论文部分内容阅读
目的
调查在职海员职业倦怠现状，为海员职业倦怠干预措施的制定提供依据。
方法于2015年9月至2016年5月，在我国13省市采用分层整群随机抽样的方法抽取在职海员6 172人作为研究对象，收集其年龄、学历、户籍等一般人口学资料和所从事职务、工作航区、劳务性质等职业特征，运用Maslach倦怠量表的通用版（MBI-GS）测定其情绪衰竭、玩世不恭、低职业效能和职业倦怠的水平，并分析职业倦怠的影响因素。
结果6 172名在职海员中112人（1.8%）在情绪衰竭维度检出阳性，870人（14.1%）在玩世不恭维度检出阳性，3 517人（57.0%）在低职业效能维度检出阳性；在职海员产生职业倦怠的比例为63.3%，其中轻度倦怠占54.1%，中度倦怠占8.7%，重度倦怠占0.5%；不同年龄、学历、户籍、职务、工作航区、劳务性质海员的职业倦怠得分差异均有统计学意义（P<0.05）；在职海员职业倦怠的主要影响因素是年龄、学历、户籍、职务、工作航区、劳务性质（P<0.05），其中30~39岁、大专以上学历、城镇户籍、二副/二管轮职务、沿海航线、自由用工海员的职业倦怠水平较高。
结论在职海员的职业倦怠发生率较高，尤其是低年龄、城镇户籍、沿海航线、自由用工海员的职业效能感低，应采取积极措施进行干预。