目前盾构管片预埋槽道技术已经应用在地铁隧道中，且取得了良好的经济效益，但在高速铁路盾构隧道中尚无应用先例，主要是由于高速铁路隧道内线网悬挂要求严格，槽道仅供接触网使用，全环预埋槽道利用率低，造成浪费较大。研究高铁盾构隧道预埋槽道精准定位与安装，以达到充分利用预埋槽道改善现场施工和后期运营维护，具有十分重要的意义。依托广湛高铁湛江湾海底隧道工程，通过前期技术方案研究，对接触网锚段关节悬挂和接触悬挂型式进行精简统一，根据接触网的不同需求确定了相应类型的槽道长度和预埋槽道管片组合形式，并提出能够满足要求的拼装点位和对应的槽道管片块以及推荐拼装点位。通过现场拼装试验和专家论证，实现了单块预埋槽道管片的接触网一般悬挂，以及连续多环局部预埋槽道管片的中心锚结下锚和悬挂下锚的精准定位拼装，成功验证了高铁大直径盾构隧道局部预埋槽道精准定位拼装的可行性，并在全隧7.55km盾构段进行应用。根据拼装结果统计，不同类型预埋槽道管片均按设计点位及要求拼装到位，拼装合格率100%，能够满足接触网使用和相关规范等要求。