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摘要：公路工程是我国重要的基础设施工程。在高速公路建设发展的今天，对公路工程质量有更高的要求，必须考虑交通高峰期、恶劣天气、物流繁重等不寻常时期，尽量做到少破坏或不破坏。然而，山区生态环境脆弱，气候复杂。
关键词：路线布防;路基设计;公路;要点
现目前，我国公路线路布设设计仍按传统的概念原则进行相关设计。根据交通量和车速发展状况，高等级公路的设计应以交通工程理论为基础。对于一些几何路线，不能照搬其他国家的参数和方法。由于汽车工业和公路运输业的快速发展，公路的行驶速度不断提高，交通量急剧增加，交通事故越来越频繁。我们需要根据自己的实际工作，结合我国的国情，采用适当的技术理论，加强对我国公路标准规范的完善和完善，使其更符合我国的实际情况，不仅保证质量，而且使成本降到最低。目前，公路路线布设设计不能够只停留到几何尺寸设计方面，要满足路线设计以及人机工程学等多方面要求，公路工程路线布设设计不仅应当适应汽车行驶的力学要求，并且必须符合汽车驾驶员生理与心理条件的实际要求，另外还必须考虑到乘客舒适程度，地形地物适应水平，自然条件平衡性，环境保护以及运营经济性之类方面。因此，进行公路设计的时候，路线的布设设计属于非常重要的内容。
1路线布设的要点分析
1.1平面线形尽可能以曲线为主
在设计高速公路时，它的线形应尽可能地以曲线为主，这样是为了最大程度地与线路所处的景观相协调一。但是切不可以刻意地去设计为曲线，这是因为还要考虑地形的因素，要做到线性与地物还有地形的协调。如果是以曲线为主的定线法，可以最大程度地增加线形设计的自由度，从而保证线形的连贯性。在曲线的使用中，要认真研究地形与曲线半径的适应性，充分考虑各个要素之间的关系。
1.2超高设计
为了提高行车的安全性、舒适性，公路路线需要尽量采用不设超高的平曲线半径。然而一旦由于地形、地质等因素导致超高状况无法避免时，就需要统筹考虑不同地区、不同路段对超高的适应性，根据不同的路段特性进行超高设置，以提高行车的舒适性。此外，需要针对超速状况进行合理的分析和预测，假如采用了不合理的平纵组合设计，势必会造成较大的合成坡度，从而极易引起较大的工程事故。
1.3纵向线形、坡度设计分析
对于公路设计来讲，因为地形地貌情况自身的特殊性，使得在地形较为复杂地段修建的公路均会有着比较连续的陡坡情况存在，这个时候就需要对陡坡路段的长度、坡度等因素进行有效合理的设计。此外，为了将公路工程后期使用过程当中的维修成本降低，可以在路线的设计中考虑选择走高设计。
2基于路基设计的公路工程设计要点
2.1路堑设计
在进行路堑的设计时，要充分地考虑气候环境、地质条件，还有路面坡形的高度，使路堑设计更符合具体的道路情况。在设计路坡形式和路面的坡度时要考虑工地的土质、环境的条件、路面坡形的高度和施工的方法，将施工边坡与原始的稳固边坡结合起来，接着使用稳定的方法进行检验分析。在施工的过程中会经常出现所挖路坡方边略高的状况，出现这种情况时，就应该根据岩石的状况和稳定性，以及地质的情况，挖成折线形状或者是台阶的形状的边坡。还要在边坡的一侧设计一个滚落台，在施工的过程中，还可以按照具体的情况，建设地下排水沟。
2.2高边坡路堤与陡坡路堤设计
为使人们对设计产生自然的审美感受，在设计路线的最初就要考虑将线形设计的更加和谐、連贯和匀称。线条的走向要与山峦及大地协调统一。在全面了解施工地、土质情况和原料的来源后，才能使设计的陡峭坡段的路堤和高坡路堤符合要求，在这个过程中还要综合考虑如何使地基更加稳定、边坡更加安全，路堤更加坚固。
但在实际施工中应根据情况的改变来改善设计方案，确保路基的安全可靠，而对于特别重要的路段，应重点逐个排查、独立设计，确保安全。
2.3路基填挖交界处设计
为使路基的施工设计更加合理，开挖地区是土质的时候，利用具有渗水特性的原材料是最优选择，另外还要在交接处设置土木工程格栅;开挖地区是岩石地质时，筑造路基应采用填充石料的方式。地下滲沟的设计由地下水的渗出情况和地质情况来确定，如果在开挖时能够考虑到设计纵横式的地下排水沟会使地下渗沟的设计方案更加完备。
