6月新车榜饶栋铃

来源 :汽车观察 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xjk
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  1 上海大众朗逸
  
  上市时间:6月26日
  售价:预计11万-15万元
  人气指数:★★★★
  这款由上海大众负责开发的主流经济型轿车,肩负着上海大众第一款经济型家庭用车的使命,被上海大众寄予厚望于6月26目正式上市。朗逸将措载2种排量(1.6L和2.0L)的发动机,直面竞争惨烈的家庭用车市场。其主要对手伊兰特和新凯越均已上市,售价大约在10万元左右。据业内人士分析,朗逸1.6L的售价可能定为11万元以上。
  朗逸的潜在对手,如伊兰特、新凯越均以很强的综合能力满足这一市场上挑剔的消费者,朗逸的上市却显得“慢条斯理”,朗逸能否在激烈的市场中后发制人,则还有待市场来检验。值得注意的是在朗逸上市之前,上海大众就已接到超过1万份的订单。
  
  2 荣威550
  
  上市时间:6月19日
  售价:14.28万-19万元
  人气指数:★★★★
  荣威550是上汽荣威的首款A级轿车,上汽荣威为这款车打造成为一个“数字智能移动平台。这款轿车率先由1.8T版本的款式于6月19日上市。荣威550最大的亮点是其内部空间非常充足尺寸已经超过了A级车的标准了 而这正迎合众多消费者对空间的“渴求”。
  荣威550的上市,为上汽创建了运动型A级轿车平台,为上汽填补这一市场的空白,使上汽集团的产品覆盖了中高级轿车以下的全部格局。其主要竞争对手为同为运动风格的卡罗拉、雪铁龙凯旋,思域,速腾等。与这几个竞争对手相比荣威缺的可能就是品牌的浑厚沉淀。
  
  3 国产奔驰C230
  
  上市时间:6月16日
  售价:42万元
  人气指数:★★★
  6月16日,北京奔驰_戴克正式推出新国产C系轿车C230时尚型,售价为42万元人民币。奔驰的C系轿车为奔驰全球市场最畅销的车型但在中国市场上,从之前已上市的C200K和C280来看,C系车的表现似乎与奔驰的心理目标相差不少。
  C230的上市,完善了奔驰在中国C系车的布局,新C系奔驰上市一年多以来,在全球各个市场的表现均很好。奔驰肯定是想在中国复制C系车在其它市场的成功。
  奔驰C系车属于中高级豪华轿车,售价处于40万元级别,客户定位于高收入者、小型企业主等。其竞争对手是奥迪A6L和宝马5系,一汽奥迪的奥迪A6L已占据了中国豪华车市场的半壁江山,华展宝马的5系车也在中国奠定了深厚基础,后来者奔驰C系车能否“大器晚成”?
  
  4 宝马1系
  
  上市时间:6月2日
  售价:27.3万-44.5万元
  人气指数:★★★
  全新进口版宝马1系于6月2日在中国上市价格从27.3万-44.5万元。据传此次进口版宝马1系的上市,目的是为此系列车型是否国产化的市场探测,其售价却偏高。作为一辆两厢车,宝马130l的售价几乎可以买一辆奥迪A6了。目前市面上的宝马3系和5系均有两个版本国产版和进口版。可以看出宝马对国产化是抱着犹豫不决的态度也使得宝马在中国市场上总是口碑好于销量。此次宝马1系的高价位上市,可看出宝马对中国市场的态度仍是具有不确定性。
  
  5 东风日产新天籁·公爵
  
  上市时间:6月16日
  售价:19万-33万元
  人气指数:★★★
  东风日产为天籁的高配版起名“公爵”,日产显然不想放弃“公爵”曾经的响亮名头。
  6月16日,这一系列车正式上市。共有3种排量,8款车型,价格从19万元一直延续到33万元,其定价直指本田雅阁和丰田凯美瑞。新天籁带着比前一代更高的科技水平杀回中高级轿车市场,试图成为除凯美瑞和雅阁之外的“第三极”。
  但遗憾的是,与雅阁的英气勃勃相比,其外表过于“老成持重”。而且从日产希望的“计划每月卖出8000辆天籁”可看出,日产似乎仍显底气不足,雅阁和凯美瑞的市场期望早已上升到每月销量15000辆的级别了。
  
  6 广州丰田雅力士(YARIS)
  
  上市时间:6月10日
  售价:9.2万-12.8万元(不含购置税)
  人气指数:★★
  这款丰田全球的战略车型的上市,结束了广汽丰田只生产凯美瑞这单一车型的历史。其售价为厂商指导价(含购置税):9.99万-13.6万元。在车市不振的今天,这奏不奏效呢?能否把其在欧洲的胜利复制到中国?值得注意的是丰田以极快的速度完成了其轿车系列对中国市场一南一北的布局;卡罗拉和威姿在天津,凯美瑞和雅力士在广州。
  
  7 比亚迪F3R自动挡
  
  上市时间:6月16日
  售价:7.98万元
  人气指数:★★★
  比亚迪F3R是自主品牌首款A级两厢车,外形动感,主打时尚和宽敞两张牌。当F3R手动版刚上市时,就给市场带来不小的冲击。这次配备了4前速自动变速器的F3R上市为比亚迪在F3系这一平台上添置了更丰富的产品,完善F3系列产品的市场布局。看来比亚迪的“靠一款车(F3)吃遍天下”的观点还没变。这款车只要7.98万元远远低于其竞争对手,如雅力士、中华骏捷FRV、骐达等。
  
