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[摘 要]在我国的港口建设中，高桩码头施工占相当大的比例，码头施工需要经济、管理、技术等实力的支持，需要多方的配合、协调。高桩码头的施工，以墩台施工最为关键，墩台的施工质量直接影响高桩码头的承载力和安全。本文将对高桩码头的施工技术进行探讨，对现浇墩台施工质量控制进行阐述。
[关键词]高桩码头；墩台；现浇；施工；控制
中图分类号：TU75 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）20-0165-01
随着我国港口建设的要求提高，施工技术和水平也再不断的提高，高桩码头工程的实体质量、外观等达到了较高的水平。对于高桩码头的墩台施工，需要对施工技术、施工方法的的有效控制，以确保施工的安全、稳定。现浇技术是墩台施工的一个常用技术，对于加强墩台的质量、安全具有重要的作用。提升现浇墩台的施工质量是对高桩码头质量、安全的保障。
1、 高桩码头现浇墩台施工简介
高桩码头的墩台施工大致包括模板工程、钢筋工程、混凝土工程。其中模板工程包括底模工艺、侧模工艺、拆模。混凝土工程主要是对现浇的施工。在高桩码头现浇墩台的施工中，对于墩台的现浇一般采用分两步现浇的方案。第一步混凝土的浇筑需赶潮水作业，一般混凝土的量要大，在短时间内完成对墩台的浇筑。在第一步的施工顺利、确保质量的完成后，可进行第二步的现浇。在现浇的过程中，混凝土的浇筑必须连续进行。
高桩码头现浇墩台的施工，由于墩台混凝土多为大体积的混凝土，在施工中容易出现混凝出裂缝的现象。裂缝的出现还因施工技术的不当、气候、材料等原因，这对墩台的质量有着直接的影响，从而影响高桩码头的承载力。
2、 高桩码头墩台的施工技术
2.1、底模工程
对于高桩码头墩台的地表高度进行准确的确定，由于墩台的吊底施工难度大，在施工时应严格控制。可采用方驳吊车对吊安钢梁进行水上吊安。在施工时，应提前对标高的位置做标记，同时用双兜攀双螺母对主梁进行固定。对于一些斜桩，由于不适合主梁的直接吊安，可将双拼工字钢吊为扁担梁，再对位置进行调整，然后再在扁担梁上设置主梁，以此使主梁的安放位置准确。在安放完主梁后，然后间隔的在主梁上设置次梁，同时要在次梁上绑扎木方，再将木板钉在其上，要求木板间要保持严密的缝隙，尽量将较薄的三合板钉在木板顶面，以确保底模的严密。
对于侧模，施工人员对侧模的边线进行测量，支立侧模，对于侧模的支立，也可采用方驳吊车组进行水上模板调运，拼装应严格按照边线进行。在拆模时，为了解决底模拆除困难的问题，可多备几套设备在墩台的底模处，以此保证工程进度。如果水位过高，拆底应采用人员施工的方式。
2.2、混凝土的施工
对于高桩码头的现浇墩台施工，如果施工地的潮水水位较高，墩台的第一步混凝土的浇筑应在潮水作业之前，混凝土的浇筑可用泵车运送混凝土，以确保大体积混泥土浇筑在短时间内完成，浇筑可按从中间向两边逐渐浇筑的方式。当第一步的浇筑强度达到要求时，方可进行第二部的浇筑工作。同时，在混凝土的浇筑前，应在墩台内部进行塑料管的预埋，在拆底后，可在防止钢筋封堵浇筑混凝土，这样可潮水作业起到卸浪的作用。此外，现浇墩台所涉及的钢筋绑扎工作，应按照设计要求对其间距、尺度进行严格控制。对于钢筋保护层的厚度，应根据要求准确制作合适尺寸的混凝土垫垫块。
2.3、施工的辅助工作
