【摘 要】
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研究目的:南通至宁波高速铁路杭州湾跨海大桥将是世界上距离最长、建设标准最高的高速铁路跨海桥梁，建设条件复杂，国内外可借鉴的工程经验少，工程建设面临巨大困难和挑战。基于项目特点，提出超长距离跨海桥梁总体设计思路，研究450 m级大跨度斜拉桥铺设无砟轨道、80 m跨径超长联混凝土连续梁无缝线路及超长距离跨海铁路大桥四电设备集约布置、应急救援、运营维护等典型的关键技术，以期为项目决策提供依据，也可为其他
【基金项目】
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中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划重大课题（K2020G030）；
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研究目的:南通至宁波高速铁路杭州湾跨海大桥将是世界上距离最长、建设标准最高的高速铁路跨海桥梁，建设条件复杂，国内外可借鉴的工程经验少，工程建设面临巨大困难和挑战。基于项目特点，提出超长距离跨海桥梁总体设计思路，研究450 m级大跨度斜拉桥铺设无砟轨道、80 m跨径超长联混凝土连续梁无缝线路及超长距离跨海铁路大桥四电设备集约布置、应急救援、运营维护等典型的关键技术，以期为项目决策提供依据，也可为其他跨海铁路工程建设提供参考。研究结论:（1）选择海盐西通道以桥梁方式跨越杭州湾、修建双线铁路桥梁是合适的；（2）杭州湾跨海大桥3座航道桥宜铺设无砟轨道，全桥不限速；（3）超长距离引桥宜采用80 m跨径超长联混凝土连续梁无缝线路，设置钢轨伸缩调节器；（4）超长距离跨海铁路大桥四电设备宜集约布置，设置海上四电平台和墩顶集成平台；（5）超长距离跨海桥梁宜设置紧急救援站，集中救援与随机救援相结合；（6）超长距离跨海铁路大桥宜根据工务、电务、供电运维需求，合理布置运维通道。
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