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莞惠城际铁路GDK8+840～GDK9+736段共有并置双梁31孔62片，设计采用移动模架施工。并置双梁间距随线间距由5.404m渐变至7.237m，若采用普通移动模架，施工完双梁的其中一片梁后，与之并置的另一片梁则由于空间小影响正常开模而无法施工。鉴于此，我们进行了技术攻关，对传统的移动模架设计、施工技术进行改进及创新，发明了新型移动模架，使之满足一次同时施工两片并置双梁，目前，此新型移动模架的应用在国内、外尚属首例。本文通过城际铁路并置双梁施工实例，对新型移动模架的应用进行总结。