施工的辅助工作包括钢筋制备、混凝土养护。钢筋制备要按照高桩码头墩台的钢筋指标进行，钢筋使用使要确保无局部弯折、表面洁净，钢筋的接头要按规定的标准绑扎或焊接。在钢筋的安装时，绑扎不能超过模板的高度，钢筋竖向不应过长，要使桩顶锚固筋与高桩码头的墩台基础锚固筋紧密连接，形成一个牢固的整体。对于混凝土的养护，在用混凝土浇筑初凝后，对其及时的洒水或用蒸汽养护，以避免因混凝土干燥收缩、硬化而出现裂缝。在洒水时，可用塑料薄膜或是麻袋对墩顶覆盖。在养护时，不可使混凝土承受强度达到规定标准的外荷载，在拆模时，表面与环境、表面与芯部之间的温差应小于20摄氏度。
3、 控制高桩码头现浇墩台施工质量的策略
3.1、结构设计的合理性
对高桩码头现浇墩台施工质量的控制，从结构设计的过程就应开始对现浇墩台施工可能会出现裂缝的问题进行考虑，在设计中把因素考虑进去，这样在具体施工中就可尽量将问题避免。对于施工场地的环境也应全面了解，把环境因素考虑到，在高桩码头结构设计时，对材料的配置、混凝土的配比等制定合理方案，确保在是施工时现浇的顺利、高质量进行。
3.2、避免混凝土出现冷缝
根据环境的温度、水泥的类型，对混凝土浇筑的分层厚度、浇筑顺序、方向进行计算，严格按照精确的计算、标准施工，混凝土的分层间歇时间也要按照规范要求进行。此外，按照标准设计、确定混凝土的配合比例，根据环境、气候、温度，可以在配合时适当的掺加缓凝剂。高桩码头现浇墩台的施工，浇筑必须连续进行。为确保浇筑的连续性，在施工场地应适当的准备一些应急措施以防止设备故障等而出现浇筑的中断，例如，可在施工场地准备发电设备、振捣设备、混凝土拌和设备等。
3.3、对混凝土的抗裂能力的提升
对于混凝土抗裂能力的提升可才混凝土中掺加一些适合的掺合料，例如膨胀剂，这样可使混凝土在早期出现微膨胀，在后期因温度收缩时，就会产生补偿中和的作用，使混凝土的抗裂能力得到提升。此外，在混凝土现浇时，膨胀剂还可替代一部分的水泥，达到降低混凝土因水化热产生的温升。对于膨胀剂，可用明矾石、UEA，其中以UEA为最佳，UEA膨胀剂在使用10左右后还有第二次微胀，这样使抗裂的效果更好。
提高混凝土的抗裂能力，还需对混凝土加强养护，以增强混凝土的抗拉度，防止混凝土的早期干缩。高桩墩台现浇后，立即用塑料薄膜进行覆盖，以防止其硬化、收缩裂缝。在硬化后，可对其墩台进行洒水养护，墩台的潮湿养护时间至少要达到15天，这样使混凝土的性能稳定，墩台表面平滑，内部结实。在现浇的施工中，要对混凝土的质量、配合比进行严格控制，对混凝土实施二次振捣等，确保混凝土密实、均匀，浇灌使倾落的均匀，紧密，使墩台结实，安全。
3.4、选择合适的施工外部环境
气候、温度对于高桩码头现浇墩台的施工影响较大，应该避开在高温、雨天、大风、低温天气施工。例如，在夏天，晚上是浇筑的最佳时间，在低温、大风的天气，应采用防护措施。在高温天气施工时，应避开中午的高温阶段，尽量在早上或晚上施工，以减少温度对于混凝土稳定性、浇筑过程的影响。高温天气，会加快混凝土的收缩，增加墩台表面的裂缝，降低墩台的安全系数。同时，对于水泥等原材料的购买，应避免在阴雨天进行购买，因为阴雨天会使水泥受潮硬化，影响施工的进行。
4、 总结
高桩码头现浇墩台施工质量关系墩台的承载力，码头的稳定性、使用期限、安全性等，因此，对现浇的施工质量要求较高，把关严格。在现浇墩台施工中，应严格按照规范实施操作，对混凝土易出现冷缝的问题采用有效的措施，从原材料加工、外部施工环境的选择、浇筑的过程等方面控制，使墩台的质量加强，实现墩台的高质量、高承载、长寿命，确保码头的稳定、安全。
参考文献
[1] 谭庆萍，戴涛.对加强桥梁墩台施工技术的探讨[J].企业技术开发，2013，03：132-133.
