【摘 要】
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基于终点站道岔故障先通后复的处理原则，分析了各个操作环节的时间标准，计算了终点站每副道岔发生故障后的折返能力。通过道岔典型故障案例分析，指出关键作业环节效率低和行车调
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基于终点站道岔故障先通后复的处理原则，分析了各个操作环节的时间标准，计算了终点站每副道岔发生故障后的折返能力。通过道岔典型故障案例分析，指出关键作业环节效率低和行车调整措施不足是造成列车晚点的主要原因。提出了使用多种行车组织调整方法、合理组织大小交路、制定各个环节操作的标准时间以及减少人为原因晚点的行车组织优化方案。
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