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美国汽车市场的复苏让中国汽车市场还没坐稳的老大地位产生动摇。8月份美国轻型车(包括轿车、皮卡、SUV和MPV等车型)销量环比增幅达到26％，连续两月的环比正增长可谓复苏态势明显，然而中国市场也没停滞，在这个传统淡季继续保持高速增长，当月产销再超百万，这已是连续第6个月保持在百万辆以上的水平。
自主品牌在乘用车市场的持续发力值得关注。8月乘用车销量环比增长3.00％，同比增长90.18％。其中自主品牌乘用车共销售35.73万辆，占乘用车销售总量的41.63％。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售18.33万辆、13.56万辆、8 97万辆、7.12万辆和2.12万辆，分别占乘用车销售总量的21.36％、15.79％、10.45％、8.30％和2.47％。自主品牌轿车共销售17.62万辆，占轿车销售总量的28.00％，坐稳市场占有率第一的位置；日系、德系，美系、韩系和法系轿车分别销售14.99万辆、13.39万辆、8 56万辆、6.26万辆和2.12万辆，占轿车销售总量的23.81％、21.28％、13.61％、9.93％和3.37％。
F3在本月超越伊兰特悦动位列轿车销量榜首，以24685辆的成绩刷新了7月的记录，环比增长21％，余下的排名全部被合资品牌车型占据，依次分别为悦动、捷达、桑塔纳、凯越、伊兰特、卡罗拉、雅阁、新宝来和朗逸，上述十款车型共销售17.10万辆，占轿车销售总量的27％。
8月销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽-大众、上海大众、上海通用、北京现代、比亚迪、东风日产、奇瑞、一汽丰田、长安福特和广汽本田，分别销售6.48万辆、6.37万辆、5.86万辆、4.63万辆、3.84万辆、3.74万辆、3.25万辆、3.03万辆、2.82万辆和2.60万辆。与上月相比，一汽一大众重回第一，北京现代、比亚迪和奇瑞名次也有所提前。上述十家企业共销售轿车42.63万辆，占8月轿车销售总量的68％。
2009年前8个月的销量排名显示，F3销售16.58万辆排在第一位，悦动、凯越、捷达等台资品牌紧随其后，而另一款进入1月～8月销量前十的车型是奇瑞QQ，以10.44万辆的销量位于第八位。排名前十的轿车销量共计126.75万辆，占轿车销售总量的28％。
1月～8月，乘用车自主品牌共销售275.91万辆，占乘用车销售总量的44.31％；日系、德系、美系、韩系和法系分别销售132.56万辆、90.23万辆、59.64万辆、48.43万辆和15.87万辆，占乘用车销售总量的21.29％、14.49％、9.58％、7.78％和2.55％。自主品牌轿车共销售129.11万辆，占轿车销售总量的28.85％；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售113.31万辆、89.15万辆、57.03万辆、43.05万辆和1 5.87万辆，占轿车销售总量的25.32％、19.92％、12.74％、9.62％和3.55％。
由于传统淡季被坚挺的销量数字所取代，许多汽车厂家都有望提前完成全年产销计划。这一点在自主品牌车企身上体现得尤为突出。8月份，奇瑞共实现销量40147辆，同比增长97％，大大高于行业整体增长率，达到今年最高水平，继续领跑自主品牌。在出口下滑80％的情况下，奇瑞前八个月仍能实现销量286147辆，在自主品牌中的领军地位短期内不可撼动。
就全国各地区汽车市场情况看，自主品牌车型无疑是8月车市的亮点。8月份武汉竹叶山市场共售汽车3443辆，同比去年高出1千多辆，上涨幅度达到50％以上，因多数合资品牌车型货源紧缺，自主品牌车型成为市场新的主流。销量上涨车型主要为8万元以下的国产自主品牌车，如五菱、力帆、威志、比亚迪等车型，其中五菱以329辆位居销排行榜首。价格上，自主品牌也打出少有的优惠副度，如比亚迪F6优惠达到1.2万、F3优惠也达到9千，威志比前些时优惠增加了2000千，优惠幅度也达到6000元以上。优惠幅度加大在一定程度上稳固了自主品牌的市场地位。
