说到大家心中的“国民汽车品牌”，大众则是当之无愧的一员，【三胖虐车】本期的主角就是该品牌旗下一款在家用汽车圈摸爬滚打了20余年的“老将”——2017款新捷达。
　　既然能称得上“国民汽车品牌”，其销量数据一定也十分出众，究其原因是什么呢？有人说是因为大众的品牌影响力大，买大众的车就意味着质量有保障。虽然这个说法有些主观，但也不是不无道理。要是大众在研发和设计上没有过硬的实力，旗下车型也不会有那么好的销量，毕竟消费者的眼睛都是雪亮的。

　　大胖对于捷达这个“老选手”十分情有独钟。大众作为最早进入中国的合资品牌，几乎成为了皮实耐用的代名词，比如桑塔纳、80小王子捷达等都是大众旗下耳熟能详的“耐造”经典车型。这次我们拿到了捷达在這20多年风雨中最新一代的产品——2017款新捷达。得知要虐新捷达这个消息后，三个胖子昔日对汽车最初的憧憬和向往都被这款“神车”勾起。
　　拿到车的第一眼，就把我从印象中那个方方正正横向进气格栅方灯的捷达影子中拉了出来。新捷达X型的前脸设计、圆润的大灯、镀铬宽条的进气格栅都与印象中的神车有着不小的差异。可以说新外观更现代、更运动、更年轻，不仅活力十足还能看出大气沉稳的本质。

　　新捷达的车身尺寸有一定的提升，比如能塞下我们三位重量级的特体乘客。而车尾的改进则让我觉得失去了老捷达个方方正正的神车韵味，不过新捷达这种更翘、更圆润的设计为车身增添了几分别样的动感。
　　它的整车更趋于流线型设计，全新的家族车型设计元素透露出捷达虽然经典但也可以很时尚。内饰对于印象中死板且有失格调的老捷达来说真的提升了不少，比如圆形的出风口、镀铬的金属装饰条延展和黑塑料材质的使用。说句题外话，我反而觉得这种流线设计元素的运用与身材圆润饱满的我们更搭调，不是吗？

　　值得一提的是，在我们虐车过程中，我分别坐过驾驶位、副驾和后排，觉得新捷达最大的优势就是座椅变得更舒服了，三个胖子坐在车里不但不拥挤而且还有一定的活动空间。
　　谈车就离不开谈动力，说了这么多外观内饰的变化，我们再来说说动力，这其实也是我们虐车最核心的部分。虽然新捷达采用的还是那台万年不变的老发动机，但是排量从1.6L变成了1.5L，官方的解释是降排不降动力。我们三个胖子坐上车后基本就相当于满员，在满员的前提下16秒多才能破百的事实说明了新捷达在动力上存在的不足，动力在满载情况下确实有待改进。不过油耗方面，确实做到了降低的事实。

　　新捷达还有一个看点给我留下了很深的印象，官方声称其采用了高强度钢。我们在结束测试时，一直在讨论怎么虐高强度钢才能体现出其结实耐用的问题，机智的三胖提议说可以试试站在主结构上用力跳，看悬挂各个钢结构是否会变形。我们一致通过了这项决议并得到了现场拍摄人员的大力点赞，我们跳过之后确实在主结构上和悬挂上看不出一点变形，并且在我们每个人都用皮锤大力敲打下也完全没有凹陷的迹象。
　　经过三胖虐车酷刑的新捷达还能毫发无损，一方面说明三胖虐的还是不够狠；另一方面说明新捷达确实“耐造”。本着不虐趴下不甘心的意志，我们决定买一台新捷达，用各种严酷的测试来继续暴虐它，直到它“屈服”于【三胖虐车】为止。