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中图分类号： O213.1文献标识码： A
本工程是该地区的标志性建筑，也是天津滨海新区重点工程建设之一。其建成将对繁荣经济起到关键性的作用。而本工程采用的钻孔灌注桩工程，是主要施工质量控制点，尤其是钻孔灌注桩工程质量，对工程质量和施工工期的保证都有十分关键的作用。
本工程历时7个日日夜夜。此次钻孔桩施工桩径大、孔径长、地质层复杂，是本次施工的难点。同时，我部克服了开工晚、工期短、汛期水位上涨、酷暑施工及岩层实际强度超过设计强度等等诸多困难，按期优质地完成了钻孔施工，为确保全桥总体施工工期及质量打下了良好的基础。经过超声波检测及混凝土28天试压鉴定，本次钻孔桩工程质量优良品率100%，全部都为A类桩。深得指挥部及业主和上级领导部门的好评。为我项目部再创桩基础品牌工程，为企业赢得了路桥建设的良好信誉。
工程概况
本工程基础为钻孔灌注桩试桩3根，桩径1.0（1.20局部变径）米，桩长80米；总计钻孔240延长米。
现地表标高-1.500m左右，桩径1.0m，桩顶标高-21.5m，有效桩长60m，桩底标高-81.500m
质量控制
1、测量过程中的质量控制
在测量放样过程中，对每一个桩位均采用徕卡全站仪进行放样。测量员放样后，由测量组组长对桩位坐标的理论值、实测值及放样结果进行全面复核，逐个确定钻孔桩桩位，然后由分管测量的副经理进行最后审核，确认准确无误后，填写报验单，上报测量监理工程师，测量监理工程师确认和签字后，方可进入钻孔桩的施工阶段。
钻孔桩桩位放样采用定位桩法，首先以邻近的加密导线点为测站，根据坐标确定桩中心点，然后在桩周围确定四个成十字交叉的定位桩，四个定位桩十字连线的交叉点即为桩中心点。
在本工程的施工中，定位桩位置准确、牢固及其标志明显等等，都使得在效验护筒中心位置及桩中心位置时，起到了重要作用。
设备的选择
根据本桥位处的地质情况和钻机的性能，本工程为1台磨盘18钻机，配备1台40吨汽车吊。
护筒的加工制作与埋设
护筒刃脚至少应插入土中2.0米以上，护筒顶面高出施工水位2.0米或高出地面0.3米以上。在埋设护筒的全过程中，护筒的倾斜度始终控制在1%以内，护筒的平面偏差控制在50毫米以内。直径1.5米桩护筒采用14毫米钢板制成，其内径均比桩径大0.3米。为保证护筒下沉过程中，护筒口及底脚不被破坏，在护筒口加焊一层14毫米厚的150毫米高的钢板。护筒下沉过程中采用2台经纬仪交叉控制，随时纠偏，确保护筒的倾斜度在误差范围内。
钻孔桩成孔过程中的质量控制
钻机就位
将孔位安放钻机的位置填土整平压实，然后在其上平铺20厘米×20厘米木方，在木方上支立钻架并调整和安装好起吊系统，将钻机调整并对准钻孔，要求转盘中心与钻架上的起吊滑轮缘及桩位中心在同一条铅垂线上，钻杆偏差不得大于2厘米。在质检员检验合格后，报监理工程师检验，合格后，方可开钻。
钻孔钻进
根据设计文件提供的地质资料，为了保证成孔质量和气举反循环的要求，在上部20米采用正循环进行钻进，20米以下采用反循环进行钻进，以确保上层深度孔内的泥浆护壁质量。
开始钻进时，采用低档慢速进尺。在护筒刃脚处，更应控制进尺速度，以使得刃脚处形成坚硬的泥皮护壁。当钻进至刃脚下1米后，方可按地质情况采用反循环正常钻进。
钻孔泥浆
在整个钻孔过程中，孔内泥浆的水头高度始终保持大于自然水头或地下水头2米，使得从孔内到孔外始终保持外渗的渗透压，利于形成坚硬的护壁泥皮，使孔壁保持稳定。而泥浆的好坏则是形成护壁泥皮好坏的关键。在本桥处，我部选用优质膨润土及火碱等调制成优质泥浆。钻孔过程中，正循环钻进时，泥浆的相对密度始终控制在1.1~1.2之间，反循环钻进时，泥浆的相对密度始终控制在1.05~1.06之间，PH值控制在8~10之间，黏度控制在18~21S之间，清孔时泥浆含砂率不大于4%。成孔的全过程由实验员每1小时检测1次泥浆各大指标，随时调整泥浆的各项指标。由现场技术员随时监控孔内的水头，即时调整。
