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【摘 要】本文主要针对预应力技术及作用、当前我国路桥施工过程中预应力技术应用存在的问题以及预应力技术在路桥施工中的应用进行简要分析，仅供参考。
【关键词】路桥施工；预应力技术；应用
一、混凝土及预应力技术发展现状与成就
近年来，在巨大工程建设任务，特别是重点建设项目和大型工程的带动下，我国的混凝土工程技术水平有了很大的提高。目前，我国混凝土的年用量约为24亿-30亿m3，用于房屋建筑和土木工程的水利、交通、市政等所有行业，从结构材料类型方面来讲，混凝土结构约占全部工程结构的90%以上，混凝土将是现阶段乃至未来2年内我国主导的工程结构材料。
我国自50年代中期开始在路桥工程应用预应力技术，至今已有60多年的历史，比欧洲起步晚，但近年来我国的建设步伐加快，桥梁的预应力技术发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平
二、预应力技术及作用
预应力技术在路桥工程中的应用一般是通过预应力技术在钢筋混凝土中进行应用去实现其效果。为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现，充分利用高强度钢筋及高强度混凝土，设法在混凝土结构或构件承受使用荷载前，通过施加外力，使得构件产生的拉应力减小，甚至处于压应力状态下。
对于混凝土工程而言，预应力技术主要用于混凝土构件中以让混凝土产生预应力状态，通过这种方式来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力，从而将结构构件的拉应力控制在较小范围，甚至处于受压状态，以推迟混凝土裂缝的出现和开展，从而提高构件的抗裂性能和刚度。
路桥工程结构的受力骨架由受拉和受弯两个基本部件组成，预应力技术在两种骨架中的应用都很广泛，且具有重要作用。预应力能够有效提升受拉及受弯之间的拉力，有效防止开裂现象，保证工程的安全性和稳定性，预应力还能够增加受拉和受弯两种构件的弹性，能够闭合路面和桥面的裂缝，增强混凝土在路桥工程中的稳定性。施加了预应力梁体具有有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。利用预应力技术，能够让路桥工程更具美观性和经济性，对延长路桥工程寿命也有所帮助。除此之外，预应力还能够增加路桥工程的受力能力和抗拉能力，降低钢筋在路桥工程中的使用率。在路桥工程施工中，预应力不单只用于路桥结构，更适用于路桥的加固维修和大型构件的提升，通过这种方式可以有效节约施工材料，降低结构自重、竖向剪力和主拉应力，对我国的交通建设尤其是路桥建设具有重要的意义。
三、路桥预应力施工中技术存在的问题
由于预应力工程工艺较复杂，对质量要求高。在现场施工中操作人员技术水平参差不齐，施工中很容易因为操作工人技术不熟练引起以下问题：
1、预应力钢筋管道堵塞问题
由于部分工程中施工人员专业技术和经验存在缺陷，在预应力管道安装过程中，施工人员没有严格按照规范安装波纹管，引起波纹管定位不准确导致弯折、套管接头松动，或者是在浇筑过程中，施工人员操作不当，造成波纹管破裂，直接造成了混凝土水泥浆漏入到波纹管而堵塞了波纹管。另外，波纹管本身的质量缺陷也会引起水泥浆渗漏造成的堵管。
波纹管堵塞会使得后期预应力钢绞线穿束无法通过或张拉预应力时，钢绞线伸长值与设计值的误差超过施工规范允许范围，这样就会造成不必要的麻烦，既影响了工期又耗费了人力。对桥梁的施工工期和成本产生较大影响。
2、预应力钢筋张拉伸长量不足
在实际施工中还经常出现预应力钢筋伸长量不足的现象，其主要原因包括两点，一是预应力钢筋预留管道不顺直，使得预应力钢筋与管道内壁的摩擦力增大，在控制张拉应力不发生变化的前提下，预应力钢筋的平均张拉应力受摩擦力影响而降低，导致钢筋伸长量不足。二是实际工程中采用的预应力钢筋的弹性模量与理论计算时所采用的弹性模量数据有一定的误差，可能使计算出的伸长量与实际伸长量不同。
