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摘 要：在21世纪的全球经济中，海洋经济是其最为关键的构成部分之一，海洋的开发与海洋军民装备在发展过程中的需求日益增长，其同样给船舶工业的快速发展带来了巨大的发展动力。本文就船舶涂装工艺技术改造中的环保技术进行深入地探讨。
关键词：船舶涂装；改造；环保技术
1 引言
近几年内我们国家的造船业进入到了快速发展阶段，已经转变为重要支柱产业，造船行业提出绿色造船、低耗能造船以及迅速造船的发展战略，涂装是现代化总装船厂的三大支柱之一。船舶涂装所指的是在船舶修造的时候对舱室、船体、附件等实施打磨与喷砂之后，满足除污、除锈以及去疤的要求以后实施外表涂漆作业的施工。
2 我国船舶涂装工艺技术发展现状
在二十世纪八十年代初以后，船舶涂装业出现了巨大的改革。钢铁原料预处理与涂装车间底漆的新技术有着广泛运用；以动力工具除锈与室内喷丸除锈取代了传染落后的手工敲铲除锈形式；国外各类新型的高性能涂料获得大量运用；各类先进的设计和加工技术、管理模式逐渐取得运用，同时融合我们国家的具体状况逐渐获得发展提高。在二十世纪九十年代中期以后，船舶涂装技术快速发展。国内主要船厂创建了大量和造船发展相符合的先进的大规模涂装设备，例如钢材预处理加工线分段涂装工场配备磨料自行回收、自动喷漆、自行除尘设施等等，在较大程度上加强了涂装工作的质量与效率；在涂装设计、施工以及物料管理等层面优化了标准机制；开始明确涂装作业周期相应的地位，促进同时创建起了壳舾涂一体化造船形式。开始运用计算机辅助涂装设计与施工管理，极大提升了设计效率与质量，加强工料可控率；逐渐推广运用高性能的专用涂料，低表面处理涂料，通用型底漆，在极大幅度上加强了劳动生产效率；全面开展船舶涂装设计人员、施工人员以及质量检验人员的技术培育，加强了涂装工作者的综合素质，与处理有关问题的处理能力；涂装工程的HSE逐渐受到关注同时不断发展。
3 船舶涂装工艺技术改造中的环保技术
3.1 废弃处理
（1）漆雾处理措施。涂装间因为油漆挥发而产生漆雾，处理方式如下：运用玻璃纤维对其实施过滤，接着运用活性炭进行吸附，以防止室内所挥发出的漆雾向外扩散。除此之外，抽风量需要维持在引风量的110%左右。为了避免小颗粒漆雾粒子对活性炭功能造成影响，能够在活性炭吸附床以前加装一个漆雾过滤器，过滤器的制作原料选用玻璃纤维。在进行过滤的时候，玻璃纤维可以阻拦、吸收漆雾粒子，同时将其吸收在材料当中。
（2）颗粒物。涂装车间在打磨、喷砂过程中，会形成非常多的颗粒物，能够运用室内通风的方式对其实施收集，每小时室内换气的次数大约是8-10次，旋风分离器率先将喷砂粉尘实施处理，接着滤芯式布袋对其实施净化，最后运用16m高排气筒向外排出废气。
（3）有机废气。涂装车间里面的有机溶剂挥发以后便会形成有机废气，其中形成废气的关键成份是二甲苯等苯系物。例如广船国际在5、6号车间和7、8号车间加装了一套有机废气净化设备。此设备里面的活性炭吸附设施首先将有机废气吸附，接着运用催化燃烧法针对有机废气实施处理，最终经过30m高排气筒向外排出有机废气。
3.2 废水处理
为了加强涂装工艺技术改造过程中环保技术的运用成效，便需要在废水处理层面达到高效、節能，需创建健全的废水处理管道，能够直接和市政污水处理中心连接起来，达到污水处理的集中性管理，除此之外，需要对固体废物实施合理划分，对于存在危险的废物实施有效的处理，全面执行船舶涂装的环保化发展战略，削弱造船业对于自然环境与人体造成的影响。
3.3 固体废弃物处理
在涂装工程当中，会形成废油漆桶、废油漆以及废过滤材质等其它的危险废物，需要定期对其实施收集，将其集中堆放于某个地方，针对全部的废弃物实施统一性的处理。其中堆积危险废弃物的场地应该设置为宽度5m、长度10m。环卫机构对于生活垃圾以及其他普通垃圾实施处理。
