【摘 要】
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文章结合电动汽车出行特性与电池特性,提出了电动汽车有序充放电模型;以计及电动汽车充放电影响的负荷曲线为基础,提出了以经济效益和环境效益为优化目标的微电网运行优化模
【机 构】
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上海电机学院电气学院,上海交通大学电气工程系
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51477099);上海市自然科学基金资助项目(15ZR1417300,14ZR1417200);上海市教委创新基金项目(14YZ157,15ZZ106)
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文章结合电动汽车出行特性与电池特性,提出了电动汽车有序充放电模型;以计及电动汽车充放电影响的负荷曲线为基础,提出了以经济效益和环境效益为优化目标的微电网运行优化模型。在典型微电网中,通过差异进化算法求解模型,比较不同情况下电动汽车的充放电功率变化与微电网的优化控制策略及优化结果,验证了所提策略的正确性与有效性。
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