  8 MG名爵3SW
  
  上市时间:6月23日
  售价:预计8万-12万元
  人气指数:★★★
  这款车是两厢轿车和SUV的CROSSOVER,于6月23日上市,是MG名爵近一个月来继MG TF后的第二次出手。这款车有两种发动机排量可选,1.8升和1.4升,目标定位于城市休闲和运动小汽车。继MG7系和MGTF跑车之后,MG3SW将名爵独特的风格和不随主流的市场定位进行到底。
  其主要竞争对手为铃木SX4(售价为10万元左右),以及CROSSPOLO《售价为12万元左右)。铃木和POLO已占得市场先机,但从它们暗淡的市场表现和近期国内低迷的汽车市场来看,3SW似乎“生不逢时”。
其他文献
总算修好了!
期刊
毋庸置疑,十堰是东风的故乡,而东风商用车十堰基地的成败决定着东风的根基是否稳固。    2009年9月21日上午10点40分,湖北十堰,东风商用车总装厂车间。  当东风汽车总经理、党委书记徐平宣布“第500万辆东风品牌商用车下线”时,像所有人一样,两鬓斑自的李维谔激动地从椅子上站了起来,翘首观看。  紧接着,大幕开启,在四溅的火花和欢呼声中,全国劳模、东风商用车总装厂工人王涛驾驶着一辆东风天龙卡车
或许在很多人看来,既然今年4月车市环比基本为负增长,那么4月车市应该很差才对。  其实不然。中国汽车工业协会住处部主任朱一平女士表示,4月全国汽车产销情况完成好,产销总量均超过90万辆,比上月有所回落,但考虑到3月份的爆发式增长和行业的月度变动规律,4月汽车产销仍属于超预期完成。全国乘用车联席会副秘书长崔东树表示,4月份的市场实际销售情况超过我们上个月的估计,上月我们估计4月销量与去年同期差不多,
福田汽车——国内规模最大的一家拥有全系列商用车型的自主品牌企业,在上半年抢尽风头。商用车单月销量中持续保持排名第一的位置。  13年来的发展,福田汽车被业界称为是匹黑马,取得了令汽车行业震惊的业绩。按照自己的发展战略一步步向前推进,现已涉足了轻卡,中重卡,客车,皮卡,SUV,MPV全商用车领域。每进入一个领域时,开始都不被人看好,但最终他们都站住了脚跟。在福田汽车辉煌的发展过程中,其发展“引擎”—
甲、乙、丙三人想给丁打电话,可是谁也想不起电话号码是多少。甲说:“好像是89431。”乙说:“不对,应该是43018吧!”丙说:“我记得是17480。”事实上,丁的电话是由5个不相同的数字组成的。如果说甲、乙、丙说的某一位上的数字与丁的电话号码上的同一位上的数字相同,就算说对了这个数字。现在他们3人都说对了位置不相邻的2个数字,且这2个数字中间都正好隔1个数字。你能推断出丁的电话号码是什么吗?  
永远这个东西不切实际,岁月总是比你的记忆更胜一筹。   我能向岁月对抗的,就是把这件事写下来。   曾经有个少年出现在我的生命里,他活在我的过去,陪着我撑到天明。   不知道为什么,在我以前的日子里,我总是能在151路公交车最后一排靠窗的位子上看见他。我下车后,走在上学的路上,也总是能看见他穿着校服,双手插着裤兜,抬头挺胸,吹着口哨大步从我身边走过,最后在路口停下,侧身看着慢悠悠地走在后面的
刚进初中时,由于我性格外向、活泼开朗,很受同学们的欢迎,老师们也很快记住了我。随着时间的推移,我的组织能力逐渐显露,班主任便任命我为班长。我很认真地履行自己的职责,所幸辛勤的付出获得了丰厚的回报。我们班的纪律、宣传、卫生等方面表现都是全年级最佳。班主任越来越放心,将大大小小的任务都交给我,每次我也都能圆满完成。此外,语文老师总把我的文章当成范文在课堂上念出来,美术老师夸我绘画方面小有天赋,而且我的
“生”“死”这两个字于我而言,总是十分纠结与沉重的。没有理由,只是在心底默念,一股庄严肃穆便油然而生。读了龙应台的《天长地久》之后,我发现自己对生死的认知似乎过于沉重了。   有人说,人的一生有太多的考试,而死亡不过是其中之一;有人说,死亡是一个节日,只需备好足够的好奇与憧憬……我喜欢龙应台在《天长地久》中的说法:死亡,和出生、结婚、上榜一样,是寻常生活中的一环。当然,即使是寻常的,我想死亡仍然
混合动力能不能成为下一个阶段汽车动力解决方案的首选?摆在混合动力面前的最后的障碍是什么?  基于各自对混合动力市场的调研结果,TNS汽车研究的北亚区总监包亦农、新华信汽车研究咨询(北京)有限公司(以下简称新华信)副总经理郎学红和上海嘉之道汽车资讯总监李斌的共识是:未来解决能源紧张的必然途径就是新能源汽车(也就是广义的混合动力),或许未来还会出现一些我们目前还没有意识到的能源或动力形式。TNS一项交
三家客车企业老总谈起北京客车的未来,眼中闪着兴奋的光,似乎觉得宇通和三龙的身影已经不再那么伟岸高大。徐和谊上台后的一系列集权举措,让他们看到了希望。    最近有关北汽将整合北京客车企业的传闻一点也不令樊文堂感到奇怪。  6月16日,在位于北京昌平区沙河镇的北汽福田总部大楼旁,有一个由几座低矮的办公楼围起来的环形院落,福田欧V客车公司总经理樊文堂坐在他的办公室里看着电脑里的销售报表,悠闲地抽着烟。