3.4 噪声处理
因为涂装工程通常比较大，因此会形成非常强的噪音，不但会严重阻碍涂装工艺技术改造中环保技术的长期发展，并且还会危及到当地群众的正常生活，所以，需要在涂装工艺技术改造中的环保技术当中注意运用吸音材料，降低噪音污染，并且还需采取隔音减震措施，加强环保效果。
4 节能环保技术在船舶涂装中的运用
第一，涂装工序环保。涂装工序主要包含：（1）预处理以后的涂料工艺，直接实施船身表面的喷粉，接着实施电泳，进而可以加强防腐效果，完成以后实施面漆的再喷。针对此类工艺所喷的粉末大多是聚酯粉末，喷粉以后膜的厚度有所增加，达到了70μm以上，其可以减少进行中涂工序，在一定程度上增强防腐蚀能力，进一步减少电泳漆的运用。（2）涂装施工环节运用涂料循环技术，当前最为常见的方法有下述几种：过喷漆雾的水性漆回收技术、冷却法、超滤法与静电吸附法回收水性漆技术以及粉末浆再循环运用技术等等，进而可以不断加强涂料的运用效率。
第二，涂装设备的运用。喷涂机器人，是可以达到全自动化喷漆或者喷涂其他涂料的机器人。其有着以下几个方面的优势：（1）极强的柔性、工作范围广；（2）加强喷涂质量和原料的使用效率；（3）易于操作和修理，可以进行离线编程，在较大程度上减少了现场调试所需的时间；（4）设施应用率较高，其运用率可以达到90%-95%左右。
5 结论
总而言之，船舶设计工作是极其复杂的，要想完成好此工作不但需关注工艺部分，更加需要重视环保技术的运用。唯有具备优良的专业素养与扎实的工艺技术才可以妥善处理所出现的各类问题，由根本层面解决船舶制造层面的问题。因此，若想长期发展，仅可走绿色健康的发展道路，将环保技术更加好的运用于船舶涂装工艺当中。
参考文献
[1]叶安章，黄智翔.船舶涂装工艺技术改造中的环保技术研究[J].中国新技术新产品，2016（01）.
[2]顾正刚，李维博.船舶涂装工艺的发展方向[J].造船技术，2009（04）.
[3]阚晓龙.浅析船舶涂装工艺现状[J].中国新技术新产品，2014（05）.
（作者单位：江南造船（集团）有限责任公司涂装二部）
关键词：船舶涂装；改造；环保技术
1 引言
近几年内我们国家的造船业进入到了快速发展阶段，已经转变为重要支柱产业，造船行业提出绿色造船、低耗能造船以及迅速造船的发展战略，涂装是现代化总装船厂的三大支柱之一。船舶涂装所指的是在船舶修造的时候对舱室、船体、附件等实施打磨与喷砂之后，满足除污、除锈以及去疤的要求以后实施外表涂漆作业的施工。
2 我国船舶涂装工艺技术发展现状
在二十世纪八十年代初以后，船舶涂装业出现了巨大的改革。钢铁原料预处理与涂装车间底漆的新技术有着广泛运用；以动力工具除锈与室内喷丸除锈取代了传染落后的手工敲铲除锈形式；国外各类新型的高性能涂料获得大量运用；各类先进的设计和加工技术、管理模式逐渐取得运用，同时融合我们国家的具体状况逐渐获得发展提高。在二十世纪九十年代中期以后，船舶涂装技术快速发展。国内主要船厂创建了大量和造船发展相符合的先进的大规模涂装设备，例如钢材预处理加工线分段涂装工场配备磨料自行回收、自动喷漆、自行除尘设施等等，在较大程度上加强了涂装工作的质量与效率；在涂装设计、施工以及物料管理等层面优化了标准机制；开始明确涂装作业周期相应的地位，促进同时创建起了壳舾涂一体化造船形式。开始运用计算机辅助涂装设计与施工管理，极大提升了设计效率与质量，加强工料可控率；逐渐推广运用高性能的专用涂料，低表面处理涂料，通用型底漆，在极大幅度上加强了劳动生产效率；全面开展船舶涂装设计人员、施工人员以及质量检验人员的技术培育，加强了涂装工作者的综合素质，与处理有关问题的处理能力；涂装工程的HSE逐渐受到关注同时不断发展。
3 船舶涂装工艺技术改造中的环保技术
3.1 废弃处理
