论文部分内容阅读
當我们在欣赏“最美云之路”的时候，桥梁就是最璀璨的明珠。随着高速公路的建设，许多建筑难度大、科技含量高的桥梁出现在云南，“最大、最独特、最高、最长、跨径最大”的纪录不断被刷新，它们让天堑变通途，云南的桥成为展示云南形象的一张新名片。
古桥沧桑
从古至今，桥梁在人们的日常生活中占有不可替代的重要地位。它们在将天堑化为通途的过程中，起到的不仅仅只是沟通经济的作用，更重要的是，由于它们的存在，异地文明超越了江河的险阻，得以自由地传播与弘扬。
云南，地处青藏高原的东南蔓延地带，山川、峡谷由西北向东南延伸，汇集了独龙江、怒江、澜沧江、金沙江、红河、珠江六大水系，把整个云南高原分割的支离破碎。因此，自古以来，在云南省境内行走，交通极为不方便。云南虽然有代表中国古代交通文明的“南方丝绸之路”和“茶马古道”，但“崇山峻岭、道路崎岖、江河无桥”的历史状况一直延续到现代。交通状况大大制约了云南的经济文化发展。不过尽管如此，云南与外地的交流并未因此而断绝，自古以来，云南人遇水搭桥，逢山开路，开创了一条一条通往外地的大道。从始于春秋战国时期的南方丝绸之路一直到现代，云南不同时期的历史几乎可以用“桥”来串联，可以说一座桥就是一部写在河流上面的史书。
云南堪称世界桥梁的博物馆，从最古老的溜索与藤桥，到现代的各种桥梁，不仅式样各异，几乎包含了世界桥梁的所有类型，而且独特之处在于即便是21世纪的今天，它们居然同时存在。
我们可以看到怒江上的溜索，独龙江上的吊桥，澜沧江上中国最古老的铁索桥——霁虹桥，沘江上的廊桥与藤桥，泸江河上的双龙桥，还有滇缅公路上的惠通桥，滇越铁路上的人字桥……还有各种蕴含了多民族文化的桥梁。桥，在云南已经不仅是一种交通工具，它承载的是历史，沟通的是文化。
普立北盘江大桥
去拍北盘江大桥是在一个雨季，烟雨中沿着蜿蜒险峻的盘山公路不断前行，此刻天地全都笼罩在云雾中，近处的草木，远处的山峦、大桥，都在云雾中时隐时现，丰富多彩，变幻莫测的岚雾更为大桥增添了无穷的魅力。
云雾散去，天空又下起小雨，雨一停，云雾就从山谷中奔涌上来，如此反复，一波又一波的云雾，从北盘江大桥上奔腾而过，无山不飞云，无云不绕山，柔情薄雾，更突显见证了北盘江大桥的宏伟壮丽、气势磅礴，此时此刻，大桥宛如架在云端一般。
北盘江大桥坐落于云贵高原，位于云贵两省境内，大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，故名“北盘江大桥”，与云南省曲靖市宣威境内杭瑞高速普立至宣威段相接。北盘江大桥跨越高山，耗时六年，横空出世。大桥全长1341.4米，桥面跨度445米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高，是目前世界上最高的跨江大桥，比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥还高出近100米。大桥由云贵两省合作共建，从桥的中部分云南界贵州界。
以前读过李白的“蜀道之难，难于上青天！”，如今驻足在云贵高原的群山峻岭，看到在这样的地方架桥，真的是“难于上青天”，太不容易了。从前云贵两省交界的北盘江大峡谷群山峻岭，地势险恶，隔江相望的贵州都格镇和云南普立乡居民往来，要翻越3座山头，走40公里山路，要走4小时才能到达对岸，如今大桥通车，只需一两分钟便实现了两地的高速对接。看到一座座雄伟的大桥飞架在险恶的山岭间，从此天堑变通途，从心底由衷为我们的国家骄傲，为我国的桥梁工程师点赞。
