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深圳市某新建工程的超深基坑开挖深度达33.8 m,并在坑底里需施工直径为9.5m、桩长为32.0m的巨型桩群.该基坑距离运营地铁车站出入口仅5.65 m.为确保运营地铁线路的安全,在工程原施工方案的基础上,提出增设第5道支撑和加长止水帷幕的优化施工方案.采用三维有限差分软件FLAC3D对原施工方案和优化施工方案进行数值模拟.数值计算结果表明：采用优化施工方案,可以有效地减小地铁线路沉降、隧道相对变曲、两轨道横向高差、轨道竖向变形和轨道三角坑变形.在采用优化施工方案施工的过程中,进行地铁线路位移和沉降以及车