【摘 要】
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中国主要港口集装箱码头吞吐量快报(2011年11月)
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中国主要港口集装箱码头吞吐量快报(2011年11月)
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自2012年3月1日起,苏伊士运河(以下简称运河)船舶通行费上涨3%。在开设航线前明确运河费率并熟知收费规则,无疑有利于船公司降低成本和提升效益。 目前,各船公司在远东—欧洲主干航线投放大量大型集装箱船,该航线主打船型的载箱能力几乎均在1万TEU左右。本文以较具代表性的集装箱船(以下简称万箱船)为例,分析船舶通过运河的各项费用,并提出船公司节省运河费用的策略。
2012年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次(见图1)。月初欧洲、地中海、东南亚和波斯湾等航线运价调涨,拉动指数振荡上扬,其中3月7日上扬幅度较大,环比涨幅为2.63%;月中美国和南美航线的调价计划陆续完成, 3月8—19日指数连续小幅攀升,且涨幅均衡;月末欧洲和地中海航线再次大幅上调运价,受此影响,3月27日指数迅速突破800点,环比涨幅为2.94%。3月31日指数趋稳,收
2012年3月21日,蒙牛乳业€栔泻<四诿忱洳丶跋涫追⒁鞘皆谀暇└哿都跋溆邢薰揪傩小8门洳丶跋渥霸孛膳H橐捣⑼D鲜〉谋苛埽芍泻<顺性耍幽暇└哿都跋渎胪肥追ⅰ? 据悉,开展内贸冷藏集装箱业务在南京港尚属首次。经过多次谈判后,南京港与蒙牛乳业和中海集运达成共识,确定南京港为蒙牛乳业内贸出口口岸。此次合作是三大集团资源共享、优势互补、互利共赢的结果,填补了国内冰淇淋冷藏集装
2011年是值得我国冷链物流业铭记的一年。这一年,连续出台的利好政策及持续的行政支持为冷链物流业发展创造良好条件,各种投资热切关注并进入冷链市场。冷链物流业在国家与市场的双重推动下,正以燎原之势席卷大江南北,进入快速发展期。 自2000年以来,全球海产品、冷冻食品和新鲜蔬果的贸易量不断增长,仅在2009年因世界经济衰退而小幅下跌。据美国贸易咨询中心预测,2015年以前全球冷藏货物贸易量的年均增长
1 上海港集装箱海铁联运发展现状 1.1 铁路运能紧张 上海港现有的铁路集疏运线路主要为沪宁线和沪杭线。由于现有线路承担大量的旅客和煤炭等运输任务,运能十分紧张,无法满足日益增长的集装箱运输需求,导致货运周转不畅。此外,铁路集装箱处理站发展受限,其中:芦潮港中心站的业务未见明显增长;杨浦中心站的运能已经饱和,发展空间十分有限。 1.2 港区铁路集疏运设施不足 港区对铁路集装箱堆场和铁路集疏
随着码头企业不断发展及社会分工日益专业化,码头企业通常把维修项目外包给专业维修单位。本文以宁波港吉码头经营有限公司(以下简称港吉码头公司)为例,探讨如何对委外维修项目进行科学管理。 1 公司简介 港吉码头公司是一家现代化集装箱码头企业。公司拥有5个大型集装箱深水泊位,岸线总长,共有岸边集装箱起重机20台、轮胎式龙门起重机60台、堆高机16台、集卡130多辆,总资产达数十亿元。由于码头设备设施的
1 我国内陆港发展现状 随着我国沿海港口竞争日趋激烈,各大港口逐渐将目光从沿海地区转向内陆腹地;尤其是国家实施西部大开发、中部崛起和振兴东北等战略后,我国中西部地区经济社会发展开始迈入快车道,区域分工和产业转移加快,东中西部地区经济交流和互补效应持续增强,使得沿海港口腹地不断向中西部地区延伸,内陆港作为内陆地区外贸物流的中转基地逐渐被越来越多的沿海港口所青睐。目前国内已经建设和计划建设的内陆港合
中国枢纽港集装箱码头多式联运吞吐量快报(2011年11月)