3、预应力混凝土张拉前出现裂隙的问题
钢筋混凝土结构在使用荷载作用下出现裂隙是不可避免的，对于部分预应力B类构件也是容许出现一定程度裂隙的，但是在预制场内预制构件时则应可能减少出现裂隙。混凝土构件张拉前出现的裂隙往往是由于干缩和温差造成的，裂缝通常出现在构件表面处，也常出现在箍筋位置，宽度较小、分布不均，梁板类构件多沿构件短方向分布，平行于短边，深进和贯穿的裂缝也多与短边方向平行，裂缝一般沿构件全长分段出现，也有部分裂缝从构件顶面延伸到构件侧面。
四、路桥预应力施工中技术存在的问题的解决办法
1、预应力钢筋预留管道堵塞问题的解决措施
要避免预应力管道堵管问题不仅要严格按照安装管道的施工规范进行施工作业，对管道做好定位工作，在曲线部分要加密定位措施，保证线性的平顺，防止管道出现弯折或扭曲。在实际施工中，也要杜绝野蛮作业的情况，组织专业人员进行混凝土振捣，保证混凝土浇筑质量。如条件允许的情况下，可考虑在混凝土浇筑前管道内插入芯棒，等浇筑完成后，抽出芯棒放入预应力筋束。在施工中要控制好抽芯时间。
2、预应力钢筋张拉伸长量不足的防治措施
在预留预应力钢筋管道时必须对管道内每一处的坐标位置都按照计算数据准确定位并将其固定牢固，同时还必须保证整个管道线形圆滑顺直，要特别小心以防止由施工造成的局部弯曲，混凝土在浇筑之前必须经过认真检查后方可施工。
3、预应力钢筋施加预应力过大问题的解决措施
在工程中，为防止预应力钢筋预应力过大首先必须加强对预应力材料的检验及各道工序的施工质量控制。其次还必须严格控制桥梁梁体中混凝土的养护龄期，在梁体开始张拉之前，除对梁体混凝土强度有一定的要求以外，还必须对梁体混凝土养护龄期进行严格控制，以防止过早张拉影响混凝土养护。 4、加强公路桥梁混凝土的质量控制
公路桥梁桥体的混凝土质量控制包括许多方面，任何对混凝土质量可能存在影响的地方都必须进行全面严格的质量控制，从混凝土的配合比设计、搅拌、运输、浇注、振捣、养护等环节都必须严格监督。其中混凝土的配合比设计是影响混凝土质量最为关键的因素，通常情况下必须在满足规范和施工要求的前提上尽量减少混凝土的用水量，以降低温度应力对混凝土强度的影响，同时对改善由混凝土的徐变收缩引起的应力损失、减少施加预应力前出现裂缝等情况都有较大好处。
五、预应力在道路桥梁施工中应注意其它问题
1、预应力构件张拉前出现裂缝的问题
预应力构件张拉前出现的裂缝问题通常是由温差和收缩造成的，并且钢筋砼结构在使用荷载作用下出现裂缝是难以避免的，但是在预制场内的构件要尽量避免裂缝。在施工过程中要控制混凝土浇筑及入模问题，采取有效的措施降低浇筑过程中的温差，并及时做好混凝土养护工作。
2、预应力超长时出现的一段张拉工艺问题
目前我国国内浇筑大跨度预应力连续箱梁底板预应力通常采用一端张拉工艺。但是根据国内外有关规范，跨度在30m以上的预应力桥梁，都要采用两端对称张拉工艺，才能保证跨中承载力，否则就会导致因跨中承载力不足而造成的正截面裂缝。根据有关调查资料显示，在我国目前通车的公路桥梁中，存在着大量的因张拉工艺不合理出现的裂缝现象。所以选用合理的张拉方式也是保证预应力施工质量的一个因素。
结束语
预应力技术在路桥的施工中广泛的应用，预应力技术可以改善工程结构的承载力，确保路桥工程的施工质量。预应力技术顺应了时代发展的需求，有效地促进我国路桥事业的发展。
参考文献：
[1]刘海东.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].黑龙江交通科技，2014，11：93-94.
[2]姜铁军.路桥施工中预应力技术的应用分析[J].中华民居（下旬刊），2014，09：269.
[3]陈国敏，陈欢欢，袁龙.试论预应力技术在路桥施工中的应用[J].企业技术开发，2014，24：66+87.
