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摘 要：对于新能源发展我国国务院确立了对于纯电驱动的新能源汽车做出了重要的战略取向。方法：本文主要对AMT自动变速器进行主要的测试，例如挂挡时的的测速，车内舒适度，以及性价比进行一系列的介绍，介绍当今社会主要发展是以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、以及燃料电池汽车新能源汽車产业，新能源汽车相关技术研究已迫在眉睫。
关键词：AMT自动变速器；商用车新能源产业；应用研究
对于当今社会的科技进步与发展，汽车领域中，对于换挡的变速器要求越爱越高，如今对于变换档位的变速器是大部分爱车的人的首选，例如AMT自动变速器，它的市场主要是商用车，商用车的需求量虽然不高，但是其对舒适度，性价比，可靠性要求十分之高，以至于它的定位高端，为大部分人所喜爱。而且尤其在AMT变速器市场上，技术门槛极其高，对于国外来说，他们的技术相对来说比较成熟，更加有保障性，AMT这一款变速器对于现状来说，它是金字塔的顶尖，是变速器市场的领袖。我国目前发展的重点发展以纯电动汽车、插电式混合动力汽车，以及燃料电池汽车为主的新能源汽车产业，新能源汽车相关技术研究已迫在眉睫。
一、关于AMT自动变速器
（一）汽车的自动变速器的种类
为基本平台，我国目前AMT正在实施着，有效地实施AMT变速器的轻量，汽车自动变速器的种类较多，功能也日渐完善的地方。并且在当前的汽车市场上，我们大家常用的是自动变速器有很多种，例如：电控液力式的自动变速器，它主要是作用在中小型的轿车，以及搭客的大客车里；还有就是液压传动自动变速器，通常被应用在特种部队的车辆里，比如一些坦克车辆、军事载客车辆、飞机的牵引车等；最后一种就是作用在中小型汽车里的—电控无极式的自动变速器，例如一些七人车或者五人车内。
（二）应用于插电式混合动力的系统
同时具备传统燃气（油）客车和纯电动客车的优势，既可以充电行驶，也可以加气（油）行驶，既可以保证客车续航里程，也可以保证乘客的安全，还可以实现客车的全工况行驶，还有减少能源消耗，插电式混合动力的系统对充电的基础设备的要求不高，也非常符合当今中国乃至全世界的新能源发展的方向。
（三）由串联系统，并联系统，以及混联系统三大类构成的插电式混合动力汽车
对于插电式混合动力客车中，目前国内也存在串联，以及并联，混联系统两条技术路线。混联系统由于没有变速器换档，从而使其节油性和舒适性略好，但总体成本要高于其他类型的插电混合动力，对于来说并联系统主要就是在传统燃油车基础上增加多了一个电动机、以及多一个电控而成，共同驱动车轮的是电动机与发动机，车内虽然只有一台电机，但是不驱动车轮给电池充电时也可以充当发电机。有许多研究表明，混联系统在经济性、可靠性、动力性以及造价成本都远远不如并联系统且适合复杂路况。
（四）AMT换档过程中转速同步控制策略
在选换档期间，离合器处于分离状态，车速几乎保持恒定，当变速器切换到不同的档位后，从而以至于离合器主使动盘的转速不一致，而且通常相差上百转每分钟。如果此时强制使离合器接合，不仅会产生强烈的冲击，影响整车舒适性，而且会使离合器的摩擦片间产生巨大的摩擦热，加大离合器摩擦片的磨光，从而缩短离合器的使用时间。所以换挡使得其几近相同，从而以减小换档冲击，还有就是保护离合器。而调整速差的可行办法就是调节发动机的转动速度，变速器输入轴转速达到几乎相同的速度。
二、本国近年来自动变速器的需求
（一）高品质变速器成刚需
对于当今社会的科技进步与发展，汽车领域中，对于换挡的变速器要求越爱越高，许多人士越来越热衷于变换档位的变速器，AMT的车辆是一个节省经济的做法，而且车辆的驾驶感受、车辆性能、还有燃油经济性在内的多方面性能都被时刻关注，技术创新是对于自身的改进，例如基于微型化、轻量化、提升自身效率，从而用来不停地提高平顺性及NVH性能以提升驾驶感想。