北盘江大桥的桥身又像是巨型飞机的一侧机翼，飞越过陡崖峭壁，飞越在崇山峻岭之上，桥下是深邃的峡谷和无尽的山野，周边是成荫的绿树和盛开的鲜花，又像是一幅用笔流畅的彩墨风景画。大桥在空中勾勒的呈现出几何美感、大气又流畅、自然景与人工景融为一体的画面，无论从哪个角度，都可拍摄出有视觉冲击力的照片，即使是像我这样的“菜鸟”级别的摄影者。
这座世界级的桥梁，在建设中碰到难题我们普通人无法理解，但亲历后看到在这样的环境中修桥，不用想象都知道其中的艰辛和难度。好在，再多的难题都被我们祖国的技术和工程师团队攻克，让人深感自豪，无比骄傲。
腾冲龙江特大桥
曾经在网上看到过一幅图片，一眼就被惊艳到，那是一座穿越茫茫云海，飞架高山险沟的大桥，近处是白雾翻滚的天险，远处青翠苍遥的山峦此起彼伏，一座大桥如利剑穿越青山白雾，直指远方，气势之磅礴壮伟，令人心驰神往。这桥如此壮观，宛如通往仙境的廊桥一般，我想去！
一打听，在腾冲，说走就走！从昆明自驾保腾（保山至腾冲）高速上驶过，悬索一节节从眼前飞驰而过，车窗外是幽碧奔腾的龙川江，是翠华壮美的高黎贡山，我们好像要沿着这条路开到天边去。修路架桥是一项复杂的工程，但任何复杂的工程，一步步拆分开来，给点时间，总能解决，梦想也是一样的。
听说，这座桥修建了5年，是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥，长达2470米，一边是“兰城”保山，一边是边陲古镇腾冲。桥面相距谷底280米，低头俯瞰，峡谷幽深，龙川江至北向南奔腾而去，两岸树木茂密青翠，高黎贡山绵延不绝，白色的大桥犹如一条巨大的白龙，在山中腾飞。高高矗立的白色索塔、抛物线状的悬索以及挂在悬索上的根根索股，与直线型的钢箱梁公路桥面和桥面上的网状格栅护栏的组合构造，像是架设在空中的将要弹奏天籁之音巨大竖琴。
千百年来，一江碧水蜿蜒奔腾于神秘多姿的高黎贡山中，滋养了沿途的村庄。一路上，层层叠叠的梯田，零零落落的村舍以及莽莽苍苍的草木，让人舍不得眨眼。一桥飞架天堑，一座桥，连起来的不仅仅是险峰，跨越的不仅仅是江川，也跨越了贫穷，跨越了艰辛，连接了便捷，连接了幸福。
作为一个土生土长的云南人，从小生活在群山怀抱的环境之中，我也明白了路、桥两个字的分量，每一条路、每一座桥，都肩负着改善人民生活状态之重任，而一桥一路的建设，背后都有或温暖或心酸的故事。因为知道修路的不易，每次走过一条路，我都会怀着敬重的心，猜想发生过的故事，修建一座桥的人的样子，他们最后又去到哪里…… 同行的老师操纵着航拍机拍摄大桥的全貌，让我们从另一个角度看到这座桥的恢弘、气派。随着走的路越来越多，我想事情的方式也发生了变化，会试着把看到的一个个点连接起来，尽量试着去看清事情的全貌。比如会因为在龙川江特大桥看到龙川江，去了解这条江水;会因为看到高黎贡山去了解横断山脉，会因为腾冲去了解中国远征军的故事……我想，旅行就是用亲眼目睹来告诉你，世界上还有那么多美妙的事，美好的景，美丽的人，你还有时间和机会去了解，并享受了解的过程。
大家都在研究这座桥的技术，连连赞叹设计之巧妙，感慨施工之艰难。云南地形复杂，腾冲又处于亚欧板块与印度大陆板块交汇处，是地震火山频发地带。龙江特大桥是典型的山区高墩、大跨径桥梁，而腾冲是中国通向东南亚的重要门户，对于促进地区经济、完善滇西交通网络具有重大意义，因此这座桥还有“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的美称。
