论文部分内容阅读
舒适与大空间相结合的MPV车型是国外家庭周末购物、郊游的首选，而在国内，MPV车型受到保养费用及燃油消耗率等因素影响，还仅限于商务接待等用途，很难走进家庭，大众汽车新夏朗的到来，力争改变观念，让中国家庭也能共享同一片蓝天。
外观、内饰
随着家用车的普及，越来越多的消费者已不再将汽车赋予更多使命，会依据自己的用途来选择相对应的车型，如此一来，以家庭成员共同用车为需求的MPV车型逐渐受到青睐，可是细数国内的MPV车型，较高的售价、保养费用及油耗，都令消费者退而求其次，以至于多数MPV车型离走进家庭还有很远的距离。作为最成功的MPV车型之一，大众汽车新夏朗首先在设计上就展现出亲和力，在采用了大众家族全新设计语言的前提下，集成了15盏LED行车灯的前大灯造型棱角分明，与具有极高识别度的进气格栅组合，前脸部呈现出大气典雅的气势，而这一设计在车身侧面、尾部均得到了体现。总体而言，虽然仍与旗下其他大众车型一样呈现出“套娃”式的设计，但是在品牌形象上与消费者拉近了距离，造型上也不同于传统MPV车型那般硕大，不会给人以“油老虎”的印象。
在内饰设计上，大众汽车新夏朗在遵循大众设计风格的同时，又受到MPV车型构造的影响，内饰布局独特，当驾驶者坐进驾驶位后，身体呈现标准的坐姿，而不是驾驶轿车那种有些半躺的姿势，有俯瞰一切的感觉，这即包括了驾驶视野，也包括了车内的控制区域。同时为了便于驾驶，方向盘的位置也有小角度上扬，对于习惯了驾驶轿车的消费者来说需要时间适应，同时，在对导航系统下方的配置进行操作时，比如空调系统，就需要驾驶者低下头才能够进行准确操控。
空间
作为MPV车型，空间是最重要的一项，身高180cm的驾驶者坐进驾驶位，调整好坐姿，头部与车顶有非常充沛的空间，此时驾乘视野也十分开阔，宽大的后视镜也提供了几乎没有死角的视野，在拥堵的城市中驾驶，完全不会受到MPV庞大的车身影响，转弯并线表现十分灵活。驾驶者坐进中排，得益于全景天窗的搭载，头部没有丝毫压抑感，相反还营造出更为开阔的空间感。可前后调节的座椅能够为乘员腿部提供非常充沛的空间，加之可向后倾斜20度的座椅靠背和前排座椅靠背上的小桌板，完全有种乘坐飞机的感觉，只是较为硬朗的座椅并没有GL8这类MPV来得更舒适，不过德国人的固执是众所周知的，这种硬朗能带给乘坐者更为扎实、安全的感觉。掀起中排座椅靠背，乘客可以轻松跨越到后排，对于一款标准七座MPV来说，后排座椅乘坐舒适性的表现大多比较差，而在这款车型上却是个例外，座椅宽度与坐垫长度并没有减少，是标准的两人空间，若是三人出行，完全可以将中间座椅放倒，后排就成为了专属老板椅。
在储物空间方面，德国人表现的不再固执，中控台、车顶内衬、前排座椅下部、第二排座椅下部、车门处、后排侧面以及行李箱内，大众汽车新夏朗拥有多达近30种储物空间选择。其中，容量高达3.2L的仪表盘顶部储物格可以放置驾乘人员所携带的手机、钱包、高速卡甚至是笔记本、CD等物品。前车门内侧可以放入1.5L水瓶，滑动车门内侧也可放入1L水瓶。最大载物空间可以扩充至2297L，最长可以搭载长度达2.1m的行李箱空间。充分体现出了MPV车型的优越性。
安全、配置
大众汽车新夏朗在欧洲NCAP碰撞试验中，获得五星评价等级，这是MPV车型测试中取得的最高得分。整车有55%的金属结构由高强度金属构成，其中13%是热成型钢板。提高了车身的碰撞安全性，无论是正面、侧面、后面还是侧翻撞击都有可靠的保护作用。高达22400Nm/度的静态扭转刚度使得车身刚性更加坚韧，与上一代车型相比增强了63%，同时，在声学特性、振动特性上也有进一步增强，提高了驾驶舒适性。
新夏朗搭载七个安全气囊，包括驾驶员和前排乘客气囊各一个，两个前排侧气囊，两个A柱与D柱之间的帘式侧气囊和和一个驾驶员位置的膝部气囊。另外，新夏朗还搭载了“安全自封式轮胎”，可自动密封住5mm以下的物体所造成的漏洞。
在配置上，大众汽车新夏朗2 . 0 T S I豪华型提供了便利性较高的电控滑动门，可以通过遥控钥匙控制开启或关闭，方便为后排的乘客提前开启车门。而且电控滑动门可以一直滑动到车后部，进出空间十分宽敞。同
时还配备防夹功能，在开启或闭合过程中，如感应到障碍物存在时，可以随时停止，保证乘员安全。
