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通过建立具有不同基层类型的两种典型道路结构，定义了相应的材料模型和物理模型，运用ABAQUS有限元软件计算了重载交通条件下不同基层结构的力学特性。计算表明，在重轴载作用下，半刚性基层结构的受拉区范围大于柔性基层，会使相应的结构层更容易产生疲劳开裂现象；柔性基层处于受压状态，具有较好的疲劳性能，可以有效减少沥青路面结构中的应力集中现象，从而延缓路面反射裂缝的发生。从力学角度分析，柔性基层作为重载交通道路的补强层是一个很好的选择。