[4]孟二显.刍议路桥施工中预应力加固法的应用[J].企业技术开发，2014，24：163+165.
【关键词】路桥施工；预应力技术；应用
一、混凝土及预应力技术发展现状与成就
近年来，在巨大工程建设任务，特别是重点建设项目和大型工程的带动下，我国的混凝土工程技术水平有了很大的提高。目前，我国混凝土的年用量约为24亿-30亿m3，用于房屋建筑和土木工程的水利、交通、市政等所有行业，从结构材料类型方面来讲，混凝土结构约占全部工程结构的90%以上，混凝土将是现阶段乃至未来2年内我国主导的工程结构材料。
我国自50年代中期开始在路桥工程应用预应力技术，至今已有60多年的历史，比欧洲起步晚，但近年来我国的建设步伐加快，桥梁的预应力技术发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平
二、预应力技术及作用
预应力技术在路桥工程中的应用一般是通过预应力技术在钢筋混凝土中进行应用去实现其效果。为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现，充分利用高强度钢筋及高强度混凝土，设法在混凝土结构或构件承受使用荷载前，通过施加外力，使得构件产生的拉应力减小，甚至处于压应力状态下。
对于混凝土工程而言，预应力技术主要用于混凝土构件中以让混凝土产生预应力状态，通过这种方式来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力，从而将结构构件的拉应力控制在较小范围，甚至处于受压状态，以推迟混凝土裂缝的出现和开展，从而提高构件的抗裂性能和刚度。
路桥工程结构的受力骨架由受拉和受弯两个基本部件组成，预应力技术在两种骨架中的应用都很广泛，且具有重要作用。预应力能够有效提升受拉及受弯之间的拉力，有效防止开裂现象，保证工程的安全性和稳定性，预应力还能够增加受拉和受弯两种构件的弹性，能够闭合路面和桥面的裂缝，增强混凝土在路桥工程中的稳定性。施加了预应力梁体具有有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。利用预应力技术，能够让路桥工程更具美观性和经济性，对延长路桥工程寿命也有所帮助。除此之外，预应力还能够增加路桥工程的受力能力和抗拉能力，降低钢筋在路桥工程中的使用率。在路桥工程施工中，预应力不单只用于路桥结构，更适用于路桥的加固维修和大型构件的提升，通过这种方式可以有效节约施工材料，降低结构自重、竖向剪力和主拉应力，对我国的交通建设尤其是路桥建设具有重要的意义。
三、路桥预应力施工中技术存在的问题
由于预应力工程工艺较复杂，对质量要求高。在现场施工中操作人员技术水平参差不齐，施工中很容易因为操作工人技术不熟练引起以下问题：
1、预应力钢筋管道堵塞问题
由于部分工程中施工人员专业技术和经验存在缺陷，在预应力管道安装过程中，施工人员没有严格按照规范安装波纹管，引起波纹管定位不准确导致弯折、套管接头松动，或者是在浇筑过程中，施工人员操作不当，造成波纹管破裂，直接造成了混凝土水泥浆漏入到波纹管而堵塞了波纹管。另外，波纹管本身的质量缺陷也会引起水泥浆渗漏造成的堵管。
波纹管堵塞会使得后期预应力钢绞线穿束无法通过或张拉预应力时，钢绞线伸长值与设计值的误差超过施工规范允许范围，这样就会造成不必要的麻烦，既影响了工期又耗费了人力。对桥梁的施工工期和成本产生较大影响。
2、预应力钢筋张拉伸长量不足
在实际施工中还经常出现预应力钢筋伸长量不足的现象，其主要原因包括两点，一是预应力钢筋预留管道不顺直，使得预应力钢筋与管道内壁的摩擦力增大，在控制张拉应力不发生变化的前提下，预应力钢筋的平均张拉应力受摩擦力影响而降低，导致钢筋伸长量不足。二是实际工程中采用的预应力钢筋的弹性模量与理论计算时所采用的弹性模量数据有一定的误差，可能使计算出的伸长量与实际伸长量不同。