每年四月份，新春之后，龙江特大桥举办踩桥祈福活动，热闹非常，大家会在桥上系上红色丝带踩桥祈福，届时桥上艳红一片，十分壮观，这些祈愿幸福、寄托情感的心理体验，更为龙江特大桥增添了无尽的魅力。
怒江大桥
潞江坝是高黎贡山下的一颗明珠，有人称它是“太阳与大地拥吻的地方”。这里是滇西的一块热土，一年四季草木青葱，风景美不胜收。潞江坝江面宽阔，江水平静，地势平缓，土壤肥沃，水源充足，气候炎热，是种植热经作物的天然温室。潞江坝的小粒咖啡和香料烟品质上乘，世界知名。香蕉、荔枝、龙眼、胡椒、芒果、酸角、西瓜、木瓜、台湾青枣、人参果、蛋黄果等热带、亚热带水果应有尽有。潞江坝居住着汉、傣、僳僳、德昂、回、彝等多种世居民族。每逢节日，各民族载歌载舞，庆祝自己节日，歌唱自己的美好生活。
潞江坝从古至今都是交通要道，西南丝绸之路、滇缅公路、中印公路、320国道、保龙高速公路都从这里经过。
保龙高速公路上的怒江大桥全长2208米（双幅），是目前云南跨江最长的一座大桥，桥墩柱高度最高为60米、平均高度为50米，其中主跨为连续刚构，引桥为T形连续梁桥。大桥外观平稳对称、高大雄伟，极具观赏价值。大桥下生长着成片的香蕉、芒果等熱带经济作物，配上火红的木棉花，在怒江峡谷形成一幅刚柔相济的风景画。
怒江大桥附近的潞江坝服务区不仅是服务区，还是中国首个以公路为主题的文化馆。2011年5月正式开馆，建筑面积1200余平方米，由抗日名将戴安澜将军之子，中国工程院院士戴复东设计，展现了公路建设给云南各族人民带来的巨大改变。服务区在山坡上开辟种植园，园里种着200多棵龙眼、100多棵莲雾、200多棵芒果、60棵香蕉、50多棵羊奶果、300多棵澳洲坚果。游客想吃什么就自己摘，买现成的也行，价格要比城里低一点。
在服务区观景台上观看怒江大桥，桥下的怒江蜿蜒而过，高黎贡山绵延千里，雄伟的大桥让天堑变通途，没有人不为眼前的美景而感叹祖国山河之雄伟壮丽。
红河大桥
昆曼公路从云贵高原直达印度洋，被誉为“东南亚最美高速公路”，一路串起中、老、泰三国，全长1887公里。全线不仅穿过了地质条件极为复杂的山脉，也穿过了东南亚最为丰富的生物、人文多样性地带，这条路被称为“亚洲公路网中最激动人心的路段”。沿途风光绮丽，异国风情浓郁，公路两旁无处不是景，备受自驾游爱好者推崇。
元磨高速公路是昆明至曼谷国际大通道中的重要组成部分，是云南省南部的经济运输大动脉。公路跨越哀牢山、无量山和元江、阿墨江、把边江，在“两山三江”的崇山峻岭间四上四下，是云南公路建设史上修建难度最大、建设规模最大的公路。
在这条公路上，有一段跨越云南元江（由元江至磨黑）的高速公路长预应力混凝土连续钢构桥，被冠名为红河大桥。桥长801米，宽20余米，最大跨径265米（是中国第二大跨径桥），桥面距江面高度163米，于2002年12月建成通车，建成时为世界同型桥梁中第一高桥。2006年获得云南省优秀设计一等奖。
红河大桥非常雄伟、高大，造型独特，它的阳刚之美与青山碧水的自然之美浑然一体。雨后初晴的时候，红色的河水滚滚，仰视高桥那才叫一个雄峻，如果赶上五六月凤凰花开，那更是美得浪漫，美得有野性，花香特别好闻。
精明的当地人把这里开辟成景区，吸引了不少游人。景区内现有园林式度假村，集休闲、娱乐为一体，以及300亩的芒果园等自然生态景观，有观景台、和因明朝末代皇帝而得名的大明寺等景点。
