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在已知汽车发动机配气正时机构三轴坐标的基础上，研究了正时链系统几何布局设计及其行走轨迹、约束边界的设计计算方法，依据曲线的内凹量，采用分段圆弧或直线逼近的方式，提出了张紧边和导向边的长度计算准则。通过发动机缸盖反拖系统试验台，在真实模拟正时链系统交变载荷和工作环境的条件下，研究了张紧板在不同转速条件下的横向振动位移的变化规律，以及不同转速条件下的噪声特性变化规律。分析结果表明，所提出的正时链系统行走轨迹计算方法，在保持该系统的适度张紧的前提下，正时链整链磨损伸长与张紧器柱塞探出量之间具有较好的谐应关系，同