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摘要:随着我国经济的快速增长,国家的发展现代化过程中基础设施建设十分重要,公路路基的路面施工对车辆行驶有很大的影响,近年来公路因为质量问题出现的事故十分普遍,所以加强公路路基质量建筑是当前重要的工作,相关部门应重视施工质量,使得公路车辆安全稳定的运行,本文对路基路面施工质量中的问题进行分析,并提出有效的控制措施。
关键词:路基路面;施工质量通病;控制措施
一、公路路基路面工程质量控制的必要性
公路路基路面施工质量关系到工程项目的安全性和使用期限,路基路面施工主要在户外完成,主要的操作是填、挖、运。为了保证路基路面施工质量,需要重视施工技术和管理方法,建立专业的施工团队,在路基路面施工过程中应在开工前进行技术交底,加强施工现场管理,明确分工,工序顺序合理安排。现在的施工过程中有很多安全隐患,所以应对施工现场重要部位、重要场所设置安全标示。
二、道路施工过程中出现的通病
1.回填压实质量通病
在道路施工过程中,有沟槽回填施工的情况,对于路基土回填压实质量通病,是由于不规范的虚铺厚度回填导致的,使得道路质量留下严重的隐患,主要是由于没有将所铺层厚的松土全部压实,造成路基和路面塌陷。
2.夹带大块回填
在進行回填土工作时,填土中带有块状物,使得土颗粒之间不能相互挤压,无法达到迷失效果,还有就是这些块状物在整平时会支撑碾轮,使得四周出现空隙,导致路面发生沉陷。
3.土基平整度不足
在道路施工过程中,一些企业轻视土基按标高去整平碾压,只是用推土机推平,只是注重进度而忽略施工质量,从而建造出的是劣质工程,所以施工时应对路基进行严格控制,并且保证压实度,合理控制路面面层微观构造和外观构造的平整度。
4.路肩、边坡松软
在道路施工过程中,由于施工要求不严格,使得路肩和边坡碾压不到位或者是填方宽度不足以松土贴坡,或者是用砂性土活散粒料回填路基,最终形成路肩边坡稳定性差。
5.混凝土板块裂缝
造成混凝土板块裂缝的因素有很多,主要原因是养护时间不足,路基表面风干收缩,产生浅而细的裂缝,还有就是切缝时间比较晚,造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉导致的板块折裂,最常见的是施工操作失误或者是原材料问题产生的裂缝。
6.水泥路面断板、开裂
由于土基强度不足或者是强度不均匀,会使得水泥路面断板、开裂,由于春秋季节混凝土路面昼夜温差大,会产生很大的曲应力导致板开裂,所以在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性,控制混凝土用的原材料技术标准,使用合格的路用水泥和低碱含量水泥。
三、公路路基路面的质量通病防治措施
1. 软土地基沉陷
软土地基由于承载力不够容易出现塌陷、滑陷、沉降等。可以采取以下措施:采用渗水性较好的软土来加固基底。在软土地基成孔之后,用生石灰块、粗砂、水泥进行填充,填充料在膨胀中能够对土基进行挤压,从而提高路基的承载力。
2. 沥青路面破损
在公路工程施工中,由于片面追求路面的平整度,可能会存在压实度不足、温度偏低、低温碾压、材料配合不当、沥青基质不合格、路基承载力不足等问题。同时,由于路基材料收缩到组织沥青路面出现裂缝,早起破损情况比较严重。这种情况主要是由于雨雪水渗入到路基,降低了路基的强度和稳定性,局部变形也就产生了。水分也加大了沥青路面的疲劳开裂,缩短了沥青路面的使用寿命。可以采取以下措施:在公路施工中,不能片面追求路面的美观性,而然要综合考虑路面、路基的耐久性、安全性、舒适度、强调度等。在沥青混合材料的选用上,应严格控制进场材料的质量。在沥青碾压中,要根据碾压作业的操作规范进行。在拌制沥青材料时,应防止过度加热,在高温、寒冷、潮湿的地区应使用新型的沥青材料。
