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摘要：我国的公路建设呈现出快速增长模式的同时，我国积极运用现代技术为提高路桥施工质量做出了重大的贡献。预应力技术是进行路桥施工的过程中在混凝土工程中的应用。而它所具备的高抗裂能力、高抗渗性能力、高刚度以及高强度特点在我国建设路桥时发挥着重要的作用。但是预应力技术也有一定的局限性。我们可以针对这一技术的应用做出分析。
关键词：路桥施工；预应力；技术应用
中图分类号： U448 文献标识码： A
伴随着现代交通建设工程越来越多的现象，交通事业的蓬勃发展，提高了我国的经济效益。因而，我国在交通事业方面做出了许多研究。在路桥施工中，预应力技术也得到越来越多的应用。
引言
一预应力的相关概述
当前的路桥施工建设，关于预应力这种技术它具体的涵概是什么，通常情况下它指的是在混凝土施工中，通过采用预应力这种技术，进行加工生产预应力混凝土的相关构建，促使混凝土在构建以及生产之中预应力把外荷载所引起的那个拉应力来进行相对的消除或者是缩减，这也是对混凝土会出现的缺陷和不足方面的一种弥补措施，这样可以很好的延迟这种受拉区方面带来的开裂现象，避免砼裂缝等现象的出现，避免因小失大，这样在一定程度上的保障了整个工程的质量。
在一般的路桥施工之中，我们都会采用那些强度很高的混凝土以及钢材，这种组合所形成的预应力混凝土方面的构建其实是具有相当强抗拉能力，更具有相对优良的耐渗透性的特点，与此同时，它的抗疲劳和强度大、刚度硬的特点也是其他技术无可替代的。而在材料资源方面，它也起到了节约的作用，在实际应用中，其除了在外观上更具观赏性外，还在经济方面减轻了负担，更甚至延长了道路的使用寿命。
二、路桥工程在施工中关于预应力技术的具体应用
1、预应力体系的应用
在公路桥梁工程中，预应力体系的设计一般采用OVM锚固体系和XYM锚固体系，在这种体系之中的顶板纵向钢束，大多采用水平曲线和竖向曲线相结合的方式，将锚固集中在腹板顶部之上，从而使底板钢束在贴近齿板的地方进行锚固。这样以来使得预应力具备了很大的力臂，能够充分的发挥力学作用，另外，由于顶板纵向钢束锚固在承托上，减少了齿板的设置，箱梁的尺寸也可根据力度进行规定。
2、预应力技术在钢筋混凝土受弯构件中的运用
在构件中包含着一定的碳纤维。碳纤维本身存在着很高的强韧度，在进行路桥施工时，是比较容易的，而在建设工程中则大部分广泛的使用碳纤维对钢筋混凝土受弯构件中的作用。但是，在混凝土受弯构件中，混凝土本身就存在着一定的抗压力。若是在初始中，混凝土的应压力变大，那么相应的在构件损坏时，碳纤维的应压力则会变小，碳纤维本身包含的强韧度则不能很好的进行运用。因此，我们可以对碳纤维实施预应力技术，让碳纤维如混凝土本身都具有初始的应力，能够提高在碳纤维在面对构件损坏时的发挥本身的强韧度。
3、预应力钢材
预应力之中关于钢绞线的选择一定要选取恰当；当前我们国家在预应力的相关使用方面所选取的钢材都是预应力钢筋或者是普通预应力这种钢绞线，或者是矫直回火这种预应力的钢丝和低松弛钢绞线这几种不同的类型。而最后一个是以预应力这种新形式所存在的，由于它的优点众多，无论是实用的价值方面还是施工方面，又或者是使用，它都能让整个的建筑构件在美观方面达到一个精巧的效果，经济效益也相对于通常的模式要更为高效，故被广泛的应用在路桥的施工中，而它的钢绞线从某种程度而言，能够缩减原有的消耗，这种方式在获取更多的社会效益以及经济效益外，还具有传统材料无法取代的优势，更为符合时代的要求。
4、预应力混凝土的应用