（二）新能源变速器成为新热门
对于起步性能十分不错的电动车总是可以轻轻松松的赢在起跑线，但是在中后段加速中却表现得毫不出奇。对于当今社会来说，推行新能源汽车是必然的趋势，是保护环境的主要方法，为新能源车匹配更合适的自动变速器自然就成了摆在眼前的重要问题。我国目前AMT正在实施着，所以未来发展的核心都是低碳、高效、低成本。对于电动车下一步的发展，则是需要更加多挡位自动变速器，来提高电动车的经济新以及舒适性，性价比是所有购车之人的首要考察之一，对于电动车来说性价比最为合理则是2挡变速器。
（三）基础变速器与电机的集成化和轻量化开发
轻量化是未来AMT变速器发展趋势，轻量化不仅仅是选用铝合金轻质材料替代铸铁材料的一个简单问题，还有零部件的模具设计与制造、以及零部件的制造和检测技术等一系列关键技术着手来实现轻量化。本项目以现有的汽车变速器化设计，把变速器壳体的材料由铸铁件改为铝合金件，在保证变速器可靠性的基础上，实现汽车变速器的轻量化，最终铝壳变速器比铁壳变速器重量降低15%～20%。
三、结语
对于新能源发展我国国务院确立了对于纯电驱动的新能源汽车做出了重要的战略取向，采用AMT已经是目前我国发展的重担，抬着我国的汽车行业的重担，对AMT自动变速器进行一系列的测试以及对AMT进行一系列的介绍，主要重点介绍发展是以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、以及燃料电池汽车为主的新能源汽车产业，新能源汽车相关技术研究已迫在眉睫。大同齿轮有限公司结合自身技术优势，着力在插电式混合动力汽车AMT自动变速器上开展了相关研究工作。
参考文献：
[1]韩昌林，谢飞.自动变速器的应用与发展趋势[J].现代经济信息，2017（12）：350.
[2]马文杰，张晓聪，闫正军，陈文军，王伟达.车用自动变速器多工况换挡规律设计与动态修正[J].机械传动，2017，41（02）：112-117.
[3]刘跃峰.双特液力自动变速器在汽車领域竞争力凸显[J].商用汽车新闻，2013（40）：5.
[4]兰海龙.重型AMT换档过程发动机转速与转矩控制研究[J].机械工程与自动化，2016（4）：28-29.
关键词：AMT自动变速器；商用车新能源产业；应用研究
对于当今社会的科技进步与发展，汽车领域中，对于换挡的变速器要求越爱越高，如今对于变换档位的变速器是大部分爱车的人的首选，例如AMT自动变速器，它的市场主要是商用车，商用车的需求量虽然不高，但是其对舒适度，性价比，可靠性要求十分之高，以至于它的定位高端，为大部分人所喜爱。而且尤其在AMT变速器市场上，技术门槛极其高，对于国外来说，他们的技术相对来说比较成熟，更加有保障性，AMT这一款变速器对于现状来说，它是金字塔的顶尖，是变速器市场的领袖。我国目前发展的重点发展以纯电动汽车、插电式混合动力汽车，以及燃料电池汽车为主的新能源汽车产业，新能源汽车相关技术研究已迫在眉睫。
一、关于AMT自动变速器
（一）汽车的自动变速器的种类
为基本平台，我国目前AMT正在实施着，有效地实施AMT变速器的轻量，汽车自动变速器的种类较多，功能也日渐完善的地方。并且在当前的汽车市场上，我们大家常用的是自动变速器有很多种，例如：电控液力式的自动变速器，它主要是作用在中小型的轿车，以及搭客的大客车里；还有就是液压传动自动变速器，通常被应用在特种部队的车辆里，比如一些坦克车辆、军事载客车辆、飞机的牵引车等；最后一种就是作用在中小型汽车里的—电控无极式的自动变速器，例如一些七人车或者五人车内。
（二）应用于插电式混合动力的系统
同时具备传统燃气（油）客车和纯电动客车的优势，既可以充电行驶，也可以加气（油）行驶，既可以保证客车续航里程，也可以保证乘客的安全，还可以实现客车的全工况行驶，还有减少能源消耗，插电式混合动力的系统对充电的基础设备的要求不高，也非常符合当今中国乃至全世界的新能源发展的方向。