元江有“天然温室”的美誉，其中尤以芒果、荔枝、香蕉、菠萝等经济林果和芦荟、茉莉花、热带花卉等特色生物资源的优势突出。一年四季瓜果飘香，去元江旅游，满街的热带水果可以让你吃个够。
古桥沧桑
从古至今，桥梁在人们的日常生活中占有不可替代的重要地位。它们在将天堑化为通途的过程中，起到的不仅仅只是沟通经济的作用，更重要的是，由于它们的存在，异地文明超越了江河的险阻，得以自由地传播与弘扬。
云南，地处青藏高原的东南蔓延地带，山川、峡谷由西北向东南延伸，汇集了独龙江、怒江、澜沧江、金沙江、红河、珠江六大水系，把整个云南高原分割的支离破碎。因此，自古以来，在云南省境内行走，交通极为不方便。云南虽然有代表中国古代交通文明的“南方丝绸之路”和“茶马古道”，但“崇山峻岭、道路崎岖、江河无桥”的历史状况一直延续到现代。交通状况大大制约了云南的经济文化发展。不过尽管如此，云南与外地的交流并未因此而断绝，自古以来，云南人遇水搭桥，逢山开路，开创了一条一条通往外地的大道。从始于春秋战国时期的南方丝绸之路一直到现代，云南不同时期的历史几乎可以用“桥”来串联，可以说一座桥就是一部写在河流上面的史书。
云南堪称世界桥梁的博物馆，从最古老的溜索与藤桥，到现代的各种桥梁，不仅式样各异，几乎包含了世界桥梁的所有类型，而且独特之处在于即便是21世纪的今天，它们居然同时存在。
我们可以看到怒江上的溜索，独龙江上的吊桥，澜沧江上中国最古老的铁索桥——霁虹桥，沘江上的廊桥与藤桥，泸江河上的双龙桥，还有滇缅公路上的惠通桥，滇越铁路上的人字桥……还有各种蕴含了多民族文化的桥梁。桥，在云南已经不仅是一种交通工具，它承载的是历史，沟通的是文化。
普立北盘江大桥
去拍北盘江大桥是在一个雨季，烟雨中沿着蜿蜒险峻的盘山公路不断前行，此刻天地全都笼罩在云雾中，近处的草木，远处的山峦、大桥，都在云雾中时隐时现，丰富多彩，变幻莫测的岚雾更为大桥增添了无穷的魅力。
云雾散去，天空又下起小雨，雨一停，云雾就从山谷中奔涌上来，如此反复，一波又一波的云雾，从北盘江大桥上奔腾而过，无山不飞云，无云不绕山，柔情薄雾，更突显见证了北盘江大桥的宏伟壮丽、气势磅礴，此时此刻，大桥宛如架在云端一般。
北盘江大桥坐落于云贵高原，位于云贵两省境内，大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，故名“北盘江大桥”，与云南省曲靖市宣威境内杭瑞高速普立至宣威段相接。北盘江大桥跨越高山，耗时六年，横空出世。大桥全长1341.4米，桥面跨度445米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高，是目前世界上最高的跨江大桥，比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥还高出近100米。大桥由云贵两省合作共建，从桥的中部分云南界贵州界。
以前读过李白的“蜀道之难，难于上青天！”，如今驻足在云贵高原的群山峻岭，看到在这样的地方架桥，真的是“难于上青天”，太不容易了。从前云贵两省交界的北盘江大峡谷群山峻岭，地势险恶，隔江相望的贵州都格镇和云南普立乡居民往来，要翻越3座山头，走40公里山路，要走4小时才能到达对岸，如今大桥通车，只需一两分钟便实现了两地的高速对接。看到一座座雄伟的大桥飞架在险恶的山岭间，从此天堑变通途，从心底由衷为我们的国家骄傲，为我国的桥梁工程师点赞。