五菱品牌车型在8月份成绩尤为突出，除了武汉竹叶山市场外，还位列成都西部汽车商城和西安市西部国际车城销量榜首。成都西部汽车商城8月份共销售汽车4016辆，除了昌河铃木排在销量排名第九位以外，销量排名前十位的其他名次全部为自主品牌包揽，五菱以595辆排名第一，余下依次为长安、东风小康、吉利、长城、比亚迪、长安轿车、奇瑞、昌河铃木和金杯，销量分别为418辆、320辆、270辆、270辆、229辆、226辆、181辆、154辆和138辆。和成都自主品牌热销的局面有所差别，重庆汽博中心8月汽车销售以合资品牌为主导，销量前十都是合资品牌车型，共销售3091辆，销量环比下降14％，与上月相比销量排名前10位的品牌所据席位变化较大，受传统淡季的影响销量有所下滑。
西安市西部国际车城8月份销售也呈现自主品牌全面开花的局面，共销售汽车4138辆，五菱以316辆排名第一，其次是长安、时代、吉利自由舰、跃进等，只有昌河铃木北斗星位居销量排行第九位。而在同城的西安市汽车自选市场，长安系列超越五菱占据销量榜首，8月共销售512辆，五菱系列、东风微车和昌河系列分别以476辆、196辆和164辆的销量紧随其后。从西部主要汽车交易市场的主力销量车型可以看出，8月汽车销售政策市依旧明显，微客、微卡等下乡车型仍然受到市场追捧。
东部地区汽车市场则呈现不同的格局。杭州汽车城8月份销量4408辆，同比增加6.5％。8月份市场上绝大多数轿车车型还需预定，预定排期比上个月有所增加，一般在2到3个月。商务车、微型车销量环比略有增加。进口车的销量环比增加明显。
烟台汽车交易广场共销售汽车6678辆，销售额为61345.89万元，较上月分别增加了24.9％和18.75％。8月份的汽车销售旺盛增长的主要原因之一是汽车展示交易会，展会三天时间销售汽车近2000辆，不仅拉动了8月份的汽车销量，同时也将9月的销售高潮提前。其中比亚迪和吉利分列销量排行的前两名，比亚迪销售199辆，吉利销售145辆，自主品牌在二级城市的优势继续蔓延。
与上月相比，深圳东都车城汽车销量略有增加，总销量为1389辆。由于持续热销，部分车型价格有所回升。云南世博汽车市场8月总销量2239辆。在上述东南、西南两大汽车交易市场，轿车销售都占据重要比例，自主品牌在轿车尤其是10万元以上轿车产品上的先天不足显示出来，但是也并非一无是处。在深圳东都车城，奇瑞汽车和五菱分别以85辆和84辆的成绩位列第三、四名，而在云南世博汽车市场，长安以309辆的销售成绩位于榜首，另有奇瑞以75辆的成绩排名第五。
北京亚运村汽车市场作为一级城市汽车交易市场的代表，中高级汽车占据主要销售比例，奥迪、斯柯达、大众分列销量前三名，同属大众旗下的三个品牌在北京市场又创佳绩。奇瑞以203辆的成绩排名第六，为自主品牌在北京市场的表现挽回一点颜面，也充分验证了奇瑞汽车作为自主品牌排头兵的实力。
自主品牌在乘用车市场的持续发力值得关注。8月乘用车销量环比增长3.00％，同比增长90.18％。其中自主品牌乘用车共销售35.73万辆，占乘用车销售总量的41.63％。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售18.33万辆、13.56万辆、8 97万辆、7.12万辆和2.12万辆，分别占乘用车销售总量的21.36％、15.79％、10.45％、8.30％和2.47％。自主品牌轿车共销售17.62万辆，占轿车销售总量的28.00％，坐稳市场占有率第一的位置；日系、德系，美系、韩系和法系轿车分别销售14.99万辆、13.39万辆、8 56万辆、6.26万辆和2.12万辆，占轿车销售总量的23.81％、21.28％、13.61％、9.93％和3.37％。
F3在本月超越伊兰特悦动位列轿车销量榜首，以24685辆的成绩刷新了7月的记录，环比增长21％，余下的排名全部被合资品牌车型占据，依次分别为悦动、捷达、桑塔纳、凯越、伊兰特、卡罗拉、雅阁、新宝来和朗逸，上述十款车型共销售17.10万辆，占轿车销售总量的27％。
8月销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽-大众、上海大众、上海通用、北京现代、比亚迪、东风日产、奇瑞、一汽丰田、长安福特和广汽本田，分别销售6.48万辆、6.37万辆、5.86万辆、4.63万辆、3.84万辆、3.74万辆、3.25万辆、3.03万辆、2.82万辆和2.60万辆。与上月相比，一汽一大众重回第一，北京现代、比亚迪和奇瑞名次也有所提前。上述十家企业共销售轿车42.63万辆，占8月轿车销售总量的68％。
2009年前8个月的销量排名显示，F3销售16.58万辆排在第一位，悦动、凯越、捷达等台资品牌紧随其后，而另一款进入1月～8月销量前十的车型是奇瑞QQ，以10.44万辆的销量位于第八位。排名前十的轿车销量共计126.75万辆，占轿车销售总量的28％。
