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摘 要：我国道路施工的相关企业适应新时期的新发展，部分企业完成了现代化的顺利转型，而在我国的道路施工中所使用的各种技术都有了新发展，路拌法施工虽然是一种比较新的道路施工技术，虽然出现的时间不长，但是已经被广泛用于我国的道路施工过程中了，路拌法施工存在着许多优势，既使施工的操作过程简单化，又提高了道路施工队的施工效率。本文根据对路拌法施工的实际操作经验以及相关数据资料分析路拌法施工。
关键词：道路施工；路拌法；应用
一般情况下，二级或者等级低于二级的公路在进行道路施工过程中，会使用到路拌法施工这种新型的施工技术，借助关于道路施工的新型技术的不断被研发，路拌法施工手段也在不断地被改善，适用的范围延伸到高速公路的建设中，路拌法施工在被用于建设高速公路时，可以增强高速公路的耐久度，增强高速公路的质量，进一步使高速公路的使用年限延长。在进行路拌法施工时，主要有以下几个阶段的工作要进行：
1 前期的准备工作
1.1 在进行路拌法施工时，一般都会用到石灰稳定土这种原材料，石灰稳定土与水泥稳定土的施工工艺是相差不多的。在进行施工前，要做好下承层的准备工作，而这个下承层并不是随意组建的，而是要符合一定的规范标准，必须保持其表面结实而又平整，而且用到的路拱也必须有成型的规格，材料的主要成分必须的都坚硬的物质，而不能出现松软的材料。通过监测下承层的平整程度来对下承层的质量进行衡量工作，在相关人员进行检测的时候，必须要参考《道路路面施工技术规范》中的相关条例，确保下承层没有任何问题，才可以进行后续的路面施工工作。
1.2 在进行道路基层铺设工作的时候，大部分情况都需要用到石灰稳定土，在被用作基层与加强层两种不同情况时，要做好不同的准备工作，当需要作为基层时，要做好底基层的准备事项；当用于老路面时，一般是作为加强层，必须做好老路面的准备工作；当被作为底基层时，要做好土基的相关工作。
对于土基来说，无论是路堑还是路堤，在进行碾压检验时，需要使用12～15t的三个轮子的压路机多次碾压，也可以用等效的碾压机机械来代替。在进行碾压时，一旦发现土壤不湿润而且偏干燥、土层的表面结构比较松散，应当进行洒水工作；当发现土壤过于湿润时，容易产生“弹簧”的现象，这时应当将土层挖开，使其表面暴露在阳光下进行晾晒、并及时更换土壤，在土壤中掺入料料或者石灰。在进行底基层的检查时，应当着重检查它的压实度，当发现有柔性底基层时要进一步实施弯沉测定，对于不符合规范要求的路段、路面，要及时更换填好的材料、进行补充碾压等措施。
为了避免道路施工中存在渗漏的现象，還要设计排水渠道。特别是待施工的道路为槽式截面，就需要在道路的两边一定的间隔设置排水通道。
2 施工放样
在底基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示村庄。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土基层边缘的设计高。
3 备料工作
3.1 土基上部或者老路面衬料
在施工对象为土基上部或者老路面时，在进行路拌法施工前，要先做好清理路面的工作，确保路面是干净整洁并且表面比较平整的。每隔10～20cm要进行挖洞工作，石灰稳定土层的标高要与洞底的标高确保一致性，在完成挖洞工作后，要在洞底做好标记，确保日后的检测工作能够顺利进行。在进行翻松路面时，要使用质量过关的推土机械或者翻土机械，无论是土层的深度、还是粉碎的土块的大小都必须符合相关的规范。在对路面中心的土层进行翻松工作时，也必须使用专业的机械设备，防止出现处治层的宽度超过标准的状况存在，要保证处治层的边缘部位呈现出垂直角的状态。在进行粘性土的粉碎工作时，既可以使用比较专业的粉碎机械，在条件不允许土壤的黏度又不够大时，可以用圆盘或者耕土机来代替。
3.2 集料的利用工作
道路施工中的集料是指，呈现形状为不规则的碎块状且比较硬的惰性材料，可以加入水泥来制作成灰泥、砂浆、混凝土等。集料也在很大程度上节省了道路施工的资金，既经济又环保，但是在惊醒集料的收集工作时，要注意清理其中的杂质，包括杂草、树木等。如果无法通过手工清理，还可使用比较专业的筛选机器。
