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【摘 要】针对装载机交流发电机不充电的故障,从故障现象、原因分析、排除方法等方面提出了故障诊断与排除的方法技巧。
【关键词】装载机;交流发电机;故障诊断
Loader Alternator not charging analysis
Yang Jia-yin
(Jiangsu Economic and Trade Institute Mechanical Automotive Department Xuzhou Jiangsu 221000)
【Abstract】Loader does not charge alternator failure, from the failure phenomenon, the reasons for analysis, troubleshooting and other aspects of the problem and methods of diagnosis and exclusion techniques.
【Key words】Loader; Alternator; Fault diagnosis
1. 故障现象装载机交流发电机充电指示灯常亮,交流发电机不充电。
2. 故障诊断接到该车后,将点火开关放置“ON”档,充电指示灯亮,这是正常的,说明充电指示灯自身没有损坏。然后启动发动机,发现充电指示灯依旧是亮的,正常情况下,它应该是灭的。出现这种情况后,怀疑可能是由于交流发电机不充电,使指示灯继电器常闭导致。于是,熄火,检查交流发电机,闻到线路被烧焦的味道。拆下交流发电机进行解体,发现内部线路烧坏,更换新的交流发电机。再次启动后,充电指示灯没有亮,认为故障解决。但没过一会,又闻到线路被烧焦的异味,并且发现交流发电机外接线路异常热,立刻熄火。
难道还有其他故障?线路过热,一般是由于电流过大导致,而电流过大又可能是线路被短路或负载减少导致。结合交流发电机的工作电路:蓄电池负极搭铁→蓄电池→点火开关→保险丝→电压调节器→交流发电机→搭铁回路,可以看出,很有可能是由于电压调节器或交流发电机被短路导致。而充电指示灯再次启动后会亮,说明交流发电机是可以正常工作的,不可能被短路。最后考虑只有电压调节器被短路才可能导致线路过热。于是,使用万用表“电路通断”档检测电压调节器,发现电压调节器并没有被短路。这就奇怪了难道还有其他原因?既然不是短路导致,那就只有负载减少导致电流过大。交流发电机是新换的,应该没问题。那就只有电压调节器了。
3. 故障排除电压调节器的工作原理是:利用电阻来改变调压器内部电流,进而改变触点通断电时间,最终完成对交流发电机励磁电流大小的控制。而过热的那条线路就是励磁电路。看来是电压调节器内部线路出现了故障,更换新的电压调节器。启动发动机,观察一段时间,故障不再出现。
4. 故障总结通过这个故障给了我两个提示:(1)很多情况下,大家会认为电压调压器是用来改变交流发电机充电电压的,但往往忽略了,它是通过改变交流发电机励磁电路电流大小来实现的,如果能深知这点,故障就比较容易解决了。(2)在遇到电器故障的时候,不一定忙于去拆解而应该很好利用电路图去分析解决问题,可能会有事半功倍的效果。
[文章编号]1006-7619(2009)06-15-453
【关键词】装载机;交流发电机;故障诊断
Loader Alternator not charging analysis
Yang Jia-yin
(Jiangsu Economic and Trade Institute Mechanical Automotive Department Xuzhou Jiangsu 221000)
【Abstract】Loader does not charge alternator failure, from the failure phenomenon, the reasons for analysis, troubleshooting and other aspects of the problem and methods of diagnosis and exclusion techniques.
【Key words】Loader; Alternator; Fault diagnosis
1. 故障现象装载机交流发电机充电指示灯常亮,交流发电机不充电。
2. 故障诊断接到该车后,将点火开关放置“ON”档,充电指示灯亮,这是正常的,说明充电指示灯自身没有损坏。然后启动发动机,发现充电指示灯依旧是亮的,正常情况下,它应该是灭的。出现这种情况后,怀疑可能是由于交流发电机不充电,使指示灯继电器常闭导致。于是,熄火,检查交流发电机,闻到线路被烧焦的味道。拆下交流发电机进行解体,发现内部线路烧坏,更换新的交流发电机。再次启动后,充电指示灯没有亮,认为故障解决。但没过一会,又闻到线路被烧焦的异味,并且发现交流发电机外接线路异常热,立刻熄火。
难道还有其他故障?线路过热,一般是由于电流过大导致,而电流过大又可能是线路被短路或负载减少导致。结合交流发电机的工作电路:蓄电池负极搭铁→蓄电池→点火开关→保险丝→电压调节器→交流发电机→搭铁回路,可以看出,很有可能是由于电压调节器或交流发电机被短路导致。而充电指示灯再次启动后会亮,说明交流发电机是可以正常工作的,不可能被短路。最后考虑只有电压调节器被短路才可能导致线路过热。于是,使用万用表“电路通断”档检测电压调节器,发现电压调节器并没有被短路。这就奇怪了难道还有其他原因?既然不是短路导致,那就只有负载减少导致电流过大。交流发电机是新换的,应该没问题。那就只有电压调节器了。
3. 故障排除电压调节器的工作原理是:利用电阻来改变调压器内部电流,进而改变触点通断电时间,最终完成对交流发电机励磁电流大小的控制。而过热的那条线路就是励磁电路。看来是电压调节器内部线路出现了故障,更换新的电压调节器。启动发动机,观察一段时间,故障不再出现。
4. 故障总结通过这个故障给了我两个提示:(1)很多情况下,大家会认为电压调压器是用来改变交流发电机充电电压的,但往往忽略了,它是通过改变交流发电机励磁电路电流大小来实现的,如果能深知这点,故障就比较容易解决了。(2)在遇到电器故障的时候,不一定忙于去拆解而应该很好利用电路图去分析解决问题,可能会有事半功倍的效果。
[文章编号]1006-7619(2009)06-15-453