3选择设计方案时的关键点
3.1与自然环境相结合
在进行设计方案时，最重要的一点就是要使线形与自然环境相协调，因为公路大多数都是与自然环境相连接，如果公路的设计方案和形状太过于突兀的话，会严重影响城市和道路的美观。所以在设计时，应当充分考虑线形的设计，使整体形状能够和谐、连贯，使使用者觉得公路和自然环境可以融为一体，增加和谐度。
3.2选择科学合理的设计方案
方案选择应避免深挖和高填，尽量选择地势相对平坦、地质相对稳定和无地块构造缺陷的区域进行方案的设计。低矮丘陵地区的路形设计以填补与挖掘相平衡为原则，尽量减少对地形和环境的破坏;高山与深谷地区的路形设计以桥梁和隧道为原则，在地质条件好的地段，可以选择条件可能地点，适当减少施工长度，长距离隧道应具有通风设施，且坡度需平缓、分线清晰。
3.3优先选择保护环境方案
现如今我国的自然环境已经非常严峻了，随着社会的不断发展和进步，我国的森林覆盖率从建国初的17%下降到如今的8.9%，越来越多的树林变成了水土流失严重的沙地，沙尘暴等环境危害也日益严重，其根本原因就是人们在进行施工时，并没有为环境问题做出考虑。
3.4结合地质条件选择设计方案
在选择设计方案时，必须要根据实际地质情况进行选择和施工，不一样的地质情况需要用不同的施工工艺进行处理，只有将地质问题纳入选择的范围内，才真正意义上保证公路工程施工的整体质量。
4结束语
总而言之，公路工程设计是一项复杂的工作，既要考虑经济性，又要考虑安全性、合理性，消除各种潜在的安全隐患，确保道路交通功能和交通安全。公路工程设计中最重要的两个环节是路线布设和路基设计。
参考文献：
[1]刘建辉，顾欣，邸雪琴，等.高速公路改建工程保通方案的设计[J].南方农机，2015，（6）：43+48.
[2]尹自永.基于路线布设及路基设计的公路设计要点探讨[J].工程建设与设计，2016（5）：109-111.
[3]桂云海.公路工程中改扩建公路路线以及路面路基设计的探析[J].四川建材，2017，43（10）.
（作者单位：临沂市公路勘察设计院）
关键词：路线布防;路基设计;公路;要点
现目前，我国公路线路布设设计仍按传统的概念原则进行相关设计。根据交通量和车速发展状况，高等级公路的设计应以交通工程理论为基础。对于一些几何路线，不能照搬其他国家的参数和方法。由于汽车工业和公路运输业的快速发展，公路的行驶速度不断提高，交通量急剧增加，交通事故越来越频繁。我们需要根据自己的实际工作，结合我国的国情，采用适当的技术理论，加强对我国公路标准规范的完善和完善，使其更符合我国的实际情况，不仅保证质量，而且使成本降到最低。目前，公路路线布设设计不能够只停留到几何尺寸设计方面，要满足路线设计以及人机工程学等多方面要求，公路工程路线布设设计不仅应当适应汽车行驶的力学要求，并且必须符合汽车驾驶员生理与心理条件的实际要求，另外还必须考虑到乘客舒适程度，地形地物适应水平，自然条件平衡性，环境保护以及运营经济性之类方面。因此，进行公路设计的时候，路线的布设设计属于非常重要的内容。
1路线布设的要点分析
1.1平面线形尽可能以曲线为主
在设计高速公路时，它的线形应尽可能地以曲线为主，这样是为了最大程度地与线路所处的景观相协调一。但是切不可以刻意地去设计为曲线，这是因为还要考虑地形的因素，要做到线性与地物还有地形的协调。如果是以曲线为主的定线法，可以最大程度地增加线形设计的自由度，从而保证线形的连贯性。在曲线的使用中，要认真研究地形与曲线半径的适应性，充分考虑各个要素之间的关系。
1.2超高设计
为了提高行车的安全性、舒适性，公路路线需要尽量采用不设超高的平曲线半径。然而一旦由于地形、地质等因素导致超高状况无法避免时，就需要统筹考虑不同地区、不同路段对超高的适应性，根据不同的路段特性进行超高设置，以提高行车的舒适性。此外，需要针对超速状况进行合理的分析和预测，假如采用了不合理的平纵组合设计，势必会造成较大的合成坡度，从而极易引起较大的工程事故。
