【摘 要】
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利用交流测功机模拟车轮受到的路面负载与惯性负载,以实现在室内台架上实现对车辆动力总成系统的动态模拟。进行了车辆纵向动力学模型和台架系统动力学模型的构建,计算出整车
【机 构】
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重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室,重庆市科学技术研究院,西南交通大学
【基金项目】
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重庆市科技攻关计划资助项目（cstc2012gg-yyjsB30002）
论文部分内容阅读
利用交流测功机模拟车轮受到的路面负载与惯性负载,以实现在室内台架上实现对车辆动力总成系统的动态模拟。进行了车辆纵向动力学模型和台架系统动力学模型的构建,计算出整车等效到主动车轮的转动惯量,利用转速跟踪方法动态模拟了实车工况；采用基于迭代反馈整定理论的二自由度PID 控制算法来控制油门踏板,使节气门快速准确地达到目标位置。3次迭代后,油门踏板控制系统超调量降低至14.7％,稳定时间缩短为0.5 s,提高了动态模拟的控制精度和响应速度。
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