3. 高填土下沉
高填、深填、桥头引道的高填土、立交桥填方,在通车使用一段时间后容易出现下沉。主要是因为在施工中由于冬季措施不当、分层过后、压实度没有控制好,或者是由于材料选用不当,导致路面下陷、开裂、变形。可以采取如下措施:根据路面的平行线来控制填土的标高,按照试验路基填土的90%来进行填土施工。对于新旧填土的交汇处,应严格控制器最小长度,避免交汇处的填土过厚。在填土压实方面,为昂之夯实不足或漏夯,不得进行超厚填土。在压实机械的选择上,可以配合小型的机具来进行补夯。如果是在冬季施工,要在未受冻情况下进行回填夯实,避免因夯实不足引起路面沉降。
4. 防护工程和防护结构的表面比较粗糙
主要表现为混凝土结构的表面光滑程度较低,美观性较差。可以采取的措施有:在模板面的选择上,尽量选用刚性好的模板,在浇筑混凝土之前,还要用清水将其清洗干净,将积水擦干,模板缝要拼接要严密,不能出现漏刷。在混凝土配置上,要严格控制配合比,也应该重视外掺剂的使用。
5. 桥梁伸缩缝及桥头跳车
桥头填土与桥台沉降程度不一致,或者是桥头搭板、伸缩缝处理不当,在桥台处形成了台阶,影响了行车的安全与舒适,也产生了很强的冲击力。可以采取以下措施:在桥台后备的填土施工中,应选择压实性、排水性较好的材料,保证填土的压实度,减少路堤沉降。如果是桩柱式的桥台,应先进行填方,等填方沉降之后再修建桥台,这样能减少填土与结构物的沉降差。同时,还应该选择性能较好的伸缩缝,保证伸缩缝的平整性。
6. 水泥路面开裂、断板
由于土基的强度不均匀、不够,或者是路面基层的施工存在问题,或者是由于在春秋季节施工中,混凝土的早晚温差较大,产生了较强的翘曲应力,板体开裂情况比较明显。因此,在施工过程中,应严格控制路面基层的均匀性、稳定性、强度、密实度。还应该严格控制混凝土的质量,在选择则混凝土原材料时,特别是水泥的选用上,应选择低碱含量水泥和适合于路面使用的水泥,禁止选用小窑水泥。
7. 路面不平
公路路面的平整度是影响公路舒适性的主要指标,在施工中如果没有进行有效控制,容易导致路面不平。路面不平不仅会降低车速,也增加了行车过程中的颠簸,冲击力加强,车辆磨损情况也加重,降低了公路的社会效益和经济效益。主要是因为基层平整度的控制不严,路面施工过程中存在问题,或者是由于基准线的失控。因此,在施工过程中,应加强施工控制,才能保证路面的平整度。
8.预应力结构压浆不实
在预应力结构的施工过程中,由于灌浆的强度较低,导致孔道内的填充不足,预应力钢筋容易出现锈蚀。可以采取以下方法:对于灌浆所使用的水泥,应该是新出厂的,且标号应高于425号的普通硅酸盐水泥。在灰浆搭配方面,可根据施工现场的实际情况以及材料的性能来确定,在适配试验后确定。在灌浆作业中,应先检查灌注通道是否畅通,用水进行冲洗之后再进行灌注。在张拉后要尽早进行灌注,灌浆应连续、均匀、缓慢进行,每孔道应在一次灌浆中完成,中途不能停顿。
结语
公路路基路面的施工是一项比较复杂的过程,在施工过程中,需要提高技术水平和质量控制措施,而我国的公路路基路面施工质量有很多通病,对公路的施工质量有严重的影响,对于不同地区产生的问题也是不同的,应该加强施工队伍对路基路面施工质量的重视程度,采取有效的控制措施,避免通病的发生,以便于提高我国公路的使用期限和性能,为我国建设安全、可靠的交通公路。
参考文献:
[1]李刚;;路基路面施工质量通病及控制措施探讨[J];江西建材;2016年01期
[2]莫巍山;;路基路面施工质量通病及控制措施探讨[J];建筑知识;2016年09期
[3]魏家旭;;如何实现公路路基路面施工的科学管理[J];中小企业管理与科技(上旬刊);2013年09期
[4]满红英.公路路基路面质量通病及预控措施[J].民营科技,2012(3).
