【摘 要】
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研究目的：郑西客运专线为350 km／h的客运专线，当列车以高速通过隧道时产生的空气动力学效应对行车、旅客舒适度、列车相关性能和洞口环境的不利影响十分明显。本文通过对郑西客
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研究目的：郑西客运专线为350 km／h的客运专线，当列车以高速通过隧道时产生的空气动力学效应对行车、旅客舒适度、列车相关性能和洞口环境的不利影响十分明显。本文通过对郑西客运专线两处隧道间明洞连接工程的技术探讨，研究出一种能确保洞口土体稳定、行车安全、避免空气动力学效应对乘客舒适度的影响的适用于隧道洞口间的结构。 研究结论：（1）高速铁路隧道洞口仰坡过高及隧道洞口间距离小于50 m时应接长明洞，桩基明洞是一种适宜的结构形式，已经应用于郑西客运专线三门峡黄土隧道群段，取得了很好的效果；（2）“免拆混凝
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