【摘 要】
：
隧道衬砌质量的优劣将直接决定隧道运营期的安全稳定,应用地质雷达对隧道二次衬砌进行无损检测已较为普遍且技术日臻成熟。地质雷达检测中采用单一频率往往会对缺陷识别、缺
【机 构】
：
中国铁路设计集团有限公司土建工程设计研究院
【基金项目】
：
中国铁路设计集团有限公司科技研究开发计划项目(2021A240608)。
论文部分内容阅读
隧道衬砌质量的优劣将直接决定隧道运营期的安全稳定,应用地质雷达对隧道二次衬砌进行无损检测已较为普遍且技术日臻成熟。地质雷达检测中采用单一频率往往会对缺陷识别、缺陷细节等信息产生漏判、误判。通过组合应用900 MHz和400 MHz天线对隧道二次衬砌进行无损检测,并对检测结果进行综合研判,结果表明,在较深范围内可获取更为全面的缺陷细节、缺陷分布等信息,明显减少无损检测漏判、误判现象,可提高无损检测质量缺陷判识的准确性,对保证隧道工程质量起到较好作用。
其他文献
随着高速铁路的持续发展,客货运量不断上升,铁路线路伤损、病害日益增多。为提高钢轨探伤检测能力,提升作业效率和精确度,开展轨道综合检测系统研究。以系统结构剖析、实证研
为满足大西高铁高速综合试验的科技创新需求,构建了包括试验线路设计、试验内容评定、评价体系建设、试验手段建设、试验效能评估的综合试验科技创新体系,阐述大西高铁高速综
面向高速铁路基础设施外观状态高效、智能、综合的巡检需求,研制了高速铁路综合巡检车。介绍高速铁路综合巡检车总体架构,阐述综合巡检系统研制中涉及的高速动态成像、巡检数
为保证CRTSⅢ型先张法轨道板用快速封锚砂浆的性能,借鉴水泥胶砂流动度测定方法对不同扩展度快速封锚砂浆的施工性能、力学性能和耐久性能等进行研究。研究表明:随着扩展度的
解决好铁路客站与站前广场及交通设施的配套问题,是建设好铁路客站的关键技术之一,需要专题研究解决。结合现场发现的问题、社会媒体披露的问题和业内综合统计的问题,分区取
针对深圳城市轨道交通发展现状,结合国内外轨道交通行车组织模式,分析轨道交通互联互通网络化运营必要性,提出互联互通跨线运营在规划设计阶段需要考虑的因素及实现条件。以
DJ3(天梭号)是为适应铁路机车交流化要求,由原中国北车集团有限公司大同机车厂于2002年自主研制开发的交流传动客运电力机车,可用于牵引200 km/h高速旅客列车。机车采用先进
针对城市轨道交通特点组织研制了无动力型钢轨探伤车。从整车结构布局、车辆构造、超声检测系统等方面介绍该车设计,并将南京地铁2年多的运用数据作为具体运用案例。运用情况
我国高速铁路主要从动车组和基础设施两方面进行噪声控制,以降低高速铁路噪声影响。大西高铁综合试验段开展的自主化噪声控制技术测试表明:复兴号动车组车外主要噪声源仅集中
中国铁路始终围绕高质量共建“一带一路”,以系统化建设、集约化运营、市场化经营、便利化服务、国际化发展为目标,着力打造中欧班列国际物流品牌。特别是新冠肺炎疫情发生以