随着预应力技术的发展，预应力混凝土得到了广泛的运用，在公路桥梁施工中，它以结构可靠、抗裂性好等优点受到了好评。在公路桥梁工程中，高强混凝土的使用可以减少自重及截面积，使得跨越能力得到了有效的提高，而高强度正是预应力混凝土的一大优势，它与高强度钢筋相适应，能够使预应力钢筋的作用得到充分的发挥。预应力混凝土抗裂性好、刚度大、节省材料等优点，它提高了构件的稳定性。在施工中，预应力混凝土会给混凝土一个反方向的力作用，从而使桥梁的整体结构更加牢固，增加了桥梁的寿命。
三、预应力技术在路桥施工应用中存在的问题及解决的措施
1、波纹管的堵塞问题
在预应力技术的实际应用当中，常常会出现混凝土浇筑后期波纹管的堵塞问题，一旦波纹管发生堵塞，便会导致预应力钢绞线穿束难以通过预计位置，或令钢绞线的型变量与计算产生较大的误差，降低了预应力混凝土的施工质量，使预应力技术的效果大打折扣。导致波纹管堵塞的原因主要包括波纹管安装不规范、套管接头松脱、波纹管破裂造成混凝土倒灌以及施工人员的操作失误等。想要有效的预防波纹管堵塞的现象，就要加强施工过程中材料采购环节的控制力度，确保建筑材料的数量充足、质量合格，同时重视施工人员的业务素质，确保施工人员能够严格按照标准进行施工，减少人为失误发生的可能性。而一旦发生波纹管堵塞的问题，应当及时根据预应力筋的坐标，确定堵塞的位置，在远离主筋的位置使用冲击钻缓慢开孔，待波纹管内的杂物清除干净后，使用高一等级的微膨胀混凝土进行封孔，保证施工过程的顺利进行。
2、预应力孔道灌浆质量问题
保证灌浆质量对预应力筋的防腐性能、安全性能及耐久性能有重要的意义，因此要严格控制灌浆作业，避免在灌浆施工中出现质量问题。针对预应力筋的腐蚀问题，我们是通过孔道灌浆来解决的，在后张预应力筋处于不平衡的状态时，水分会被蒸发掉，这样一来，水泥浆没有了存在空间，预应力筋没有了这层防护罩，就会导致预应力筋的相关部位受到损坏，直接破坏了混凝土结构的稳定性。
所以，我们一定要做好灌浆施工控制工作，在施工过程中，如果发现预应力孔道内没有注满水泥浆的现象，一定要及时的弥补，确保孔道内没有空隙的存在。如果水泥浆的硬化程度达不到要求，一定要采取相关措施进行处理，确保硬化程度符合规定。如果在预应力筋中，有一部分是多波超长曲线的，其灌浆要求相对较高，我们可以采取真空灌浆的方法来保证灌浆质量。所谓真空灌浆，是指在预应力孔道的一边进行抽真空，使孔道内形成一定程度的真空状态，之后将水泥浆从预应力孔道的另一边注入，直到水泥浆注满孔道为止，再对其施加一定的正压力，进一步保证孔道灌浆的质量，从而确保了预应力筋的防腐性能，使混凝土结构处于稳定状态。
3、构件处理前出现裂缝
钢筋混凝土结构的裂隙是难以避免的，而采用预应力技术处理的构件，则应尽量避免裂隙的出现。张拉前出现裂隙是由于干缩与温差造成的。裂缝常在表面处，宽度较细、分布不均，梁板类构件多沿短方向分布，常产生在箍筋位置、构件顶面、构件侧面，温度裂缝有深进和贯穿以及表面的，走向没有一定规律。梁板式构件深进和贯穿的裂缝通常与短边方向平行，裂缝沿构件全长分段出现。想要预防混凝土表面的温度裂缝，应严格控制构件内外的温差。在低温时预制构件应采取保温措施，对空心板等薄壁构件適当延长拆模时间，而在夏季施工时，优先使用低水化热水泥。预制构件和台座之间应涂刷有效隔离剂以预防粘接，使构件不受底模热胀冷缩的作用。在混凝土浇筑前的施工作业中应注意保护隔离剂，对于用长线法生产先张构件应及时放松应力筋，以减少约束作用。
结束语
了解预应力技术在道路桥梁工程中的应用范围，并根据预应力技术应用中存在的问题制定出相应的解决方案，能够明显提高道路桥梁工程的施工质量，确保道路桥梁工程的使用安全，对促进我国交通行业的发展有着重要的意义。
参考文献
[1]何宏伟.预应力技术应用于路桥施工中的分析[J].科技传播,2013.02-56-57.
