【摘 要】
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随着中国高铁建设的迅速发展,中国铁路技术水平逐渐走在世界前列。国内高铁站房多为大跨度空间结构,侧向刚度较弱。传统的抗震设计方法会导致构件截面过大,影响建筑使用功能
【机 构】
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中铁二院工程集团有限责任公司,东南大学土木工程学院
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随着中国高铁建设的迅速发展,中国铁路技术水平逐渐走在世界前列。国内高铁站房多为大跨度空间结构,侧向刚度较弱。传统的抗震设计方法会导致构件截面过大,影响建筑使用功能、美观性和经济性,在高烈度地震设防区该问题尤为突出。本文以某位于高烈度地震设防区的高铁站房为工程背景,提出了屈曲约束支撑与黏滞阻尼墙联合控制的减震技术方案,对结构进行了多遇及罕遇地震作用分析与优化设计。研究结果表明,采用该联合减震方案可达到多遇地震作用下控制结构变形,罕遇地震作用下减少结构损伤的显著效果。
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