摘 要;论文就上海轨道交通9号线二期工程徐家汇站地铁浮置板道床使用的施工工艺,同时结合国内外地铁浮置板道床的施工工艺特点,分析了浮置板道床的施工工艺及施工要点,以及如何在施工过程中控制浮置板道床的施工质量。
　　关键词;浮置板道床施工工艺
　　中图分类号;TP2 文献标识码;A 文章编号;1674-098X(2011)08(b)-0090-01
　　
　　1 引言
　　隨着社会的发展和科技的进步,城市轨道的建设也相继开始。为了减少对轨道上部或周围物业的干扰,在特殊区段设置减振道床是地铁设计中的一项重要措施。上海轨道交通九号线二期工程徐家汇站采用浮置板减振道床,结合广州地铁一号线正佳广场运营情况,浮置板减振道床达到了减振降噪的目的,与一般整体道床相比可降低振动与噪音约20db,取得了良好的社会效果。
　　
　　2 浮置板道床施工工艺原理
　　浮置板减振道床设置原理是能隔断轨道结构与主体结构之间的刚性联结,充分吸收列车运行所产生的冲击能量,减少因振动而对周围结构的扰动和破坏。
　　论文所述的浮置板轨道隔振系统为弹簧阻尼集成隔振系统,主要是利用弹簧隔振器将轨道道床与周围结构全部隔离开,钢轨通过弹条扣件与短轨枕连接,短轨枕与浮置板浇筑成整体而构成浮置板道床的轨道板。浮置板减振道床断面图如图1所示。
　　
　　3 浮置板道床施工特点
　　对于浮置板道床施工的工艺特点,论文归结为以下几点;(1)弹簧隔振器是该类型浮置板结构的重要组成部分,可在不影响行车的情况下进行更换。(2)在基础道床上需进行预处理,铺设隔离层(铺设塑料薄膜),将轨道板与基础道床隔离开。后续各工序均在隔离层上施工。
　　
　　4 浮置板道床施工工艺流程
　　4.1 基础道床(隧道底回填混凝土)施工
　　施工前对基底进行凿毛处理,基础道床与衬砌混凝土连接成整体。由于铺轨基标设置在基础道床上,所以基础道床的标高控制尤为重要,为保证弹簧隔振器高度,其顶面标高误差为±0.2mm。
　　4.2 定位测量
　　浮置板减振道床定位测量主要控制预制件和现浇混凝土构件。具体定位根据施工情况确定。
　　4.3 轨排铺设(同普通道床)
　　4.4 铺设隔离层
　　基础混凝土施工完毕后,检查表面高程及平整度,把混凝土表面清理干净,在水沟里铺设钢板作为防水层,然后在基础混凝土表面铺上厚度为1mm,宽度3.6m的聚乙烯板搭接。沿线路中线铺设,以防止浇筑浮置板板体同基础混凝土粘结。隔离层的纵横向搭接,接缝处按6cm搭界长度搭接,并用麦乳胶粘结,防止露浆。
　　4.5 隔振器套筒安装
　　根据设计图纸,标识出所有隔振器的准确安装位置,外套筒要放置在相临扣件的间隙内,并注意按图纸所示方向(角度)摆放,以方便地铁投入运行后可进行隔振器的检查。外套筒放好后,用硅胶等物把基础环密封好,以保证外套筒的位置并防止水泥浆渗漏。同时,需注意在隔振器周围绑钢筋时。可视具体情况将外套筒的吊耳和上层钢筋临时点焊,避免移动外套筒。
　　4.6 钢筋施工
　　钢筋施工前将弹簧隔振器定位后用树脂胶粘接在隔离层上,同时复核弹簧隔振器顶面的标高。该种浮置板道床的钢筋部分由国外设计,引进的施工图纸中钢筋间距并未做标注,只有钢筋的数量和图示的位置。现场工程师需依据板中心、短轨枕中心、弹簧隔振器中心对称布置的原则确定主筋和箍筋的间距位置,以便指导施工。典型的断面钢筋现场钢筋布置图分别见图2。
　　4.7 模板及现浇混凝土施工(同普通道床施工工艺)
　　4.8 伸缩缝的设置
　　4.9 轨道板顶升施工
　　具体顶升作业按照设计要求进行顶升。
　　
　　5 结论
　　论文分析了浮置板道床的施工工艺及施工要点,重点从定位测量、隔离层铺设、隔振器套筒安装方面来控制浮置板道床的施工质量。
　　
　　参考文献
　　[1] 唐俊,程桂芝.城市轨道连续-现浇-金属弹簧隔振器式浮置板道床施工工艺探讨[J].都市快轨交通,2003(6).
　　[2] 姚京川,杨宜谦,王澜.浮置板式轨道结构隔振效果分析[J].振动与冲击,2005(6).