关键词:路基路面;施工质量通病;控制措施
一、公路路基路面工程质量控制的必要性
公路路基路面施工质量关系到工程项目的安全性和使用期限,路基路面施工主要在户外完成,主要的操作是填、挖、运。为了保证路基路面施工质量,需要重视施工技术和管理方法,建立专业的施工团队,在路基路面施工过程中应在开工前进行技术交底,加强施工现场管理,明确分工,工序顺序合理安排。现在的施工过程中有很多安全隐患,所以应对施工现场重要部位、重要场所设置安全标示。
二、道路施工过程中出现的通病
1.回填压实质量通病
在道路施工过程中,有沟槽回填施工的情况,对于路基土回填压实质量通病,是由于不规范的虚铺厚度回填导致的,使得道路质量留下严重的隐患,主要是由于没有将所铺层厚的松土全部压实,造成路基和路面塌陷。
2.夹带大块回填
在進行回填土工作时,填土中带有块状物,使得土颗粒之间不能相互挤压,无法达到迷失效果,还有就是这些块状物在整平时会支撑碾轮,使得四周出现空隙,导致路面发生沉陷。
3.土基平整度不足
在道路施工过程中,一些企业轻视土基按标高去整平碾压,只是用推土机推平,只是注重进度而忽略施工质量,从而建造出的是劣质工程,所以施工时应对路基进行严格控制,并且保证压实度,合理控制路面面层微观构造和外观构造的平整度。
4.路肩、边坡松软
在道路施工过程中,由于施工要求不严格,使得路肩和边坡碾压不到位或者是填方宽度不足以松土贴坡,或者是用砂性土活散粒料回填路基,最终形成路肩边坡稳定性差。
5.混凝土板块裂缝
造成混凝土板块裂缝的因素有很多,主要原因是养护时间不足,路基表面风干收缩,产生浅而细的裂缝,还有就是切缝时间比较晚,造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉导致的板块折裂,最常见的是施工操作失误或者是原材料问题产生的裂缝。
6.水泥路面断板、开裂
由于土基强度不足或者是强度不均匀,会使得水泥路面断板、开裂,由于春秋季节混凝土路面昼夜温差大,会产生很大的曲应力导致板开裂,所以在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性,控制混凝土用的原材料技术标准,使用合格的路用水泥和低碱含量水泥。
三、公路路基路面的质量通病防治措施
1. 软土地基沉陷
软土地基由于承载力不够容易出现塌陷、滑陷、沉降等。可以采取以下措施:采用渗水性较好的软土来加固基底。在软土地基成孔之后,用生石灰块、粗砂、水泥进行填充,填充料在膨胀中能够对土基进行挤压,从而提高路基的承载力。
2. 沥青路面破损
在公路工程施工中,由于片面追求路面的平整度,可能会存在压实度不足、温度偏低、低温碾压、材料配合不当、沥青基质不合格、路基承载力不足等问题。同时,由于路基材料收缩到组织沥青路面出现裂缝,早起破损情况比较严重。这种情况主要是由于雨雪水渗入到路基,降低了路基的强度和稳定性,局部变形也就产生了。水分也加大了沥青路面的疲劳开裂,缩短了沥青路面的使用寿命。可以采取以下措施:在公路施工中,不能片面追求路面的美观性,而然要综合考虑路面、路基的耐久性、安全性、舒适度、强调度等。在沥青混合材料的选用上,应严格控制进场材料的质量。在沥青碾压中,要根据碾压作业的操作规范进行。在拌制沥青材料时,应防止过度加热,在高温、寒冷、潮湿的地区应使用新型的沥青材料。
3. 高填土下沉