3、预应力混凝土张拉前出现裂隙的问题
钢筋混凝土结构在使用荷载作用下出现裂隙是不可避免的，对于部分预应力B类构件也是容许出现一定程度裂隙的，但是在预制场内预制构件时则应可能减少出现裂隙。混凝土构件张拉前出现的裂隙往往是由于干缩和温差造成的，裂缝通常出现在构件表面处，也常出现在箍筋位置，宽度较小、分布不均，梁板类构件多沿构件短方向分布，平行于短边，深进和贯穿的裂缝也多与短边方向平行，裂缝一般沿构件全长分段出现，也有部分裂缝从构件顶面延伸到构件侧面。
四、路桥预应力施工中技术存在的问题的解决办法
1、预应力钢筋预留管道堵塞问题的解决措施
要避免预应力管道堵管问题不仅要严格按照安装管道的施工规范进行施工作业，对管道做好定位工作，在曲线部分要加密定位措施，保证线性的平顺，防止管道出现弯折或扭曲。在实际施工中，也要杜绝野蛮作业的情况，组织专业人员进行混凝土振捣，保证混凝土浇筑质量。如条件允许的情况下，可考虑在混凝土浇筑前管道内插入芯棒，等浇筑完成后，抽出芯棒放入预应力筋束。在施工中要控制好抽芯时间。
2、预应力钢筋张拉伸长量不足的防治措施
在预留预应力钢筋管道时必须对管道内每一处的坐标位置都按照计算数据准确定位并将其固定牢固，同时还必须保证整个管道线形圆滑顺直，要特别小心以防止由施工造成的局部弯曲，混凝土在浇筑之前必须经过认真检查后方可施工。
3、预应力钢筋施加预应力过大问题的解决措施
在工程中，为防止预应力钢筋预应力过大首先必须加强对预应力材料的检验及各道工序的施工质量控制。其次还必须严格控制桥梁梁体中混凝土的养护龄期，在梁体开始张拉之前，除对梁体混凝土强度有一定的要求以外，还必须对梁体混凝土养护龄期进行严格控制，以防止过早张拉影响混凝土养护。 4、加强公路桥梁混凝土的质量控制
公路桥梁桥体的混凝土质量控制包括许多方面，任何对混凝土质量可能存在影响的地方都必须进行全面严格的质量控制，从混凝土的配合比设计、搅拌、运输、浇注、振捣、养护等环节都必须严格监督。其中混凝土的配合比设计是影响混凝土质量最为关键的因素，通常情况下必须在满足规范和施工要求的前提上尽量减少混凝土的用水量，以降低温度应力对混凝土强度的影响，同时对改善由混凝土的徐变收缩引起的应力损失、减少施加预应力前出现裂缝等情况都有较大好处。
五、预应力在道路桥梁施工中应注意其它问题
1、预应力构件张拉前出现裂缝的问题
预应力构件张拉前出现的裂缝问题通常是由温差和收缩造成的，并且钢筋砼结构在使用荷载作用下出现裂缝是难以避免的，但是在预制场内的构件要尽量避免裂缝。在施工过程中要控制混凝土浇筑及入模问题，采取有效的措施降低浇筑过程中的温差，并及时做好混凝土养护工作。
2、预应力超长时出现的一段张拉工艺问题
目前我国国内浇筑大跨度预应力连续箱梁底板预应力通常采用一端张拉工艺。但是根据国内外有关规范，跨度在30m以上的预应力桥梁，都要采用两端对称张拉工艺，才能保证跨中承载力，否则就会导致因跨中承载力不足而造成的正截面裂缝。根据有关调查资料显示，在我国目前通车的公路桥梁中，存在着大量的因张拉工艺不合理出现的裂缝现象。所以选用合理的张拉方式也是保证预应力施工质量的一个因素。
结束语
预应力技术在路桥的施工中广泛的应用，预应力技术可以改善工程结构的承载力，确保路桥工程的施工质量。预应力技术顺应了时代发展的需求，有效地促进我国路桥事业的发展。
参考文献：
[1]刘海东.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].黑龙江交通科技，2014，11：93-94.
[2]姜铁军.路桥施工中预应力技术的应用分析[J].中华民居（下旬刊），2014，09：269.
[3]陈国敏，陈欢欢，袁龙.试论预应力技术在路桥施工中的应用[J].企业技术开发，2014，24：66+87.
[4]孟二显.刍议路桥施工中预应力加固法的应用[J].企业技术开发，2014，24：163+165.