直到15世纪中叶，斯里兰卡在古老的“海上丝绸之路”中，一直扮演着至关重要的作用——连接南亚次大陆和中亚，让阿拉伯人、中国人、波斯人、罗马人和其他各国人可以自由通商。
　　古代“海上丝绸之路”，不但是一条贸易通道，更把亚洲、欧洲、非洲三大洲的文化融合在一起。
　　两年前，中国国家主席习近平揭幕了庞大的“一带一路”计划，通过陆路和海路两条路线，再次让三大洲紧密相连。在斯里兰卡，我们特别关注“海上丝绸之路”，对于参与其中充满期待。
　　与古代相比，今天随着全球化进程的深化，“海上丝绸之路”可以扮演更重要的角色。
　　全球有66%的原油和50%的集装箱经由印度洋运输，使之成为把亚洲与欧洲、非洲和美洲联系在一起的关键通道。斯里兰卡在印度洋上占据战略性位置，距离对于全球经济至关重要的运输大动脉仅咫尺之遥。
　　因此，斯里兰卡可以在“一带一路”中“海上丝绸之路”的开发和执行过程中，起到关键作用。

　　斯里兰卡政府已经表示了参与“海上丝绸之路”的强烈兴趣，最新的表态来自于斯里兰卡国民议会议长卡鲁·贾亚苏里亚。斯里兰卡政府相信，这样将可以提升国家的基础设施水平，并提振30年来因为内战而发展滞后的经济。
　　科伦坡港已经被国际公认为南亚的主要港口之一，大量经由印度和南亚次大陆运往全球的集装箱货物由此通过。
　　新建设的汉班托特（Hambantota）港，位于斯里兰卡的南端，与附近的马塔兰（Mattala）国际机场一起，可以作为炼油厂和其他基础设施依托发展的理想平台。
　　中国投资者可以通过与斯里兰卡企业合建工业园、科技园和知识中心等方式，充分运用这些基础设施，运达全球其他市场。
　　汉班托特机场在未来还可能发展成为旅行枢纽和航空货物运输的物流中心。在这里，游客可以比从科伦坡更方便地到达临近的斯里兰卡世界文化遗产。而且，它与科伦坡通过空中航线和铁路相连，不久后中国建设的高速公路还会把两个港口更紧密地连接在一起。
　　在“海上丝绸之路”的框架下，中国和斯里兰卡可以开展更多的基础设施项目。
　　此外，斯里兰卡已经与印度和巴基斯坦建立了自贸区，与中国的自贸协定也在谈判中。中国投资者在斯里兰卡建设的生产设施，不仅可以方便地到达整个南亚次大陆，还可以辐射海湾地区和非洲。