新能源汽车价格是否能为消费者所接受？
　　尽管各大汽车厂商使出浑身解数，用尽各种“噱头”力推新能源汽车，以求把更多消费者的注意力吸引到自己身上来，但市场终究是现实的，也是充满着功利色彩的。尤其是目前国内汽车市场尚处于起步阶段，更多消费者第一考虑的仍然是价格因素。买一辆新能源汽车中技术较为成熟的混合动力车价格多少，是否划算？还是汽车消
　　费者第一要考虑的问题。
　　相对于燃料电池车、氢能汽车的高昂成本，混合动力汽车离消费者距离更近一些。以一辆混合动力车型与普通品牌车型作实际比较如下：假设一辆混合动力车型，其在综合路况下的百公里油耗数是4.7L，如果以此和一辆排量为1.6L，百公里油耗为9L的汽油车相比，混合动力车型每行驶100公里可省油4.3L。取平均值来算，一般而言一辆家庭用车每年行驶里程为2万公里，现在的93#汽油价格已经上涨到每升6元多，则这辆混合动力车型每年省下的油钱为5000元。如果10年行驶总里程达到20万公里的话，省下的油钱为5万元。
　　10年省5万元，数据上看好像很可观，但是目前国内1.6L各品牌车型一般在11万元至14万元之间，10万元以下的也不少见，而买一辆混合动力车型在30万元左右。10万﹢5万﹤30万，这个等式对于购车者来说是谁都算得清的。
　　——而且差距是如此之大！
　　除了购买价格外，汽车在使用过程中还会产生保养成本和维修成本。一旦发生故障，新能源汽车如何进行维修？维修成本有多高？如果算上这并非“小头”的后期使用成本，30万的价格确实让买主望而生畏。
　　不仅如此，有一个现象也很值得关注：那就是国内市场上的新能源汽车与海外市场相比，价格有一定程度的上浮。同样一个品牌，同样一款车型，在国内市场上的定价要比投放于海外市场的价格上调较大幅度，有时达到几十个百分点。
　　对此，有业内专家指出，这一现象的出现，与各汽车厂商的全球战略规划有关。毕竟，相比刚刚起步的国内市场而言，各大汽车巨头公司肯定会将混合动力等新能源汽车的销售重心放在欧美市场，那里才是厂家追逐市场份额与利润空间的“重中之重”。而在国内，更多的厂家希冀以新能源概念车的推出，大打节能环保的“绿色概念牌”，培育潜在消费群体，率先占领市场，形成品牌效应是其最主要的战略目标，销售业绩与市场占有率的考虑已在其次，定价偏高就并不奇怪了。这一现象无形中在新能源汽车与消费者之间“添了堵”，即使有意购买混合动力车的买主，也可能就此“持币观望”。
　　能让买主得到多大程度的实际利益，是各大厂商在国内推出新能源汽车后必须考虑的问题。人人都明白，新能源汽车与城市环保、节能减排息息相关，但很少会有消费者愿意为一款高价格、高成本的“概念车”买单。
　　厂家、商家叫卖得凶，价格却出奇的高，消费者不买账，这就是国内当前新能源车市场的现状。怎么解决这个问题？国内已有不少汽车专家表示，从我国当前新能源汽车的发展阶段来看，政府的政策扶持就显得尤为重要。有效的政策扶持在一定程度上能成为新能源汽车市场普及的“强心剂”。有家电下乡、汽车下乡的政策在前：大幅度的购买补贴，享受购车税收优惠，以非新能源车换新能源车等等，这些政策其实并不难推行，如果政府真的想推广新能源车的话！
　　当然，新能源车若要快速走向市场，政策环境的刺激只是其中一个方面，厂家自身核心技术的研发方为当务之急。新材料、新器件及零部件的研究开发，不断降低制造成本，这是新能源汽车发展过程中不得不迈过的一道槛。既要赚口碑，也要赚银子，更要尊重市场规律。（作者单位：中科院中国科普研究学会）