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丰田汽车重新部署欧洲分部
3月21日，日本丰田汽车公司宣布，为了拉近公司同消费者的联系，以提高决策效率，将完善区域管理结构，于4月1日起欧洲分部的组织架构将发生变更。
丰田汽车公司表示，迪迪尔·勒罗伊(DidierLeroy)将担任丰田欧洲公司主席和CEO，同时成为丰田总公司欧洲区域负责人，该任命将于4月1日生效。丰田欧洲公司总部位于比利时布鲁塞尔，将负责管理欧洲区域的一切业务，包括生产研发和销售。
此外，丰田公司还将位于英国、法国和俄罗斯的工厂交给丰田欧洲公司直接管理，而在此之前这些工厂的生产活动由日本丰田总部负责管理。迪迪尔·勒罗伊的负责范围还包括丰田在法国Sophia Antipolis设计工作室ED2，丰田位于德国科隆的赛车公司以及丰田金融服务公司。丰田标致雪铁龙汽车公司和丰田俄罗斯汽车制造公司也将加入丰田欧洲公司。丰田处理俄罗斯分公司的做法和三菱刚好相反，在2007年，三菱独立的欧洲分公司变为向总公司报告的分公司。
昌久永田(Masahisa Nagata)将被任命为负责欧洲部门研发和采购的执行副总裁，将负责丰田欧洲分公司新管辖范围下所有制造业务及运营。他的角色将加强丰田欧洲公司作为小型车全球研发中心的地位，丰田公司将这些小型车分为A、B、C级车。
本田通过出售英雄本田或将获得十亿美元资产
日本本田汽车公司日前宣布，出售印度英雄本田公司26％股份之后，该公司的现金固定资产将增加8000亿日元(折合9.87亿美元)。
本田汽车公司曾于2010年12月份宣布将出售所持有的26％英雄本田公司股份。2011年3月，印度英雄投资公司同意收购本田汽车持有的英雄本田股份，该公司愿意斥资8.5亿美元完成股份的收购。英雄投资将以739.97卢比每股的价格(约为当前英雄本田股价的一半)，收购本田持有的股份。此外，英雄将向本田支付技术转让费，详细内容尚未公布。
美国私募股权投资基金贝恩资本和新加坡政府投资公司同意向英雄投资注资，帮助英雄完成股票收购。英雄集团在文告中说，新投资者所注入的资金，将用来抵销该集团早前为了这项交易所筹借的大部分债务。
据悉，本田及英雄公司曾利用各自的技术和销售网络优势在印度合资成立英雄本田汽车。英雄本田现在是印度最大的摩托车制造商，该公司已经有26年历史。2009年，英雄本田的摩托车销量超过了430万辆。本田摩托车印度独资公司的销量在过去4年内实现翻番，2009年其摩托车销量超过100万辆。
日产欲收购伏尔加25％股份以开拓俄罗斯市场
据报道，日产汽车公司正与俄罗斯汽车制造商伏尔加的公司股东就收购伏尔加25％的股份事宜进行商谈，以达到雷诺一日产汽车联盟掌控俄罗斯最大车企的目的。
伏尔加汽车股东Troika Dialog公司总经理Serguei Skvortsov称，日产公司正与该公司以及伏尔加汽车的另一股东俄罗斯技术(Russian Technologies)进行谈判。据悉，Troika Dialog公司为俄罗斯最大的投资银行。
莫斯科投资公司VTB Capital的分析师Elena Sakhnova称，日产汽车收购伏尔加汽车25％股份的价格很可能会接近于市场价。根据当前的市场价格，伏尔加汽车25％股份的价值为101亿俄罗斯卢布(约合3.50亿美元)。
2008年初期，雷诺日产联盟中的法国雷诺汽车公司曾以10亿美元的价格收购了伏尔加25％的股份。而俄罗斯政府近日批准雷诺汽车收购50％的伏尔加汽车股份。