1月～8月，乘用车自主品牌共销售275.91万辆，占乘用车销售总量的44.31％；日系、德系、美系、韩系和法系分别销售132.56万辆、90.23万辆、59.64万辆、48.43万辆和15.87万辆，占乘用车销售总量的21.29％、14.49％、9.58％、7.78％和2.55％。自主品牌轿车共销售129.11万辆，占轿车销售总量的28.85％；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售113.31万辆、89.15万辆、57.03万辆、43.05万辆和1 5.87万辆，占轿车销售总量的25.32％、19.92％、12.74％、9.62％和3.55％。
由于传统淡季被坚挺的销量数字所取代，许多汽车厂家都有望提前完成全年产销计划。这一点在自主品牌车企身上体现得尤为突出。8月份，奇瑞共实现销量40147辆，同比增长97％，大大高于行业整体增长率，达到今年最高水平，继续领跑自主品牌。在出口下滑80％的情况下，奇瑞前八个月仍能实现销量286147辆，在自主品牌中的领军地位短期内不可撼动。
就全国各地区汽车市场情况看，自主品牌车型无疑是8月车市的亮点。8月份武汉竹叶山市场共售汽车3443辆，同比去年高出1千多辆，上涨幅度达到50％以上，因多数合资品牌车型货源紧缺，自主品牌车型成为市场新的主流。销量上涨车型主要为8万元以下的国产自主品牌车，如五菱、力帆、威志、比亚迪等车型，其中五菱以329辆位居销排行榜首。价格上，自主品牌也打出少有的优惠副度，如比亚迪F6优惠达到1.2万、F3优惠也达到9千，威志比前些时优惠增加了2000千，优惠幅度也达到6000元以上。优惠幅度加大在一定程度上稳固了自主品牌的市场地位。
五菱品牌车型在8月份成绩尤为突出，除了武汉竹叶山市场外，还位列成都西部汽车商城和西安市西部国际车城销量榜首。成都西部汽车商城8月份共销售汽车4016辆，除了昌河铃木排在销量排名第九位以外，销量排名前十位的其他名次全部为自主品牌包揽，五菱以595辆排名第一，余下依次为长安、东风小康、吉利、长城、比亚迪、长安轿车、奇瑞、昌河铃木和金杯，销量分别为418辆、320辆、270辆、270辆、229辆、226辆、181辆、154辆和138辆。和成都自主品牌热销的局面有所差别，重庆汽博中心8月汽车销售以合资品牌为主导，销量前十都是合资品牌车型，共销售3091辆，销量环比下降14％，与上月相比销量排名前10位的品牌所据席位变化较大，受传统淡季的影响销量有所下滑。
西安市西部国际车城8月份销售也呈现自主品牌全面开花的局面，共销售汽车4138辆，五菱以316辆排名第一，其次是长安、时代、吉利自由舰、跃进等，只有昌河铃木北斗星位居销量排行第九位。而在同城的西安市汽车自选市场，长安系列超越五菱占据销量榜首，8月共销售512辆，五菱系列、东风微车和昌河系列分别以476辆、196辆和164辆的销量紧随其后。从西部主要汽车交易市场的主力销量车型可以看出，8月汽车销售政策市依旧明显，微客、微卡等下乡车型仍然受到市场追捧。
东部地区汽车市场则呈现不同的格局。杭州汽车城8月份销量4408辆，同比增加6.5％。8月份市场上绝大多数轿车车型还需预定，预定排期比上个月有所增加，一般在2到3个月。商务车、微型车销量环比略有增加。进口车的销量环比增加明显。
烟台汽车交易广场共销售汽车6678辆，销售额为61345.89万元，较上月分别增加了24.9％和18.75％。8月份的汽车销售旺盛增长的主要原因之一是汽车展示交易会，展会三天时间销售汽车近2000辆，不仅拉动了8月份的汽车销量，同时也将9月的销售高潮提前。其中比亚迪和吉利分列销量排行的前两名，比亚迪销售199辆，吉利销售145辆，自主品牌在二级城市的优势继续蔓延。
与上月相比，深圳东都车城汽车销量略有增加，总销量为1389辆。由于持续热销，部分车型价格有所回升。云南世博汽车市场8月总销量2239辆。在上述东南、西南两大汽车交易市场，轿车销售都占据重要比例，自主品牌在轿车尤其是10万元以上轿车产品上的先天不足显示出来，但是也并非一无是处。在深圳东都车城，奇瑞汽车和五菱分别以85辆和84辆的成绩位列第三、四名，而在云南世博汽车市场，长安以309辆的销售成绩位于榜首，另有奇瑞以75辆的成绩排名第五。
北京亚运村汽车市场作为一级城市汽车交易市场的代表，中高级汽车占据主要销售比例，奥迪、斯柯达、大众分列销量前三名，同属大众旗下的三个品牌在北京市场又创佳绩。奇瑞以203辆的成绩排名第六，为自主品牌在北京市场的表现挽回一点颜面，也充分验证了奇瑞汽车作为自主品牌排头兵的实力。