作为MPV车型，较大的身形所带来的不便就是泊车，大众汽车新夏朗2.0TSI豪华型搭载了第二代自动泊车辅助系统，不仅可以自动驾驶车辆帮助驾驶者泊入狭小的横向停车位内，也可在狭小的纵向停车位停车。若系统被激活且时速不超过40km/h，经过空车位时便会自动扫描，有可停靠车位即发出警示告知驾驶者，此时只需操作油门和刹车即可完成停车工作。
动力、操控
大众汽车新夏朗2.0TSI豪华型搭载经典的2.0TSI发动机，最大功率为147kW/5100rpm，最大扭矩为240Nm/1750～4000rpm，与6挡DSG变速器配合，0～100km/h加速时间为10.9s。起步时，油门的表现是典型的大众风格，不轻不重，驾驶者可以很好地控制起步速度，同时，沉稳且表现直接的刹车踏板也会在第一时间做出刹车响应，在提速过程中，得益于PQ46平台的共同性，加之相比迈腾足足增加了265kg的重量，油门滞后的现象在夏朗车身上表露无遗，推背感也相对轻微，与舒适性相比，操控性毕竟不是MPV车型的重点。在提速过程中，6挡DSG变速器工作的十分安静，动力衔接十分平顺，完全感知不出挡位切换间带来的冲击感，进一步踩下油门，DSG变速器依旧是偏重舒适和经济性的调校，转速并不会有突兀的提升，超过2000rpm并不那么容易。写到这里，读者想问了，作为MPV车型不是更需要大扭矩动力输出吗？为什么不是280Nm的最大扭矩而是240Nm？这也是我想要探寻的问题，要知道这款车型所搭载的DQ2506挡DSG变速器所承受的最大扭矩为350Nm，完全有空间承载更大扭矩的动力输出，抛开硬件因素，可能是考虑到车重、驱动特性等综合因素，为延长可靠使用时间而做出的改变。不过，在驾驶过程中，动力表现还是比较充沛的，在高速公路上行驶，很轻松即可达到120km/h的最高限速，若是再想提高车速，充足的动力储备也完全听从驾驶者调遣，别忘了还有S挡模式呢！最高车速可以达到191km/h。
新夏朗采用与迈腾相同的前麦弗逊式独立和后多连杆式独立悬挂结构，行驶舒适性得到了保障，而调校却明显有别于传统MPV车型，螺旋弹簧的反馈力度较强，无法提供常态化MPV车型那种软绵绵的悬挂特点，甚至比迈腾都要更硬一些，这就为驾驶者提供了出色的操控性，具备浓烈的德式风格。
外观、内饰
随着家用车的普及，越来越多的消费者已不再将汽车赋予更多使命，会依据自己的用途来选择相对应的车型，如此一来，以家庭成员共同用车为需求的MPV车型逐渐受到青睐，可是细数国内的MPV车型，较高的售价、保养费用及油耗，都令消费者退而求其次，以至于多数MPV车型离走进家庭还有很远的距离。作为最成功的MPV车型之一，大众汽车新夏朗首先在设计上就展现出亲和力，在采用了大众家族全新设计语言的前提下，集成了15盏LED行车灯的前大灯造型棱角分明，与具有极高识别度的进气格栅组合，前脸部呈现出大气典雅的气势，而这一设计在车身侧面、尾部均得到了体现。总体而言，虽然仍与旗下其他大众车型一样呈现出“套娃”式的设计，但是在品牌形象上与消费者拉近了距离，造型上也不同于传统MPV车型那般硕大，不会给人以“油老虎”的印象。
在内饰设计上，大众汽车新夏朗在遵循大众设计风格的同时，又受到MPV车型构造的影响，内饰布局独特，当驾驶者坐进驾驶位后，身体呈现标准的坐姿，而不是驾驶轿车那种有些半躺的姿势，有俯瞰一切的感觉，这即包括了驾驶视野，也包括了车内的控制区域。同时为了便于驾驶，方向盘的位置也有小角度上扬，对于习惯了驾驶轿车的消费者来说需要时间适应，同时，在对导航系统下方的配置进行操作时，比如空调系统，就需要驾驶者低下头才能够进行准确操控。
空间
作为MPV车型，空间是最重要的一项，身高180cm的驾驶者坐进驾驶位，调整好坐姿，头部与车顶有非常充沛的空间，此时驾乘视野也十分开阔，宽大的后视镜也提供了几乎没有死角的视野，在拥堵的城市中驾驶，完全不会受到MPV庞大的车身影响，转弯并线表现十分灵活。驾驶者坐进中排，得益于全景天窗的搭载，头部没有丝毫压抑感，相反还营造出更为开阔的空间感。可前后调节的座椅能够为乘员腿部提供非常充沛的空间，加之可向后倾斜20度的座椅靠背和前排座椅靠背上的小桌板，完全有种乘坐飞机的感觉，只是较为硬朗的座椅并没有GL8这类MPV来得更舒适，不过德国人的固执是众所周知的，这种硬朗能带给乘坐者更为扎实、安全的感觉。掀起中排座椅靠背，乘客可以轻松跨越到后排，对于一款标准七座MPV来说，后排座椅乘坐舒适性的表现大多比较差，而在这款车型上却是个例外，座椅宽度与坐垫长度并没有减少，是标准的两人空间，若是三人出行，完全可以将中间座椅放倒，后排就成为了专属老板椅。