[2]介中.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].科技资讯,2013.03-60.
[3]蒋仁炽；试论预应力技术在路桥施工中的应用[J].福建建材,2012.05.
关键词：路桥施工；预应力；技术应用
中图分类号： U448 文献标识码： A
伴随着现代交通建设工程越来越多的现象，交通事业的蓬勃发展，提高了我国的经济效益。因而，我国在交通事业方面做出了许多研究。在路桥施工中，预应力技术也得到越来越多的应用。
引言
一预应力的相关概述
当前的路桥施工建设，关于预应力这种技术它具体的涵概是什么，通常情况下它指的是在混凝土施工中，通过采用预应力这种技术，进行加工生产预应力混凝土的相关构建，促使混凝土在构建以及生产之中预应力把外荷载所引起的那个拉应力来进行相对的消除或者是缩减，这也是对混凝土会出现的缺陷和不足方面的一种弥补措施，这样可以很好的延迟这种受拉区方面带来的开裂现象，避免砼裂缝等现象的出现，避免因小失大，这样在一定程度上的保障了整个工程的质量。
在一般的路桥施工之中，我们都会采用那些强度很高的混凝土以及钢材，这种组合所形成的预应力混凝土方面的构建其实是具有相当强抗拉能力，更具有相对优良的耐渗透性的特点，与此同时，它的抗疲劳和强度大、刚度硬的特点也是其他技术无可替代的。而在材料资源方面，它也起到了节约的作用，在实际应用中，其除了在外观上更具观赏性外，还在经济方面减轻了负担，更甚至延长了道路的使用寿命。
二、路桥工程在施工中关于预应力技术的具体应用
1、预应力体系的应用
在公路桥梁工程中，预应力体系的设计一般采用OVM锚固体系和XYM锚固体系，在这种体系之中的顶板纵向钢束，大多采用水平曲线和竖向曲线相结合的方式，将锚固集中在腹板顶部之上，从而使底板钢束在贴近齿板的地方进行锚固。这样以来使得预应力具备了很大的力臂，能够充分的发挥力学作用，另外，由于顶板纵向钢束锚固在承托上，减少了齿板的设置，箱梁的尺寸也可根据力度进行规定。
2、预应力技术在钢筋混凝土受弯构件中的运用
在构件中包含着一定的碳纤维。碳纤维本身存在着很高的强韧度，在进行路桥施工时，是比较容易的，而在建设工程中则大部分广泛的使用碳纤维对钢筋混凝土受弯构件中的作用。但是，在混凝土受弯构件中，混凝土本身就存在着一定的抗压力。若是在初始中，混凝土的应压力变大，那么相应的在构件损坏时，碳纤维的应压力则会变小，碳纤维本身包含的强韧度则不能很好的进行运用。因此，我们可以对碳纤维实施预应力技术，让碳纤维如混凝土本身都具有初始的应力，能够提高在碳纤维在面对构件损坏时的发挥本身的强韧度。
3、预应力钢材
预应力之中关于钢绞线的选择一定要选取恰当；当前我们国家在预应力的相关使用方面所选取的钢材都是预应力钢筋或者是普通预应力这种钢绞线，或者是矫直回火这种预应力的钢丝和低松弛钢绞线这几种不同的类型。而最后一个是以预应力这种新形式所存在的，由于它的优点众多，无论是实用的价值方面还是施工方面，又或者是使用，它都能让整个的建筑构件在美观方面达到一个精巧的效果，经济效益也相对于通常的模式要更为高效，故被广泛的应用在路桥的施工中，而它的钢绞线从某种程度而言，能够缩减原有的消耗，这种方式在获取更多的社会效益以及经济效益外，还具有传统材料无法取代的优势，更为符合时代的要求。
4、预应力混凝土的应用
随着预应力技术的发展，预应力混凝土得到了广泛的运用，在公路桥梁施工中，它以结构可靠、抗裂性好等优点受到了好评。在公路桥梁工程中，高强混凝土的使用可以减少自重及截面积，使得跨越能力得到了有效的提高，而高强度正是预应力混凝土的一大优势，它与高强度钢筋相适应，能够使预应力钢筋的作用得到充分的发挥。预应力混凝土抗裂性好、刚度大、节省材料等优点，它提高了构件的稳定性。在施工中，预应力混凝土会给混凝土一个反方向的力作用，从而使桥梁的整体结构更加牢固，增加了桥梁的寿命。