高填、深填、桥头引道的高填土、立交桥填方,在通车使用一段时间后容易出现下沉。主要是因为在施工中由于冬季措施不当、分层过后、压实度没有控制好,或者是由于材料选用不当,导致路面下陷、开裂、变形。可以采取如下措施:根据路面的平行线来控制填土的标高,按照试验路基填土的90%来进行填土施工。对于新旧填土的交汇处,应严格控制器最小长度,避免交汇处的填土过厚。在填土压实方面,为昂之夯实不足或漏夯,不得进行超厚填土。在压实机械的选择上,可以配合小型的机具来进行补夯。如果是在冬季施工,要在未受冻情况下进行回填夯实,避免因夯实不足引起路面沉降。
4. 防护工程和防护结构的表面比较粗糙
主要表现为混凝土结构的表面光滑程度较低,美观性较差。可以采取的措施有:在模板面的选择上,尽量选用刚性好的模板,在浇筑混凝土之前,还要用清水将其清洗干净,将积水擦干,模板缝要拼接要严密,不能出现漏刷。在混凝土配置上,要严格控制配合比,也应该重视外掺剂的使用。
5. 桥梁伸缩缝及桥头跳车
桥头填土与桥台沉降程度不一致,或者是桥头搭板、伸缩缝处理不当,在桥台处形成了台阶,影响了行车的安全与舒适,也产生了很强的冲击力。可以采取以下措施:在桥台后备的填土施工中,应选择压实性、排水性较好的材料,保证填土的压实度,减少路堤沉降。如果是桩柱式的桥台,应先进行填方,等填方沉降之后再修建桥台,这样能减少填土与结构物的沉降差。同时,还应该选择性能较好的伸缩缝,保证伸缩缝的平整性。
6. 水泥路面开裂、断板
由于土基的强度不均匀、不够,或者是路面基层的施工存在问题,或者是由于在春秋季节施工中,混凝土的早晚温差较大,产生了较强的翘曲应力,板体开裂情况比较明显。因此,在施工过程中,应严格控制路面基层的均匀性、稳定性、强度、密实度。还应该严格控制混凝土的质量,在选择则混凝土原材料时,特别是水泥的选用上,应选择低碱含量水泥和适合于路面使用的水泥,禁止选用小窑水泥。
7. 路面不平
公路路面的平整度是影响公路舒适性的主要指标,在施工中如果没有进行有效控制,容易导致路面不平。路面不平不仅会降低车速,也增加了行车过程中的颠簸,冲击力加强,车辆磨损情况也加重,降低了公路的社会效益和经济效益。主要是因为基层平整度的控制不严,路面施工过程中存在问题,或者是由于基准线的失控。因此,在施工过程中,应加强施工控制,才能保证路面的平整度。
8.预应力结构压浆不实
在预应力结构的施工过程中,由于灌浆的强度较低,导致孔道内的填充不足,预应力钢筋容易出现锈蚀。可以采取以下方法:对于灌浆所使用的水泥,应该是新出厂的,且标号应高于425号的普通硅酸盐水泥。在灰浆搭配方面,可根据施工现场的实际情况以及材料的性能来确定,在适配试验后确定。在灌浆作业中,应先检查灌注通道是否畅通,用水进行冲洗之后再进行灌注。在张拉后要尽早进行灌注,灌浆应连续、均匀、缓慢进行,每孔道应在一次灌浆中完成,中途不能停顿。
结语
公路路基路面的施工是一项比较复杂的过程,在施工过程中,需要提高技术水平和质量控制措施,而我国的公路路基路面施工质量有很多通病,对公路的施工质量有严重的影响,对于不同地区产生的问题也是不同的,应该加强施工队伍对路基路面施工质量的重视程度,采取有效的控制措施,避免通病的发生,以便于提高我国公路的使用期限和性能,为我国建设安全、可靠的交通公路。
参考文献:
[1]李刚;;路基路面施工质量通病及控制措施探讨[J];江西建材;2016年01期
[2]莫巍山;;路基路面施工质量通病及控制措施探讨[J];建筑知识;2016年09期
[3]魏家旭;;如何实现公路路基路面施工的科学管理[J];中小企业管理与科技(上旬刊);2013年09期
[4]满红英.公路路基路面质量通病及预控措施[J].民营科技,2012(3).