近年来，各种低碳化新型交通工具相继问世，为人类建立绿色生活方式提供了更多的选择。
　　
　　风力汽车奔跑如飞
　　
　　1600年，一个荷兰人制造了一辆带有桅杆和风帆的船形车，并把它形象地命名为“陆地巡洋舰”。这种结构和性能都十分奇异的车，和帆船一样借助风力来推动前进。当时，由于它过于笨重而未能得到推广应用，但这种奇特的构想还是得到了人们的赞许。20世纪70年代以来，由于“石油危机”的显现和燃油汽车严重污染环境等原因，人们把注意力又转向风能利用。于是，多种多样的新型风力环保汽车陆续出现。
　　风力汽车具有独特的流线型外观，以减少空气的阻力。车内一般设单人座，从前至后一字形排开，显得美观而舒适。各个国家根据不同的风格设计的风力汽车，在外观和结构上也有所区别，各自呈现不同的特点。美国设计制造的风力汽车，外形与普通汽车没有什么差别，只是在车顶上装上一架风车。风车的叶片可以充分利用来自各个方向的风力，只要有风吹动，便可以使风车转起来。风车的转动轴直通车内，带动一只小型电机进行工作。电机产生的电流储存在一组蓄电池里，能够随时供给汽车使用。
　　俄罗斯科学家开发出的风力汽车，设计巧妙、轻便灵活。它有一套被称为“风圆锥”的专用风力转换装置。外形一头尖一头大，犹如一支巨大的冰淇淋蛋卷。开口较大的一端与一根直径为137厘米的进风管相连，另一端与扇形的涡轮机相连。-当车辆行驶时，气流从进风管冲入风圆锥，推动涡轮机旋转，进而带动内置的发电机发出电能。风能转换而成的电能，由车上的蓄电池加以储存，再向设置在汽车前轮上的两个电动马达供电，从而驱动汽车行驶。这种风力汽车脱离了传统的思路，不需要一定在多风地区行驶，也不需要考虑风向和风力的大小，是一种大有发展前景的新型汽车。
　　另据报道，俄罗斯空气动力研究所的专家们，还设计出一种新型涡轮交流发动机，以提高风能变电能的转换效率。风力汽车装备上这种新型发电机，预计时速可达100千米，完全能够与燃油汽车媲美。
　　
　　“公路火车”相连行驶
　　
　　目前，欧盟正在进行“公路火车”的实地试验，并已取得初步成果。计划用3年左右时间，在英国、西班牙、瑞典等欧洲国家的高速公路上，实现由七八辆各类汽车组成的“公路火车”等速相连行驶。
　　“公路火车”是一种高效低碳的全新出行方式，通常由6～8辆卡车、轿车、出租车等各种类型的汽车，按照每辆车之间预先设定的间隔距离，像一节节火车车厢那样行驶。“公路火车”领队驾驶员通过无线电信号指挥车队前进、后退，对车队的编队和行进予以协调。领队车驾驶员对各辆车的情况了如指掌，并能做到“上情下达”。在“公路火车”车队并未满员的情况下，不是车队里的成员，可以向领队车发出申请请求加入车队，同样，若已是车队中的成员想要离开车队，也可经批准后离开车队。“公路火车”除了领队车驾驶员比较辛苦外，其他辆车的驾驶员将会十分轻松，只需按照控制信号办事，甚至连方向盘都可以不使用。
　　组成“公路火车”的每辆车上都装有各种传感器构成的控制和监视系统，可以将收集到的各辆车的信号传送给领队车驾驶员。车辆中装置的传感器越多，意味着不仅能控制车辆的动力系统，还能保证车辆的安全和人员的舒适。
　　因为整个车队只需领队车开动动力系统，其他辆车则处于被“牵引”状态，它们的尾气排放量将远低于这些车辆单独行驶时的排放量。因此，公路火车可以有效降低碳量排放。此外，公路火车还可以减少道路堵塞、防止交通事故，即使在湿滑路面上行驶其制动等性能都能符合要求。
　　
　　脚踏潜艇节能观光
　　
　　近来，俄罗斯圣彼得堡附近的涅瓦河，经常有一个透明的半圆形“头盔”在河面上乍隐乍现。原来，这个“头盔”式的漂浮物是一艘脚踏潜艇。它的发明者是普奇科夫。1987年，当时只有28岁的普奇科夫为了环游世界，自己动手打造了一艘重约200千克、利用脚踏板推动的潜艇。在几次“试水”的过程中，都吸引了很多人前来围观。为此，还曾惹来克里姆林宫特工的注意。后来，他又造出两种脚踏潜艇，一种是双人座的，一种是单人座的。双人潜艇重2.3吨，长5米，宽1.2米。与双人潜艇相比，单人潜艇要窄长一些，速度也快。潜艇的主体结构是不锈钢，其中含有高强度的钛，表面涂有一层增强浮力的高强度泡沫塑料。顶部和周围都是窗子，可以让你欣赏美丽的水下风光。窗户上安装的是耐高压的钢化玻璃，可以承受百米深的水压，尽管该艇的最大下潜深度不过30米。潜艇的最前方有一台防水的高精度摄像机，可以扩大驾驶员视野。
　　脚踏潜艇的操作十分简单，脚踏部分和自行车相像，靠链条来带动。操作者像驾驶脚踏船那样踩一踩，就可以带动安装在尾部的推进装置。脚踏潜艇还有很高的机动性，可以朝前、后、上、下四个方向运动，还可以旋转，这些靠着驾驶舱里的方向盘就可以搞定。现在，这艘潜艇的行进速度能够达到人的步行速度，这在陆地上显得很慢，但在水下已经算是比较快了。当然，它今后的速度还会继续提高。