【摘 要】
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以京雄城际铁路固安东站路基段为试验区段,从时域、频域、时频域和能量域四个方面研究不同压实参数下振动波的演化特征,结果表明:在路基压实过程中,随着压路机行驶速度的增加
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京铁科特种工程技术有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金(41731288,41972299),中国铁路总公司科技研究开发计划(P2018G050),国家万人计划青年拔尖(2019YJ300),中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2019YJ026)
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以京雄城际铁路固安东站路基段为试验区段,从时域、频域、时频域和能量域四个方面研究不同压实参数下振动波的演化特征,结果表明:在路基压实过程中,随着压路机行驶速度的增加,路基填料加速度峰值减小,振动轮加速度峰值增大,两者加速度衰减率逐渐增大。随着压实遍数的增加,振动波在填料中沿水平方向传播的加速度峰值衰减率逐渐降低。振动波自振动轮至填料传播过程中,基波、一次谐波到五次谐波幅值呈指数分布,且有严格的指数函数相关性;对振动信号进行Hilbert-Huang变换,随着压实遍数的增加,振动轮和填料中振动波的能量峰值逐
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