北盘江大桥的桥身又像是巨型飞机的一侧机翼，飞越过陡崖峭壁，飞越在崇山峻岭之上，桥下是深邃的峡谷和无尽的山野，周边是成荫的绿树和盛开的鲜花，又像是一幅用笔流畅的彩墨风景画。大桥在空中勾勒的呈现出几何美感、大气又流畅、自然景与人工景融为一体的画面，无论从哪个角度，都可拍摄出有视觉冲击力的照片，即使是像我这样的“菜鸟”级别的摄影者。
这座世界级的桥梁，在建设中碰到难题我们普通人无法理解，但亲历后看到在这样的环境中修桥，不用想象都知道其中的艰辛和难度。好在，再多的难题都被我们祖国的技术和工程师团队攻克，让人深感自豪，无比骄傲。
腾冲龙江特大桥
曾经在网上看到过一幅图片，一眼就被惊艳到，那是一座穿越茫茫云海，飞架高山险沟的大桥，近处是白雾翻滚的天险，远处青翠苍遥的山峦此起彼伏，一座大桥如利剑穿越青山白雾，直指远方，气势之磅礴壮伟，令人心驰神往。这桥如此壮观，宛如通往仙境的廊桥一般，我想去！
一打听，在腾冲，说走就走！从昆明自驾保腾（保山至腾冲）高速上驶过，悬索一节节从眼前飞驰而过，车窗外是幽碧奔腾的龙川江，是翠华壮美的高黎贡山，我们好像要沿着这条路开到天边去。修路架桥是一项复杂的工程，但任何复杂的工程，一步步拆分开来，给点时间，总能解决，梦想也是一样的。
听说，这座桥修建了5年，是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥，长达2470米，一边是“兰城”保山，一边是边陲古镇腾冲。桥面相距谷底280米，低头俯瞰，峡谷幽深，龙川江至北向南奔腾而去，两岸树木茂密青翠，高黎贡山绵延不绝，白色的大桥犹如一条巨大的白龙，在山中腾飞。高高矗立的白色索塔、抛物线状的悬索以及挂在悬索上的根根索股，与直线型的钢箱梁公路桥面和桥面上的网状格栅护栏的组合构造，像是架设在空中的将要弹奏天籁之音巨大竖琴。
千百年来，一江碧水蜿蜒奔腾于神秘多姿的高黎贡山中，滋养了沿途的村庄。一路上，层层叠叠的梯田，零零落落的村舍以及莽莽苍苍的草木，让人舍不得眨眼。一桥飞架天堑，一座桥，连起来的不仅仅是险峰，跨越的不仅仅是江川，也跨越了贫穷，跨越了艰辛，连接了便捷，连接了幸福。
作为一个土生土长的云南人，从小生活在群山怀抱的环境之中，我也明白了路、桥两个字的分量，每一条路、每一座桥，都肩负着改善人民生活状态之重任，而一桥一路的建设，背后都有或温暖或心酸的故事。因为知道修路的不易，每次走过一条路，我都会怀着敬重的心，猜想发生过的故事，修建一座桥的人的样子，他们最后又去到哪里…… 同行的老师操纵着航拍机拍摄大桥的全貌，让我们从另一个角度看到这座桥的恢弘、气派。随着走的路越来越多，我想事情的方式也发生了变化，会试着把看到的一个个点连接起来，尽量试着去看清事情的全貌。比如会因为在龙川江特大桥看到龙川江，去了解这条江水;会因为看到高黎贡山去了解横断山脉，会因为腾冲去了解中国远征军的故事……我想，旅行就是用亲眼目睹来告诉你，世界上还有那么多美妙的事，美好的景，美丽的人，你还有时间和机会去了解，并享受了解的过程。
大家都在研究这座桥的技术，连连赞叹设计之巧妙，感慨施工之艰难。云南地形复杂，腾冲又处于亚欧板块与印度大陆板块交汇处，是地震火山频发地带。龙江特大桥是典型的山区高墩、大跨径桥梁，而腾冲是中国通向东南亚的重要门户，对于促进地区经济、完善滇西交通网络具有重大意义，因此这座桥还有“历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅”的美称。