[2] 储爱华.针对高桩码头现浇面层裂缝成因分析及防治对策[J].中国水运（下半月），2013，10：275-276.
[3] 曹叶，刘凯铭.高桩码头现浇墩台施工控制[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（9）.
[关键词]高桩码头；墩台；现浇；施工；控制
中图分类号：TU75 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）20-0165-01
随着我国港口建设的要求提高，施工技术和水平也再不断的提高，高桩码头工程的实体质量、外观等达到了较高的水平。对于高桩码头的墩台施工，需要对施工技术、施工方法的的有效控制，以确保施工的安全、稳定。现浇技术是墩台施工的一个常用技术，对于加强墩台的质量、安全具有重要的作用。提升现浇墩台的施工质量是对高桩码头质量、安全的保障。
1、 高桩码头现浇墩台施工简介
高桩码头的墩台施工大致包括模板工程、钢筋工程、混凝土工程。其中模板工程包括底模工艺、侧模工艺、拆模。混凝土工程主要是对现浇的施工。在高桩码头现浇墩台的施工中，对于墩台的现浇一般采用分两步现浇的方案。第一步混凝土的浇筑需赶潮水作业，一般混凝土的量要大，在短时间内完成对墩台的浇筑。在第一步的施工顺利、确保质量的完成后，可进行第二步的现浇。在现浇的过程中，混凝土的浇筑必须连续进行。
高桩码头现浇墩台的施工，由于墩台混凝土多为大体积的混凝土，在施工中容易出现混凝出裂缝的现象。裂缝的出现还因施工技术的不当、气候、材料等原因，这对墩台的质量有着直接的影响，从而影响高桩码头的承载力。
2、 高桩码头墩台的施工技术
2.1、底模工程
对于高桩码头墩台的地表高度进行准确的确定，由于墩台的吊底施工难度大，在施工时应严格控制。可采用方驳吊车对吊安钢梁进行水上吊安。在施工时，应提前对标高的位置做标记，同时用双兜攀双螺母对主梁进行固定。对于一些斜桩，由于不适合主梁的直接吊安，可将双拼工字钢吊为扁担梁，再对位置进行调整，然后再在扁担梁上设置主梁，以此使主梁的安放位置准确。在安放完主梁后，然后间隔的在主梁上设置次梁，同时要在次梁上绑扎木方，再将木板钉在其上，要求木板间要保持严密的缝隙，尽量将较薄的三合板钉在木板顶面，以确保底模的严密。
对于侧模，施工人员对侧模的边线进行测量，支立侧模，对于侧模的支立，也可采用方驳吊车组进行水上模板调运，拼装应严格按照边线进行。在拆模时，为了解决底模拆除困难的问题，可多备几套设备在墩台的底模处，以此保证工程进度。如果水位过高，拆底应采用人员施工的方式。
2.2、混凝土的施工
对于高桩码头的现浇墩台施工，如果施工地的潮水水位较高，墩台的第一步混凝土的浇筑应在潮水作业之前，混凝土的浇筑可用泵车运送混凝土，以确保大体积混泥土浇筑在短时间内完成，浇筑可按从中间向两边逐渐浇筑的方式。当第一步的浇筑强度达到要求时，方可进行第二部的浇筑工作。同时，在混凝土的浇筑前，应在墩台内部进行塑料管的预埋，在拆底后，可在防止钢筋封堵浇筑混凝土，这样可潮水作业起到卸浪的作用。此外，现浇墩台所涉及的钢筋绑扎工作，应按照设计要求对其间距、尺度进行严格控制。对于钢筋保护层的厚度，应根据要求准确制作合适尺寸的混凝土垫垫块。
2.3、施工的辅助工作
施工的辅助工作包括钢筋制备、混凝土养护。钢筋制备要按照高桩码头墩台的钢筋指标进行，钢筋使用使要确保无局部弯折、表面洁净，钢筋的接头要按规定的标准绑扎或焊接。在钢筋的安装时，绑扎不能超过模板的高度，钢筋竖向不应过长，要使桩顶锚固筋与高桩码头的墩台基础锚固筋紧密连接，形成一个牢固的整体。对于混凝土的养护，在用混凝土浇筑初凝后，对其及时的洒水或用蒸汽养护，以避免因混凝土干燥收缩、硬化而出现裂缝。在洒水时，可用塑料薄膜或是麻袋对墩顶覆盖。在养护时，不可使混凝土承受强度达到规定标准的外荷载，在拆模时，表面与环境、表面与芯部之间的温差应小于20摄氏度。
