【摘 要】
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为了深入探讨地下空间对地下水流场产生影响的主控因子和作用机理，以咸阳市主城区为研究对象，建立三维地下水流数值模型并结合梯度提升回归树算法，对29种不同形状和不同布设方式的地下空间对地下水流场产生的影响进行了研究，并对影响地下水流场的主控因素进行了分析。结果表明：地下空间阻水面积是影响地下水流场最主要的因素，单体地下空间垂直水流方向长度和其埋深对地下水流场的扰动较大；地下空间对流场的影响主要发生在其
【基金项目】
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陕西省重点研发计划项目（2021SF2-02）； 陕西省公益性地质专项（202109,20180303）；
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为了深入探讨地下空间对地下水流场产生影响的主控因子和作用机理，以咸阳市主城区为研究对象，建立三维地下水流数值模型并结合梯度提升回归树算法，对29种不同形状和不同布设方式的地下空间对地下水流场产生的影响进行了研究，并对影响地下水流场的主控因素进行了分析。结果表明：地下空间阻水面积是影响地下水流场最主要的因素，单体地下空间垂直水流方向长度和其埋深对地下水流场的扰动较大；地下空间对流场的影响主要发生在其上下游方向，对两侧影响较小，且下游流场受扰动的面积比上游大；群体地下空间布局应尽可能增加垂直水流方向上的间距和减小平行水流方向间距，以减小水头差和叠加作用的影响。研究结果对科学规划城市地下空间建设，促进地下水环境与城市发展的和谐关系有重要作用。
其他文献
为研究盾构穿越江堤并切削抗滑桩对江堤稳定性及周围土体变形的影响,并探究MJS工法在此类工程中的应用效果,以南京建宁西路大直径盾构切削江堤抗滑桩工程为背景,采用三维有限元数值模型,分析了在有无MJS工法加固两种情况下两台盾构机并行穿越江堤全过程中的江堤和抗滑桩变形规律.研究表明:盾构穿越江堤过程中,堤顶土体受扰动最严重;MJS加固能有效分担滑坡推力、控制土体与抗滑桩的变形.
为反映外荷载下盾构隧道相邻环间张开和错台，提出考虑环间接头影响的盾构隧道纵向变形简化解答。首先，引入纵向梁-弹簧模型模拟盾构隧道纵向受力变形，其中采用Timoshenko短梁考虑隧道环段变形，引入转动和剪切弹簧分别模拟环间接头转动与错台。其次，构建弹性地基上纵向梁-弹簧模型的有限差分方程，以解决环间接头-管环非连续变形求解问题，并推导外荷载下既有盾构隧道的纵向变形公式。最后，建立新建隧道上穿和下穿
以某项目地铁站区间深基坑工程为背景，运用三维数值模拟及实测数据剖析等手段，重点以地下2层基坑开挖过程中对盾构影响最大的断面为重点进行分析，结果表明：断面总位移最大值为4.7 mm,均小于7 mm的预警值。部分工况下，位于基坑范围外南侧盾构变形最大值为7 mm,超过预警值，但仍处于控制标准范围内。本工程采用的变形控制及措施，在一定程度上保障了地铁盾构的施工安全。
＜正＞城市居住社区是城市居民生活和城市治理的第一单元，构建以安全健康、设施完善、管理有序为目标的完整居住社区，是满足城市社区居民日常生活需要的基础。实施城市更新行动是“十四五”时期国家为进一步提升城市发展质量作出的重大决策部署，是有力推动城市完善功能品质、有效应对环境风险、提升人居环境质量的重要抓手。随着城市治理的内容向社区下沉、机制建设向网格延伸，城市社区成为治理的基本主体。在城市更新行动中建设
以济南城市轨道交通3号线二期工程为依托,开展了地铁盾构隧道对既有燃气管线影响规律的研究,并基于得到的变形规律提出其控制措施。研究表明:在掌子面平衡压力一定（150 kN）的情况下,燃气管线竖向位移随注浆压力的增大先减小后增大;各种工况下燃气管线竖向最大位移均小于10mm,差异沉降满足变形控制标准。
城市盾构在软土含孤石地层掘进是工程建设的一项重大难题。文中依托杭州市轨道交通某隧道工程，分析了勘探方法在含孤石地层中的应用，系统研究了盾构施工对邻近周边柔性管线、刚性管线、隧道左线和右线地表沉降、隧道断面最大偏差、管片错台等因素的影响。研究结果表明，柔性管线最大沉降为2.39mm，刚性管线最大沉降为2.98mm，隧道左线和右线地表沉降累计变化趋势逐渐趋于稳定，拱底和拱顶竖向位移以及拱腰净空收敛值均
＜正＞随着城市建设的不断发展，越来越多的基础设施工程需要在既有地下结构附近建设。在实际建造过程中通过现场监测和数值模拟可以发现粉砂地层的变形主要表现为沉降和水平位移，这些变形会导致既有盾构隧道产生一定的损伤。采用采用合理的支护措施可以有效地控制盾构隧道的损伤，并且不会对其正常运营造成太大的影响，以确保既有盾构隧道的安全和稳定运营。
研究盾构掘进对周边地表及建筑物沉降造成的影响，是软土地区盾构隧道安全施工和正常运营的基本要求.以深圳地铁16号线龙东村站—龙南站盾构区间粉质黏土层为背景，建立数值模型进行模拟计算，并与实测结果进行对比验证，研究盾构掘进对地表及建筑物沉降的影响.结果表明，右线开挖完，地表最大沉降值位于右线隧道中心线处，左线开挖完，地表最大沉降值也位于右线隧道中心线处；单线盾构掘进引起的地表横向沉降曲线均是单峰形态，
在实际工程中，盾构的直径往往根据工程实际需要难以得到统一，而盾构直径的变化对既有隧道的影响评价与防控措施的影响也十分明显。文中在结合相关研究内容的基础上，并参考穿越工程中既有隧道控制指标，初步建立了不同直径盾构穿越对既有地铁隧道影响等级划分和评价标准，结合既有隧道结构安全状况与控制指标给出了盾构直径、相对净距、穿越角度、既有隧道结构现状、盾构穿越位置等方面的建议。结合穿越施工标准化流程，给出了前评
临时基坑开挖弃土和建筑垃圾引起的地表堆载将对盾构隧道产生不利影响，威胁盾构隧道运营安全，因此有必要评估地表堆载作用下盾构隧道的变形。利用非线性Pasternak地基模型，考虑地基非线性变形特点，通过接头非连续盾构隧道计算模型反映盾构隧道环间接头的影响，利用两阶段法，推导得到地表堆载作用下盾构隧道纵向变形简化计算方法。首先，通过Boussineq解求得地表堆载下盾构隧道所受附加荷载；其次，将附加荷载