采集集料需要在规定的范围内进行，采集的深度也要满足相关的要求，应尽量避免采取分层采集的方式，还要避免不合格的集料混在一起的情况发生。如果一定要进行分层采集集料，则需要把集料分层堆在某一场地中，按照从前到后的顺序进行运输，将分层的集料分配运输到施工场地中。如果采集的集料中粘土的塑性指数小于15，则需要对其土质进行筛选与过滤。筛选的方式可以利用专业机器，也可以利用人工技术进行。其中人工筛选有一定的限制性，其职能筛选粒径大于15mm的土块。石灰宜选在公路两侧宽敞而临近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用土、塑料布或其它材料覆盖封存。生石灰应在使用前7～10天充分消解。每吨生石灰消解需要用水量一般约为500～800kg。消解后的石灰应保持一定的温度，以免过干飞扬污染环境，但也不能过湿成团而造成使用困难。消石灰原则上应过孔径10mm的筛，并尽快使用。预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。集料在下承层上的堆置时间不应过年，运送集料只宜比摊铺集料工序提前1～2天。
4 施工控制要素
随着社会经济的发展盐，在进行公路路基施工的过程中，必须要对每一个施工环节都进行极为严格的施工质量控制，最大限度的保证所施工的施工材料以及工程整体施工质量，但是在进行材料选择的过程中，也不能一味的追求材料的质量，还需要根据工程的实际情况来考虑。
（1）碎石。碎石应采用多棱角块体，表面清洁无土，具有较高强度、韧性和抗磨耗能力以保证路面有足够的强度，。
（2）石灰。石灰各项技术指标的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放，尽量缩短堆放时间。
（3）水。凡符合设计要求的水皆可使用，如果发现有水质变化的现象，就要将水样送交到专业的检测部门接受化验。化验鉴定合格后，才可以用于施工中。
结束语
路拌法施工在道路施工的过程中所起到的作用是不可替代的，相关人员应当在使用路拌法进行道路施工时，总结经验，使其成为一套完善的体系，更好地发挥它经济高效的优势，切实提高作用后的道路质量，为道路施工的企业带来更多的经济效益和口碑。
参考文献
[1]杨艳春.路面基层施工质量与工艺控制技术探讨[J].甘肃科技，2006（05）.
[2]潘军.试述风积沙填筑路基的施工工艺与质量控制措施[J].今日科苑，2009（12）.
关键词：道路施工；路拌法；应用
一般情况下，二级或者等级低于二级的公路在进行道路施工过程中，会使用到路拌法施工这种新型的施工技术，借助关于道路施工的新型技术的不断被研发，路拌法施工手段也在不断地被改善，适用的范围延伸到高速公路的建设中，路拌法施工在被用于建设高速公路时，可以增强高速公路的耐久度，增强高速公路的质量，进一步使高速公路的使用年限延长。在进行路拌法施工时，主要有以下几个阶段的工作要进行：
1 前期的准备工作
1.1 在进行路拌法施工时，一般都会用到石灰稳定土这种原材料，石灰稳定土与水泥稳定土的施工工艺是相差不多的。在进行施工前，要做好下承层的准备工作，而这个下承层并不是随意组建的，而是要符合一定的规范标准，必须保持其表面结实而又平整，而且用到的路拱也必须有成型的规格，材料的主要成分必须的都坚硬的物质，而不能出现松软的材料。通过监测下承层的平整程度来对下承层的质量进行衡量工作，在相关人员进行检测的时候，必须要参考《道路路面施工技术规范》中的相关条例，确保下承层没有任何问题，才可以进行后续的路面施工工作。
1.2 在进行道路基层铺设工作的时候，大部分情况都需要用到石灰稳定土，在被用作基层与加强层两种不同情况时，要做好不同的准备工作，当需要作为基层时，要做好底基层的准备事项；当用于老路面时，一般是作为加强层，必须做好老路面的准备工作；当被作为底基层时，要做好土基的相关工作。
对于土基来说，无论是路堑还是路堤，在进行碾压检验时，需要使用12～15t的三个轮子的压路机多次碾压，也可以用等效的碾压机机械来代替。在进行碾压时，一旦发现土壤不湿润而且偏干燥、土层的表面结构比较松散，应当进行洒水工作；当发现土壤过于湿润时，容易产生“弹簧”的现象，这时应当将土层挖开，使其表面暴露在阳光下进行晾晒、并及时更换土壤，在土壤中掺入料料或者石灰。在进行底基层的检查时，应当着重检查它的压实度，当发现有柔性底基层时要进一步实施弯沉测定，对于不符合规范要求的路段、路面，要及时更换填好的材料、进行补充碾压等措施。