3、 控制高桩码头现浇墩台施工质量的策略
3.1、结构设计的合理性
对高桩码头现浇墩台施工质量的控制，从结构设计的过程就应开始对现浇墩台施工可能会出现裂缝的问题进行考虑，在设计中把因素考虑进去，这样在具体施工中就可尽量将问题避免。对于施工场地的环境也应全面了解，把环境因素考虑到，在高桩码头结构设计时，对材料的配置、混凝土的配比等制定合理方案，确保在是施工时现浇的顺利、高质量进行。
3.2、避免混凝土出现冷缝
根据环境的温度、水泥的类型，对混凝土浇筑的分层厚度、浇筑顺序、方向进行计算，严格按照精确的计算、标准施工，混凝土的分层间歇时间也要按照规范要求进行。此外，按照标准设计、确定混凝土的配合比例，根据环境、气候、温度，可以在配合时适当的掺加缓凝剂。高桩码头现浇墩台的施工，浇筑必须连续进行。为确保浇筑的连续性，在施工场地应适当的准备一些应急措施以防止设备故障等而出现浇筑的中断，例如，可在施工场地准备发电设备、振捣设备、混凝土拌和设备等。
3.3、对混凝土的抗裂能力的提升
对于混凝土抗裂能力的提升可才混凝土中掺加一些适合的掺合料，例如膨胀剂，这样可使混凝土在早期出现微膨胀，在后期因温度收缩时，就会产生补偿中和的作用，使混凝土的抗裂能力得到提升。此外，在混凝土现浇时，膨胀剂还可替代一部分的水泥，达到降低混凝土因水化热产生的温升。对于膨胀剂，可用明矾石、UEA，其中以UEA为最佳，UEA膨胀剂在使用10左右后还有第二次微胀，这样使抗裂的效果更好。
提高混凝土的抗裂能力，还需对混凝土加强养护，以增强混凝土的抗拉度，防止混凝土的早期干缩。高桩墩台现浇后，立即用塑料薄膜进行覆盖，以防止其硬化、收缩裂缝。在硬化后，可对其墩台进行洒水养护，墩台的潮湿养护时间至少要达到15天，这样使混凝土的性能稳定，墩台表面平滑，内部结实。在现浇的施工中，要对混凝土的质量、配合比进行严格控制，对混凝土实施二次振捣等，确保混凝土密实、均匀，浇灌使倾落的均匀，紧密，使墩台结实，安全。
3.4、选择合适的施工外部环境
气候、温度对于高桩码头现浇墩台的施工影响较大，应该避开在高温、雨天、大风、低温天气施工。例如，在夏天，晚上是浇筑的最佳时间，在低温、大风的天气，应采用防护措施。在高温天气施工时，应避开中午的高温阶段，尽量在早上或晚上施工，以减少温度对于混凝土稳定性、浇筑过程的影响。高温天气，会加快混凝土的收缩，增加墩台表面的裂缝，降低墩台的安全系数。同时，对于水泥等原材料的购买，应避免在阴雨天进行购买，因为阴雨天会使水泥受潮硬化，影响施工的进行。
4、 总结
高桩码头现浇墩台施工质量关系墩台的承载力，码头的稳定性、使用期限、安全性等，因此，对现浇的施工质量要求较高，把关严格。在现浇墩台施工中，应严格按照规范实施操作，对混凝土易出现冷缝的问题采用有效的措施，从原材料加工、外部施工环境的选择、浇筑的过程等方面控制，使墩台的质量加强，实现墩台的高质量、高承载、长寿命，确保码头的稳定、安全。
参考文献
[1] 谭庆萍，戴涛.对加强桥梁墩台施工技术的探讨[J].企业技术开发，2013，03：132-133.
[2] 储爱华.针对高桩码头现浇面层裂缝成因分析及防治对策[J].中国水运（下半月），2013，10：275-276.
[3] 曹叶，刘凯铭.高桩码头现浇墩台施工控制[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（9）.