1.3纵向线形、坡度设计分析
对于公路设计来讲，因为地形地貌情况自身的特殊性，使得在地形较为复杂地段修建的公路均会有着比较连续的陡坡情况存在，这个时候就需要对陡坡路段的长度、坡度等因素进行有效合理的设计。此外，为了将公路工程后期使用过程当中的维修成本降低，可以在路线的设计中考虑选择走高设计。
2基于路基设计的公路工程设计要点
2.1路堑设计
在进行路堑的设计时，要充分地考虑气候环境、地质条件，还有路面坡形的高度，使路堑设计更符合具体的道路情况。在设计路坡形式和路面的坡度时要考虑工地的土质、环境的条件、路面坡形的高度和施工的方法，将施工边坡与原始的稳固边坡结合起来，接着使用稳定的方法进行检验分析。在施工的过程中会经常出现所挖路坡方边略高的状况，出现这种情况时，就应该根据岩石的状况和稳定性，以及地质的情况，挖成折线形状或者是台阶的形状的边坡。还要在边坡的一侧设计一个滚落台，在施工的过程中，还可以按照具体的情况，建设地下排水沟。
2.2高边坡路堤与陡坡路堤设计
为使人们对设计产生自然的审美感受，在设计路线的最初就要考虑将线形设计的更加和谐、連贯和匀称。线条的走向要与山峦及大地协调统一。在全面了解施工地、土质情况和原料的来源后，才能使设计的陡峭坡段的路堤和高坡路堤符合要求，在这个过程中还要综合考虑如何使地基更加稳定、边坡更加安全，路堤更加坚固。
但在实际施工中应根据情况的改变来改善设计方案，确保路基的安全可靠，而对于特别重要的路段，应重点逐个排查、独立设计，确保安全。
2.3路基填挖交界处设计
为使路基的施工设计更加合理，开挖地区是土质的时候，利用具有渗水特性的原材料是最优选择，另外还要在交接处设置土木工程格栅;开挖地区是岩石地质时，筑造路基应采用填充石料的方式。地下滲沟的设计由地下水的渗出情况和地质情况来确定，如果在开挖时能够考虑到设计纵横式的地下排水沟会使地下渗沟的设计方案更加完备。
3选择设计方案时的关键点
3.1与自然环境相结合
在进行设计方案时，最重要的一点就是要使线形与自然环境相协调，因为公路大多数都是与自然环境相连接，如果公路的设计方案和形状太过于突兀的话，会严重影响城市和道路的美观。所以在设计时，应当充分考虑线形的设计，使整体形状能够和谐、连贯，使使用者觉得公路和自然环境可以融为一体，增加和谐度。
3.2选择科学合理的设计方案
方案选择应避免深挖和高填，尽量选择地势相对平坦、地质相对稳定和无地块构造缺陷的区域进行方案的设计。低矮丘陵地区的路形设计以填补与挖掘相平衡为原则，尽量减少对地形和环境的破坏;高山与深谷地区的路形设计以桥梁和隧道为原则，在地质条件好的地段，可以选择条件可能地点，适当减少施工长度，长距离隧道应具有通风设施，且坡度需平缓、分线清晰。
3.3优先选择保护环境方案
现如今我国的自然环境已经非常严峻了，随着社会的不断发展和进步，我国的森林覆盖率从建国初的17%下降到如今的8.9%，越来越多的树林变成了水土流失严重的沙地，沙尘暴等环境危害也日益严重，其根本原因就是人们在进行施工时，并没有为环境问题做出考虑。
3.4结合地质条件选择设计方案
在选择设计方案时，必须要根据实际地质情况进行选择和施工，不一样的地质情况需要用不同的施工工艺进行处理，只有将地质问题纳入选择的范围内，才真正意义上保证公路工程施工的整体质量。
4结束语
总而言之，公路工程设计是一项复杂的工作，既要考虑经济性，又要考虑安全性、合理性，消除各种潜在的安全隐患，确保道路交通功能和交通安全。公路工程设计中最重要的两个环节是路线布设和路基设计。
参考文献：
[1]刘建辉，顾欣，邸雪琴，等.高速公路改建工程保通方案的设计[J].南方农机，2015，（6）：43+48.
[2]尹自永.基于路线布设及路基设计的公路设计要点探讨[J].工程建设与设计，2016（5）：109-111.
[3]桂云海.公路工程中改扩建公路路线以及路面路基设计的探析[J].四川建材，2017，43（10）.
（作者单位：临沂市公路勘察设计院）