三、预应力技术在路桥施工应用中存在的问题及解决的措施
1、波纹管的堵塞问题
在预应力技术的实际应用当中，常常会出现混凝土浇筑后期波纹管的堵塞问题，一旦波纹管发生堵塞，便会导致预应力钢绞线穿束难以通过预计位置，或令钢绞线的型变量与计算产生较大的误差，降低了预应力混凝土的施工质量，使预应力技术的效果大打折扣。导致波纹管堵塞的原因主要包括波纹管安装不规范、套管接头松脱、波纹管破裂造成混凝土倒灌以及施工人员的操作失误等。想要有效的预防波纹管堵塞的现象，就要加强施工过程中材料采购环节的控制力度，确保建筑材料的数量充足、质量合格，同时重视施工人员的业务素质，确保施工人员能够严格按照标准进行施工，减少人为失误发生的可能性。而一旦发生波纹管堵塞的问题，应当及时根据预应力筋的坐标，确定堵塞的位置，在远离主筋的位置使用冲击钻缓慢开孔，待波纹管内的杂物清除干净后，使用高一等级的微膨胀混凝土进行封孔，保证施工过程的顺利进行。
2、预应力孔道灌浆质量问题
保证灌浆质量对预应力筋的防腐性能、安全性能及耐久性能有重要的意义，因此要严格控制灌浆作业，避免在灌浆施工中出现质量问题。针对预应力筋的腐蚀问题，我们是通过孔道灌浆来解决的，在后张预应力筋处于不平衡的状态时，水分会被蒸发掉，这样一来，水泥浆没有了存在空间，预应力筋没有了这层防护罩，就会导致预应力筋的相关部位受到损坏，直接破坏了混凝土结构的稳定性。
所以，我们一定要做好灌浆施工控制工作，在施工过程中，如果发现预应力孔道内没有注满水泥浆的现象，一定要及时的弥补，确保孔道内没有空隙的存在。如果水泥浆的硬化程度达不到要求，一定要采取相关措施进行处理，确保硬化程度符合规定。如果在预应力筋中，有一部分是多波超长曲线的，其灌浆要求相对较高，我们可以采取真空灌浆的方法来保证灌浆质量。所谓真空灌浆，是指在预应力孔道的一边进行抽真空，使孔道内形成一定程度的真空状态，之后将水泥浆从预应力孔道的另一边注入，直到水泥浆注满孔道为止，再对其施加一定的正压力，进一步保证孔道灌浆的质量，从而确保了预应力筋的防腐性能，使混凝土结构处于稳定状态。
3、构件处理前出现裂缝
钢筋混凝土结构的裂隙是难以避免的，而采用预应力技术处理的构件，则应尽量避免裂隙的出现。张拉前出现裂隙是由于干缩与温差造成的。裂缝常在表面处，宽度较细、分布不均，梁板类构件多沿短方向分布，常产生在箍筋位置、构件顶面、构件侧面，温度裂缝有深进和贯穿以及表面的，走向没有一定规律。梁板式构件深进和贯穿的裂缝通常与短边方向平行，裂缝沿构件全长分段出现。想要预防混凝土表面的温度裂缝，应严格控制构件内外的温差。在低温时预制构件应采取保温措施，对空心板等薄壁构件適当延长拆模时间，而在夏季施工时，优先使用低水化热水泥。预制构件和台座之间应涂刷有效隔离剂以预防粘接，使构件不受底模热胀冷缩的作用。在混凝土浇筑前的施工作业中应注意保护隔离剂，对于用长线法生产先张构件应及时放松应力筋，以减少约束作用。
结束语
了解预应力技术在道路桥梁工程中的应用范围，并根据预应力技术应用中存在的问题制定出相应的解决方案，能够明显提高道路桥梁工程的施工质量，确保道路桥梁工程的使用安全，对促进我国交通行业的发展有着重要的意义。
参考文献
[1]何宏伟.预应力技术应用于路桥施工中的分析[J].科技传播,2013.02-56-57.
[2]介中.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].科技资讯,2013.03-60.
[3]蒋仁炽；试论预应力技术在路桥施工中的应用[J].福建建材,2012.05.