为了避免道路施工中存在渗漏的现象，還要设计排水渠道。特别是待施工的道路为槽式截面，就需要在道路的两边一定的间隔设置排水通道。
2 施工放样
在底基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示村庄。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土基层边缘的设计高。
3 备料工作
3.1 土基上部或者老路面衬料
在施工对象为土基上部或者老路面时，在进行路拌法施工前，要先做好清理路面的工作，确保路面是干净整洁并且表面比较平整的。每隔10～20cm要进行挖洞工作，石灰稳定土层的标高要与洞底的标高确保一致性，在完成挖洞工作后，要在洞底做好标记，确保日后的检测工作能够顺利进行。在进行翻松路面时，要使用质量过关的推土机械或者翻土机械，无论是土层的深度、还是粉碎的土块的大小都必须符合相关的规范。在对路面中心的土层进行翻松工作时，也必须使用专业的机械设备，防止出现处治层的宽度超过标准的状况存在，要保证处治层的边缘部位呈现出垂直角的状态。在进行粘性土的粉碎工作时，既可以使用比较专业的粉碎机械，在条件不允许土壤的黏度又不够大时，可以用圆盘或者耕土机来代替。
3.2 集料的利用工作
道路施工中的集料是指，呈现形状为不规则的碎块状且比较硬的惰性材料，可以加入水泥来制作成灰泥、砂浆、混凝土等。集料也在很大程度上节省了道路施工的资金，既经济又环保，但是在惊醒集料的收集工作时，要注意清理其中的杂质，包括杂草、树木等。如果无法通过手工清理，还可使用比较专业的筛选机器。
采集集料需要在规定的范围内进行，采集的深度也要满足相关的要求，应尽量避免采取分层采集的方式，还要避免不合格的集料混在一起的情况发生。如果一定要进行分层采集集料，则需要把集料分层堆在某一场地中，按照从前到后的顺序进行运输，将分层的集料分配运输到施工场地中。如果采集的集料中粘土的塑性指数小于15，则需要对其土质进行筛选与过滤。筛选的方式可以利用专业机器，也可以利用人工技术进行。其中人工筛选有一定的限制性，其职能筛选粒径大于15mm的土块。石灰宜选在公路两侧宽敞而临近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用土、塑料布或其它材料覆盖封存。生石灰应在使用前7～10天充分消解。每吨生石灰消解需要用水量一般约为500～800kg。消解后的石灰应保持一定的温度，以免过干飞扬污染环境，但也不能过湿成团而造成使用困难。消石灰原则上应过孔径10mm的筛，并尽快使用。预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。集料在下承层上的堆置时间不应过年，运送集料只宜比摊铺集料工序提前1～2天。
4 施工控制要素
随着社会经济的发展盐，在进行公路路基施工的过程中，必须要对每一个施工环节都进行极为严格的施工质量控制，最大限度的保证所施工的施工材料以及工程整体施工质量，但是在进行材料选择的过程中，也不能一味的追求材料的质量，还需要根据工程的实际情况来考虑。
（1）碎石。碎石应采用多棱角块体，表面清洁无土，具有较高强度、韧性和抗磨耗能力以保证路面有足够的强度，。
（2）石灰。石灰各项技术指标的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放，尽量缩短堆放时间。
（3）水。凡符合设计要求的水皆可使用，如果发现有水质变化的现象，就要将水样送交到专业的检测部门接受化验。化验鉴定合格后，才可以用于施工中。
结束语
路拌法施工在道路施工的过程中所起到的作用是不可替代的，相关人员应当在使用路拌法进行道路施工时，总结经验，使其成为一套完善的体系，更好地发挥它经济高效的优势，切实提高作用后的道路质量，为道路施工的企业带来更多的经济效益和口碑。
参考文献
[1]杨艳春.路面基层施工质量与工艺控制技术探讨[J].甘肃科技，2006（05）.
[2]潘军.试述风积沙填筑路基的施工工艺与质量控制措施[J].今日科苑，2009（12）.