【摘 要】
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马鞍山长江公路大桥南锚碇沉井下沉采取"3次接高,3次下沉"的方案。为保证该方案的施工安全,对沉井下沉可行性指标进行验算,并对沉井首次接高期间的沉降量进行预估。计算结果
【机 构】
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中交第二工程局有限公司,无锡市民用建筑设计研究院有限公司,东南大学
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马鞍山长江公路大桥南锚碇沉井下沉采取"3次接高,3次下沉"的方案。为保证该方案的施工安全,对沉井下沉可行性指标进行验算,并对沉井首次接高期间的沉降量进行预估。计算结果表明,该方案能够满足沉井下沉初期结构本身的安全,保证首次接高期间的沉降量尤其是不均匀沉降量在允许的范围内。南锚碇沉井下沉时,土体采用分区对称的开挖方式,当沉井下沉至标高-34m左右时启动空气幕助沉,通过对沉井降排水下沉和不排水下沉的过程进行实时监控和分析,有效地确保了该沉井下沉的安全、平稳。
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