每年四月份，新春之后，龙江特大桥举办踩桥祈福活动，热闹非常，大家会在桥上系上红色丝带踩桥祈福，届时桥上艳红一片，十分壮观，这些祈愿幸福、寄托情感的心理体验，更为龙江特大桥增添了无尽的魅力。
怒江大桥
潞江坝是高黎贡山下的一颗明珠，有人称它是“太阳与大地拥吻的地方”。这里是滇西的一块热土，一年四季草木青葱，风景美不胜收。潞江坝江面宽阔，江水平静，地势平缓，土壤肥沃，水源充足，气候炎热，是种植热经作物的天然温室。潞江坝的小粒咖啡和香料烟品质上乘，世界知名。香蕉、荔枝、龙眼、胡椒、芒果、酸角、西瓜、木瓜、台湾青枣、人参果、蛋黄果等热带、亚热带水果应有尽有。潞江坝居住着汉、傣、僳僳、德昂、回、彝等多种世居民族。每逢节日，各民族载歌载舞，庆祝自己节日，歌唱自己的美好生活。
潞江坝从古至今都是交通要道，西南丝绸之路、滇缅公路、中印公路、320国道、保龙高速公路都从这里经过。
保龙高速公路上的怒江大桥全长2208米（双幅），是目前云南跨江最长的一座大桥，桥墩柱高度最高为60米、平均高度为50米，其中主跨为连续刚构，引桥为T形连续梁桥。大桥外观平稳对称、高大雄伟，极具观赏价值。大桥下生长着成片的香蕉、芒果等熱带经济作物，配上火红的木棉花，在怒江峡谷形成一幅刚柔相济的风景画。
怒江大桥附近的潞江坝服务区不仅是服务区，还是中国首个以公路为主题的文化馆。2011年5月正式开馆，建筑面积1200余平方米，由抗日名将戴安澜将军之子，中国工程院院士戴复东设计，展现了公路建设给云南各族人民带来的巨大改变。服务区在山坡上开辟种植园，园里种着200多棵龙眼、100多棵莲雾、200多棵芒果、60棵香蕉、50多棵羊奶果、300多棵澳洲坚果。游客想吃什么就自己摘，买现成的也行，价格要比城里低一点。
在服务区观景台上观看怒江大桥，桥下的怒江蜿蜒而过，高黎贡山绵延千里，雄伟的大桥让天堑变通途，没有人不为眼前的美景而感叹祖国山河之雄伟壮丽。
红河大桥
昆曼公路从云贵高原直达印度洋，被誉为“东南亚最美高速公路”，一路串起中、老、泰三国，全长1887公里。全线不仅穿过了地质条件极为复杂的山脉，也穿过了东南亚最为丰富的生物、人文多样性地带，这条路被称为“亚洲公路网中最激动人心的路段”。沿途风光绮丽，异国风情浓郁，公路两旁无处不是景，备受自驾游爱好者推崇。
元磨高速公路是昆明至曼谷国际大通道中的重要组成部分，是云南省南部的经济运输大动脉。公路跨越哀牢山、无量山和元江、阿墨江、把边江，在“两山三江”的崇山峻岭间四上四下，是云南公路建设史上修建难度最大、建设规模最大的公路。
在这条公路上，有一段跨越云南元江（由元江至磨黑）的高速公路长预应力混凝土连续钢构桥，被冠名为红河大桥。桥长801米，宽20余米，最大跨径265米（是中国第二大跨径桥），桥面距江面高度163米，于2002年12月建成通车，建成时为世界同型桥梁中第一高桥。2006年获得云南省优秀设计一等奖。
红河大桥非常雄伟、高大，造型独特，它的阳刚之美与青山碧水的自然之美浑然一体。雨后初晴的时候，红色的河水滚滚，仰视高桥那才叫一个雄峻，如果赶上五六月凤凰花开，那更是美得浪漫，美得有野性，花香特别好闻。
精明的当地人把这里开辟成景区，吸引了不少游人。景区内现有园林式度假村，集休闲、娱乐为一体，以及300亩的芒果园等自然生态景观，有观景台、和因明朝末代皇帝而得名的大明寺等景点。
元江有“天然温室”的美誉，其中尤以芒果、荔枝、香蕉、菠萝等经济林果和芦荟、茉莉花、热带花卉等特色生物资源的优势突出。一年四季瓜果飘香，去元江旅游，满街的热带水果可以让你吃个够。