（1）漆雾处理措施。涂装间因为油漆挥发而产生漆雾，处理方式如下：运用玻璃纤维对其实施过滤，接着运用活性炭进行吸附，以防止室内所挥发出的漆雾向外扩散。除此之外，抽风量需要维持在引风量的110%左右。为了避免小颗粒漆雾粒子对活性炭功能造成影响，能够在活性炭吸附床以前加装一个漆雾过滤器，过滤器的制作原料选用玻璃纤维。在进行过滤的时候，玻璃纤维可以阻拦、吸收漆雾粒子，同时将其吸收在材料当中。
（2）颗粒物。涂装车间在打磨、喷砂过程中，会形成非常多的颗粒物，能够运用室内通风的方式对其实施收集，每小时室内换气的次数大约是8-10次，旋风分离器率先将喷砂粉尘实施处理，接着滤芯式布袋对其实施净化，最后运用16m高排气筒向外排出废气。
（3）有机废气。涂装车间里面的有机溶剂挥发以后便会形成有机废气，其中形成废气的关键成份是二甲苯等苯系物。例如广船国际在5、6号车间和7、8号车间加装了一套有机废气净化设备。此设备里面的活性炭吸附设施首先将有机废气吸附，接着运用催化燃烧法针对有机废气实施处理，最终经过30m高排气筒向外排出有机废气。
3.2 废水处理
为了加强涂装工艺技术改造过程中环保技术的运用成效，便需要在废水处理层面达到高效、節能，需创建健全的废水处理管道，能够直接和市政污水处理中心连接起来，达到污水处理的集中性管理，除此之外，需要对固体废物实施合理划分，对于存在危险的废物实施有效的处理，全面执行船舶涂装的环保化发展战略，削弱造船业对于自然环境与人体造成的影响。
3.3 固体废弃物处理
在涂装工程当中，会形成废油漆桶、废油漆以及废过滤材质等其它的危险废物，需要定期对其实施收集，将其集中堆放于某个地方，针对全部的废弃物实施统一性的处理。其中堆积危险废弃物的场地应该设置为宽度5m、长度10m。环卫机构对于生活垃圾以及其他普通垃圾实施处理。
3.4 噪声处理
因为涂装工程通常比较大，因此会形成非常强的噪音，不但会严重阻碍涂装工艺技术改造中环保技术的长期发展，并且还会危及到当地群众的正常生活，所以，需要在涂装工艺技术改造中的环保技术当中注意运用吸音材料，降低噪音污染，并且还需采取隔音减震措施，加强环保效果。
4 节能环保技术在船舶涂装中的运用
第一，涂装工序环保。涂装工序主要包含：（1）预处理以后的涂料工艺，直接实施船身表面的喷粉，接着实施电泳，进而可以加强防腐效果，完成以后实施面漆的再喷。针对此类工艺所喷的粉末大多是聚酯粉末，喷粉以后膜的厚度有所增加，达到了70μm以上，其可以减少进行中涂工序，在一定程度上增强防腐蚀能力，进一步减少电泳漆的运用。（2）涂装施工环节运用涂料循环技术，当前最为常见的方法有下述几种：过喷漆雾的水性漆回收技术、冷却法、超滤法与静电吸附法回收水性漆技术以及粉末浆再循环运用技术等等，进而可以不断加强涂料的运用效率。
第二，涂装设备的运用。喷涂机器人，是可以达到全自动化喷漆或者喷涂其他涂料的机器人。其有着以下几个方面的优势：（1）极强的柔性、工作范围广；（2）加强喷涂质量和原料的使用效率；（3）易于操作和修理，可以进行离线编程，在较大程度上减少了现场调试所需的时间；（4）设施应用率较高，其运用率可以达到90%-95%左右。
5 结论
总而言之，船舶设计工作是极其复杂的，要想完成好此工作不但需关注工艺部分，更加需要重视环保技术的运用。唯有具备优良的专业素养与扎实的工艺技术才可以妥善处理所出现的各类问题，由根本层面解决船舶制造层面的问题。因此，若想长期发展，仅可走绿色健康的发展道路，将环保技术更加好的运用于船舶涂装工艺当中。
参考文献
[1]叶安章，黄智翔.船舶涂装工艺技术改造中的环保技术研究[J].中国新技术新产品，2016（01）.
[2]顾正刚，李维博.船舶涂装工艺的发展方向[J].造船技术，2009（04）.
[3]阚晓龙.浅析船舶涂装工艺现状[J].中国新技术新产品，2014（05）.
（作者单位：江南造船（集团）有限责任公司涂装二部）