甚至可能出现故障，因此相关施工人员一定要适时采取有效的加固措施，进一步加强路桥结构，从而有效改善路桥结构的性能，大大提高桥梁结构的承载力，延长路桥工程的正常使用寿命，更好的满足当前的交通运输需求。现阶段，改进并加固结构受力体系、加固桥面补强层、加固体外预应力等是当前比较常见的几种加固方式，实际施工过程中，采用卸载的主要作用是为了削弱加固混凝土结构的时候产生的初始应变力。其次，实际施工的过程中应该适当对构件施加预应力，从而使其受拉区形成相应的压应力，也可适当减小构件的初弯矩压应变力以及拉应变力，这样当构件承受极限承载力时，可大大提高构件的压力以及应变增量，最大限度的发挥出加固钢筋的作用。
2.4应用于混凝土多跨连续梁中
路桥工程施工的过程中通常会在梁上应用预应力技术，特别是在弯矩研究中会应用到这种施工技术。一般弯矩主要包括正负弯矩两种类型，通常多跨梁中会应用到正弯矩，梁支座处会采用负弯矩。市政路桥工程施工过程中，若梁的抗弯强度以及抗剪强度尚未满足相应的工程设计要求以及施工规范标准，一定要采用相应的加固措施增强梁的强度。而假若跨的强度也没有达标，也需要采用适当的加固措施提高跨的强度。近年来随着预应力技术的不断发展以及广泛应用，在实际应用过程中也常常会出现一些缺陷，为此相关施工人员一定要不断增强自身的专业水平，并且有效提高施工设备的使用性能，确保整个路桥工程施工质量。
3、市政路桥工程施工过程中采用预应力技术的要点
3.1搭设支架
市政路桥工程实际施工过程中，在搭设支架的环节，首先一定要放样测量，准确测定支架搭设位置，而言应该严格检查、验收需要的构件质量。搭设支架的过程中，一定要嚴格遵循相应的操作步骤规范操作，可以按照一侧支架的标准慢慢推进支架的另外一侧。或者也可以以支架中间位置作为基准分别向两边来推进。其次，搭设支架的过程中还应该密切观察剪力撑有没有搭设准确，是否搭设牢固，承载构件是否垂直。
3.2预应力预制箱梁施工要点
首先，采用预应力技术施工的过程中，一定要特别注重合理选择预应力筋，其质量会在很大程度上影响整个市政路桥工程施工质量，也可能会对预应力施工效率及质量造成一定影响。因此选择预应力筋的过程中一定要严格筛选生产厂家，确保预应力筋的质量过硬。同时，选择钢绞线的过程中，一定要确保钢绞线的力学性能、质量强度都达到相应的施工要求。相关人员选择的过程中也应该严格进行实验，确保钢绞线能够达到相应的标准要求。其次，实际施工的时候，应该注意采用的预应力夹具，确保预应力夹具的性能能够达到相应的规范、标准。预应力张拉过程中应该进行准确定位相关的波纹管，还应该确定油表读数的精准性。
4、结束语
总而言之，近年来随着时代的快速发展，市政路桥工程施工技术有了很大创新和提高，市政路桥工程施工中应用预应力技术可有效提高工程施工效率以及施工质量，延缓裂缝产生时间，延长市政路桥工程使用寿命。但是实际施工中，还应该加强相关工作人员的专业技术培训，提高相关人员的专业技术水平，充分发挥预应力技术的作用。
参考文献：
[1] 罗永忠. 浅析市政路桥施工中预应力技术的应用[J]. 科技创新与应用， 2014（5）：195-195.
[2] 陈牧.混凝土施工技术于市政路桥施工中的应用[J].中华民居（下旬刊），2013，（25）.
[3] 吕永翔.路桥施工中预应力技术的应用分析[J].河南科技，2014，（25）.
[4] 梁俊. 浅析市政路桥施工中预应力技术的应用[J]. 建筑工程技术与设计， 2015（21）.
（作者单位：河南赛伟园林绿化工程有限公司）