成孔检查
当钻孔达到设计要求后，须进行孔径检测。孔径检测采用笼式井径器，其用钢筋制作而成，其外径稍大于钢筋笼加强箍筋外径，长度等于孔径的4倍（有效长度8米）。检测时，将笼式井径器吊起，使笼的中心与孔的中心及起吊钢丝绳保持一致，慢慢放入孔中，上下无阻则表明孔径大于笼径，若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩径或斜孔现象，应采取复钻等措施予以消除。
孔深和孔底沉渣采用标准测锤检测。测锤采用锥形测锤，锥底直径13~15厘米，高20~22厘米，质量4~6千克。测绳使用前及使用2次后必须复核，以免出现误差。终孔后，由质检员即时检测，合格后报监理工程师检验，合格后进行下道工序。
清孔
清孔的目的是抽、换钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、黏度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉渣厚度，防止桩底存留沉淀土过厚，而影响钻孔桩的质量。
本工程钻孔桩清孔采用抽浆法。终孔后，钻头提起距孔底20厘米，采用稍高的钻速转动钻头，同时继续反循环换浆清孔，抽出孔底的泥浆及钻渣混合物并排出孔外，同时注入经过净化后的泥浆，直到出浆口的泥浆达到要求为止。清孔过程中应保持孔内水头高度，防止了塌孔。清孔后泥浆指标如下：相对密度1.06~1.10；黏度17~20Pa.S；含砂率小于2%；胶体率大于98%；PH大于8。由实验员检验合格后，上报监理工程师，检验合格后，进行下道工序施工。
钻孔桩成桩过程中的质量控制
钢筋骨架的制作
钢筋骨架的制作采用箍筋成型法，将箍筋围绕样板支撑准确制作成箍筋圈。在箍筋圈上标出主筋的位置，按主筋长度分节段加工制作成型。成型后的钢筋笼，在现场质检员检验合格后（建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002；建筑桩基技术规范JGJ94-2008；），上报监理工程师检验，合格后方可用于钻孔桩的钢筋施工。
钢筋骨架的运输和安装
由于钢筋骨架自重较大，为防变形，在箍筋圈内设置“米”字形支撑筋，场地运输采用平板运输车，钢筋骨架运至现场后，采用40吨汽车吊安装就位。钢筋骨架的节段间连接采用“冷挤压”钢套筒的连接方式。为确保质量，由质检技术员全程现场监督班组操作，对不合格品，坚决割除连接接头，并换为帮条焊连接接头。每节段接头连接后，由质检员报现场结构监理工程师，检验合格后，方可进行下一节段施工。直至完成整个钢筋骨架的安装工作。钢筋笼的安装应连续进行，全过程由工长及质检员控制孔内水头高度，确保孔壁稳定。
水下混凝土的灌注
水下混凝土的灌注采用导管法。导管采用卡口式。下导管前，预先对导管进行打压，以确定导管的密闭性。导管分节段安放、连接，须使其位置居于孔中，轴线顺直，稳定沉放，防止卡挂钢筋骨架。
混凝土的运输采用混凝土输送泵管道输送至现场，现场混凝土首批大罐（储料斗）储满后开始灌注。首批灌注的混凝土量应能保证导管底部最小埋深及导管内抵抗孔内水头压力的混凝土之和。经过计算，首批混凝土量应大于5.5立方米。首批混凝土灌注后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。混凝土的灌注應连续进行，严禁中途停工。
混凝土深度的探测采用测锤探测。测锤重量不小于4千克。测绳用质轻、抗拉、遇水不伸缩且标有尺度的尼龙绳，在每根桩灌注前至少校核一次。每次测完后，及时与灌入混凝土量校对，以防测量失误。
水下混凝土的灌注应严格按照《建筑桩基技术规范JGJ94-2008》的有关规程操作，现场技术人员全程现场监督检查，严格控制混凝土对导管的最小埋深（本工程不小于2米）及最大埋深（不大于6米）。
总结
总之，在钻孔桩的施工过程中，我项目经理部本着“百年大计，质量第一”的方针，在各级领导的监督及全体员工的共同努力下，确保了桩基础施工的圆满完成，再创全优质量工程，为下一步的上部施工打下了良好的基础。