（三）由串联系统，并联系统，以及混联系统三大类构成的插电式混合动力汽车
对于插电式混合动力客车中，目前国内也存在串联，以及并联，混联系统两条技术路线。混联系统由于没有变速器换档，从而使其节油性和舒适性略好，但总体成本要高于其他类型的插电混合动力，对于来说并联系统主要就是在传统燃油车基础上增加多了一个电动机、以及多一个电控而成，共同驱动车轮的是电动机与发动机，车内虽然只有一台电机，但是不驱动车轮给电池充电时也可以充当发电机。有许多研究表明，混联系统在经济性、可靠性、动力性以及造价成本都远远不如并联系统且适合复杂路况。
（四）AMT换档过程中转速同步控制策略
在选换档期间，离合器处于分离状态，车速几乎保持恒定，当变速器切换到不同的档位后，从而以至于离合器主使动盘的转速不一致，而且通常相差上百转每分钟。如果此时强制使离合器接合，不仅会产生强烈的冲击，影响整车舒适性，而且会使离合器的摩擦片间产生巨大的摩擦热，加大离合器摩擦片的磨光，从而缩短离合器的使用时间。所以换挡使得其几近相同，从而以减小换档冲击，还有就是保护离合器。而调整速差的可行办法就是调节发动机的转动速度，变速器输入轴转速达到几乎相同的速度。
二、本国近年来自动变速器的需求
（一）高品质变速器成刚需
对于当今社会的科技进步与发展，汽车领域中，对于换挡的变速器要求越爱越高，许多人士越来越热衷于变换档位的变速器，AMT的车辆是一个节省经济的做法，而且车辆的驾驶感受、车辆性能、还有燃油经济性在内的多方面性能都被时刻关注，技术创新是对于自身的改进，例如基于微型化、轻量化、提升自身效率，从而用来不停地提高平顺性及NVH性能以提升驾驶感想。
（二）新能源变速器成为新热门
对于起步性能十分不错的电动车总是可以轻轻松松的赢在起跑线，但是在中后段加速中却表现得毫不出奇。对于当今社会来说，推行新能源汽车是必然的趋势，是保护环境的主要方法，为新能源车匹配更合适的自动变速器自然就成了摆在眼前的重要问题。我国目前AMT正在实施着，所以未来发展的核心都是低碳、高效、低成本。对于电动车下一步的发展，则是需要更加多挡位自动变速器，来提高电动车的经济新以及舒适性，性价比是所有购车之人的首要考察之一，对于电动车来说性价比最为合理则是2挡变速器。
（三）基础变速器与电机的集成化和轻量化开发
轻量化是未来AMT变速器发展趋势，轻量化不仅仅是选用铝合金轻质材料替代铸铁材料的一个简单问题，还有零部件的模具设计与制造、以及零部件的制造和检测技术等一系列关键技术着手来实现轻量化。本项目以现有的汽车变速器化设计，把变速器壳体的材料由铸铁件改为铝合金件，在保证变速器可靠性的基础上，实现汽车变速器的轻量化，最终铝壳变速器比铁壳变速器重量降低15%～20%。
三、结语
对于新能源发展我国国务院确立了对于纯电驱动的新能源汽车做出了重要的战略取向，采用AMT已经是目前我国发展的重担，抬着我国的汽车行业的重担，对AMT自动变速器进行一系列的测试以及对AMT进行一系列的介绍，主要重点介绍发展是以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、以及燃料电池汽车为主的新能源汽车产业，新能源汽车相关技术研究已迫在眉睫。大同齿轮有限公司结合自身技术优势，着力在插电式混合动力汽车AMT自动变速器上开展了相关研究工作。
参考文献：
[1]韩昌林，谢飞.自动变速器的应用与发展趋势[J].现代经济信息，2017（12）：350.
[2]马文杰，张晓聪，闫正军，陈文军，王伟达.车用自动变速器多工况换挡规律设计与动态修正[J].机械传动，2017，41（02）：112-117.
[3]刘跃峰.双特液力自动变速器在汽車领域竞争力凸显[J].商用汽车新闻，2013（40）：5.
[4]兰海龙.重型AMT换档过程发动机转速与转矩控制研究[J].机械工程与自动化，2016（4）：28-29.