在储物空间方面，德国人表现的不再固执，中控台、车顶内衬、前排座椅下部、第二排座椅下部、车门处、后排侧面以及行李箱内，大众汽车新夏朗拥有多达近30种储物空间选择。其中，容量高达3.2L的仪表盘顶部储物格可以放置驾乘人员所携带的手机、钱包、高速卡甚至是笔记本、CD等物品。前车门内侧可以放入1.5L水瓶，滑动车门内侧也可放入1L水瓶。最大载物空间可以扩充至2297L，最长可以搭载长度达2.1m的行李箱空间。充分体现出了MPV车型的优越性。
安全、配置
大众汽车新夏朗在欧洲NCAP碰撞试验中，获得五星评价等级，这是MPV车型测试中取得的最高得分。整车有55%的金属结构由高强度金属构成，其中13%是热成型钢板。提高了车身的碰撞安全性，无论是正面、侧面、后面还是侧翻撞击都有可靠的保护作用。高达22400Nm/度的静态扭转刚度使得车身刚性更加坚韧，与上一代车型相比增强了63%，同时，在声学特性、振动特性上也有进一步增强，提高了驾驶舒适性。
新夏朗搭载七个安全气囊，包括驾驶员和前排乘客气囊各一个，两个前排侧气囊，两个A柱与D柱之间的帘式侧气囊和和一个驾驶员位置的膝部气囊。另外，新夏朗还搭载了“安全自封式轮胎”，可自动密封住5mm以下的物体所造成的漏洞。
在配置上，大众汽车新夏朗2 . 0 T S I豪华型提供了便利性较高的电控滑动门，可以通过遥控钥匙控制开启或关闭，方便为后排的乘客提前开启车门。而且电控滑动门可以一直滑动到车后部，进出空间十分宽敞。同
时还配备防夹功能，在开启或闭合过程中，如感应到障碍物存在时，可以随时停止，保证乘员安全。
作为MPV车型，较大的身形所带来的不便就是泊车，大众汽车新夏朗2.0TSI豪华型搭载了第二代自动泊车辅助系统，不仅可以自动驾驶车辆帮助驾驶者泊入狭小的横向停车位内，也可在狭小的纵向停车位停车。若系统被激活且时速不超过40km/h，经过空车位时便会自动扫描，有可停靠车位即发出警示告知驾驶者，此时只需操作油门和刹车即可完成停车工作。
动力、操控
大众汽车新夏朗2.0TSI豪华型搭载经典的2.0TSI发动机，最大功率为147kW/5100rpm，最大扭矩为240Nm/1750～4000rpm，与6挡DSG变速器配合，0～100km/h加速时间为10.9s。起步时，油门的表现是典型的大众风格，不轻不重，驾驶者可以很好地控制起步速度，同时，沉稳且表现直接的刹车踏板也会在第一时间做出刹车响应，在提速过程中，得益于PQ46平台的共同性，加之相比迈腾足足增加了265kg的重量，油门滞后的现象在夏朗车身上表露无遗，推背感也相对轻微，与舒适性相比，操控性毕竟不是MPV车型的重点。在提速过程中，6挡DSG变速器工作的十分安静，动力衔接十分平顺，完全感知不出挡位切换间带来的冲击感，进一步踩下油门，DSG变速器依旧是偏重舒适和经济性的调校，转速并不会有突兀的提升，超过2000rpm并不那么容易。写到这里，读者想问了，作为MPV车型不是更需要大扭矩动力输出吗？为什么不是280Nm的最大扭矩而是240Nm？这也是我想要探寻的问题，要知道这款车型所搭载的DQ2506挡DSG变速器所承受的最大扭矩为350Nm，完全有空间承载更大扭矩的动力输出，抛开硬件因素，可能是考虑到车重、驱动特性等综合因素，为延长可靠使用时间而做出的改变。不过，在驾驶过程中，动力表现还是比较充沛的，在高速公路上行驶，很轻松即可达到120km/h的最高限速，若是再想提高车速，充足的动力储备也完全听从驾驶者调遣，别忘了还有S挡模式呢！最高车速可以达到191km/h。
新夏朗采用与迈腾相同的前麦弗逊式独立和后多连杆式独立悬挂结构，行驶舒适性得到了保障，而调校却明显有别于传统MPV车型，螺旋弹簧的反馈力度较强，无法提供常态化MPV车型那种软绵绵的悬挂特点，甚至比迈腾都要更硬一些，这就为驾驶者提供了出色的操控性，具备浓烈的德式风格。