本工程是该地区的标志性建筑，也是天津滨海新区重点工程建设之一。其建成将对繁荣经济起到关键性的作用。而本工程采用的钻孔灌注桩工程，是主要施工质量控制点，尤其是钻孔灌注桩工程质量，对工程质量和施工工期的保证都有十分关键的作用。
本工程历时7个日日夜夜。此次钻孔桩施工桩径大、孔径长、地质层复杂，是本次施工的难点。同时，我部克服了开工晚、工期短、汛期水位上涨、酷暑施工及岩层实际强度超过设计强度等等诸多困难，按期优质地完成了钻孔施工，为确保全桥总体施工工期及质量打下了良好的基础。经过超声波检测及混凝土28天试压鉴定，本次钻孔桩工程质量优良品率100%，全部都为A类桩。深得指挥部及业主和上级领导部门的好评。为我项目部再创桩基础品牌工程，为企业赢得了路桥建设的良好信誉。
工程概况
本工程基础为钻孔灌注桩试桩3根，桩径1.0（1.20局部变径）米，桩长80米；总计钻孔240延长米。
现地表标高-1.500m左右，桩径1.0m，桩顶标高-21.5m，有效桩长60m，桩底标高-81.500m
质量控制
1、测量过程中的质量控制
在测量放样过程中，对每一个桩位均采用徕卡全站仪进行放样。测量员放样后，由测量组组长对桩位坐标的理论值、实测值及放样结果进行全面复核，逐个确定钻孔桩桩位，然后由分管测量的副经理进行最后审核，确认准确无误后，填写报验单，上报测量监理工程师，测量监理工程师确认和签字后，方可进入钻孔桩的施工阶段。
钻孔桩桩位放样采用定位桩法，首先以邻近的加密导线点为测站，根据坐标确定桩中心点，然后在桩周围确定四个成十字交叉的定位桩，四个定位桩十字连线的交叉点即为桩中心点。
在本工程的施工中，定位桩位置准确、牢固及其标志明显等等，都使得在效验护筒中心位置及桩中心位置时，起到了重要作用。
设备的选择
根据本桥位处的地质情况和钻机的性能，本工程为1台磨盘18钻机，配备1台40吨汽车吊。
护筒的加工制作与埋设
护筒刃脚至少应插入土中2.0米以上，护筒顶面高出施工水位2.0米或高出地面0.3米以上。在埋设护筒的全过程中，护筒的倾斜度始终控制在1%以内，护筒的平面偏差控制在50毫米以内。直径1.5米桩护筒采用14毫米钢板制成，其内径均比桩径大0.3米。为保证护筒下沉过程中，护筒口及底脚不被破坏，在护筒口加焊一层14毫米厚的150毫米高的钢板。护筒下沉过程中采用2台经纬仪交叉控制，随时纠偏，确保护筒的倾斜度在误差范围内。
钻孔桩成孔过程中的质量控制
钻机就位
将孔位安放钻机的位置填土整平压实，然后在其上平铺20厘米×20厘米木方，在木方上支立钻架并调整和安装好起吊系统，将钻机调整并对准钻孔，要求转盘中心与钻架上的起吊滑轮缘及桩位中心在同一条铅垂线上，钻杆偏差不得大于2厘米。在质检员检验合格后，报监理工程师检验，合格后，方可开钻。
钻孔钻进
根据设计文件提供的地质资料，为了保证成孔质量和气举反循环的要求，在上部20米采用正循环进行钻进，20米以下采用反循环进行钻进，以确保上层深度孔内的泥浆护壁质量。
开始钻进时，采用低档慢速进尺。在护筒刃脚处，更应控制进尺速度，以使得刃脚处形成坚硬的泥皮护壁。当钻进至刃脚下1米后，方可按地质情况采用反循环正常钻进。
钻孔泥浆
在整个钻孔过程中，孔内泥浆的水头高度始终保持大于自然水头或地下水头2米，使得从孔内到孔外始终保持外渗的渗透压，利于形成坚硬的护壁泥皮，使孔壁保持稳定。而泥浆的好坏则是形成护壁泥皮好坏的关键。在本桥处，我部选用优质膨润土及火碱等调制成优质泥浆。钻孔过程中，正循环钻进时，泥浆的相对密度始终控制在1.1~1.2之间，反循环钻进时，泥浆的相对密度始终控制在1.05~1.06之间，PH值控制在8~10之间，黏度控制在18~21S之间，清孔时泥浆含砂率不大于4%。成孔的全过程由实验员每1小时检测1次泥浆各大指标，随时调整泥浆的各项指标。由现场技术员随时监控孔内的水头，即时调整。
成孔检查
当钻孔达到设计要求后，须进行孔径检测。孔径检测采用笼式井径器，其用钢筋制作而成，其外径稍大于钢筋笼加强箍筋外径，长度等于孔径的4倍（有效长度8米）。检测时，将笼式井径器吊起，使笼的中心与孔的中心及起吊钢丝绳保持一致，慢慢放入孔中，上下无阻则表明孔径大于笼径，若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩径或斜孔现象，应采取复钻等措施予以消除。
孔深和孔底沉渣采用标准测锤检测。测锤采用锥形测锤，锥底直径13~15厘米，高20~22厘米，质量4~6千克。测绳使用前及使用2次后必须复核，以免出现误差。终孔后，由质检员即时检测，合格后报监理工程师检验，合格后进行下道工序。
清孔
清孔的目的是抽、换钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、黏度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉渣厚度，防止桩底存留沉淀土过厚，而影响钻孔桩的质量。
本工程钻孔桩清孔采用抽浆法。终孔后，钻头提起距孔底20厘米，采用稍高的钻速转动钻头，同时继续反循环换浆清孔，抽出孔底的泥浆及钻渣混合物并排出孔外，同时注入经过净化后的泥浆，直到出浆口的泥浆达到要求为止。清孔过程中应保持孔内水头高度，防止了塌孔。清孔后泥浆指标如下：相对密度1.06~1.10；黏度17~20Pa.S；含砂率小于2%；胶体率大于98%；PH大于8。由实验员检验合格后，上报监理工程师，检验合格后，进行下道工序施工。
钻孔桩成桩过程中的质量控制
钢筋骨架的制作
钢筋骨架的制作采用箍筋成型法，将箍筋围绕样板支撑准确制作成箍筋圈。在箍筋圈上标出主筋的位置，按主筋长度分节段加工制作成型。成型后的钢筋笼，在现场质检员检验合格后（建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002；建筑桩基技术规范JGJ94-2008；），上报监理工程师检验，合格后方可用于钻孔桩的钢筋施工。
钢筋骨架的运输和安装
由于钢筋骨架自重较大，为防变形，在箍筋圈内设置“米”字形支撑筋，场地运输采用平板运输车，钢筋骨架运至现场后，采用40吨汽车吊安装就位。钢筋骨架的节段间连接采用“冷挤压”钢套筒的连接方式。为确保质量，由质检技术员全程现场监督班组操作，对不合格品，坚决割除连接接头，并换为帮条焊连接接头。每节段接头连接后，由质检员报现场结构监理工程师，检验合格后，方可进行下一节段施工。直至完成整个钢筋骨架的安装工作。钢筋笼的安装应连续进行，全过程由工长及质检员控制孔内水头高度，确保孔壁稳定。
水下混凝土的灌注
水下混凝土的灌注采用导管法。导管采用卡口式。下导管前，预先对导管进行打压，以确定导管的密闭性。导管分节段安放、连接，须使其位置居于孔中，轴线顺直，稳定沉放，防止卡挂钢筋骨架。
混凝土的运输采用混凝土输送泵管道输送至现场，现场混凝土首批大罐（储料斗）储满后开始灌注。首批灌注的混凝土量应能保证导管底部最小埋深及导管内抵抗孔内水头压力的混凝土之和。经过计算，首批混凝土量应大于5.5立方米。首批混凝土灌注后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。混凝土的灌注應连续进行，严禁中途停工。
混凝土深度的探测采用测锤探测。测锤重量不小于4千克。测绳用质轻、抗拉、遇水不伸缩且标有尺度的尼龙绳，在每根桩灌注前至少校核一次。每次测完后，及时与灌入混凝土量校对，以防测量失误。
水下混凝土的灌注应严格按照《建筑桩基技术规范JGJ94-2008》的有关规程操作，现场技术人员全程现场监督检查，严格控制混凝土对导管的最小埋深（本工程不小于2米）及最大埋深（不大于6米）。
总结
总之，在钻孔桩的施工过程中，我项目经理部本着“百年大计，质量第一”的方针，在各级领导的监督及全体员工的共同努力下，确保了桩基础施工的圆满完成，再创全优质量工程，为下一步的上部施工打下了良好的基础。