据悉，日产成功收购部分伏尔加的股份将有助于该公司将其产品销往俄罗斯市场，这不仅可以通过直接销售实现，也能通过向伏尔加出售技术达到目的。
日产拟加大投资联合雷兰德在印度建厂
日产汽车公司日前表示，该公司计划联合印度商用车制造商阿斯霍克·雷兰德(Ashok Leyland)在印度新建一家汽车工厂，双方的投资总金额将达到250亿印度卢比(折合5.56亿美元)。
印度政府的一名高级官员表示，日产将协同阿斯霍克·雷兰德在印度坦米尔那都省清奈附近的斯利柏伦菩德建厂，双方递交的文件显示，他们将在五年内投资250亿印度卢比。
随后，印度南部泰米尔纳德邦一名高级政府官员表示，日产汽车公司同阿斯霍克·雷兰德在印度建立合资企业的方案非常完善，现已得到了政府批准。
据了解，日产和雷兰德的高层早就制定了建立合资工厂的时间表，首款将投产的车型为轻卡，预计将于2011年下半年开始投产。之后，将有更多的车型加入到生产线当中。
据悉，日产汽车公司曾与阿斯霍克·雷兰德就开发小型车项目进行商讨。有消息称，日产印度公司于近期开始研发一款专门为印度汽车市场量身打造的新款紧凑车型，该车型将是一款入门级车，车型的定位将低于日产旗下著名的小型车玛驰。
2010年6月，日产同雷兰德就曾展开过合作，双方互相使用对方的经销商网络销售汽车。日产汽车公司表示，目前该公司同其合作伙伴阿斯霍克·雷兰德公司在印度已经共同生产了15万辆汽车。
tips 记者感言
3月11日，日本海域爆发了8.9级大地震以及引发的海啸，这场灾难给日本东海岸造成巨大冲击，而该地区正是日本工业集中地带。日本大地震给日本本土车企带来了重大损失，已经迫使丰田、本田和日产等车企的整车和零部件工厂停产。
迫于国内损失的压力，这些车企急于通过调整国外业务和市场寻求突破，缓解灾难带来的巨大影响。丰田重新部署欧洲分部，以加强对欧洲的区域化管理：本田则通过去年12月份就在策划出售英雄本田股份获取资金；日产则既准备收购伏尔加的股份又在积极筹划在印度建厂，开拓俄罗斯和印度的市场。
3月21日，日本丰田汽车公司宣布，为了拉近公司同消费者的联系，以提高决策效率，将完善区域管理结构，于4月1日起欧洲分部的组织架构将发生变更。
丰田汽车公司表示，迪迪尔·勒罗伊(DidierLeroy)将担任丰田欧洲公司主席和CEO，同时成为丰田总公司欧洲区域负责人，该任命将于4月1日生效。丰田欧洲公司总部位于比利时布鲁塞尔，将负责管理欧洲区域的一切业务，包括生产研发和销售。
此外，丰田公司还将位于英国、法国和俄罗斯的工厂交给丰田欧洲公司直接管理，而在此之前这些工厂的生产活动由日本丰田总部负责管理。迪迪尔·勒罗伊的负责范围还包括丰田在法国Sophia Antipolis设计工作室ED2，丰田位于德国科隆的赛车公司以及丰田金融服务公司。丰田标致雪铁龙汽车公司和丰田俄罗斯汽车制造公司也将加入丰田欧洲公司。丰田处理俄罗斯分公司的做法和三菱刚好相反，在2007年，三菱独立的欧洲分公司变为向总公司报告的分公司。
昌久永田(Masahisa Nagata)将被任命为负责欧洲部门研发和采购的执行副总裁，将负责丰田欧洲分公司新管辖范围下所有制造业务及运营。他的角色将加强丰田欧洲公司作为小型车全球研发中心的地位，丰田公司将这些小型车分为A、B、C级车。
本田通过出售英雄本田或将获得十亿美元资产
日本本田汽车公司日前宣布，出售印度英雄本田公司26％股份之后，该公司的现金固定资产将增加8000亿日元(折合9.87亿美元)。
本田汽车公司曾于2010年12月份宣布将出售所持有的26％英雄本田公司股份。2011年3月，印度英雄投资公司同意收购本田汽车持有的英雄本田股份，该公司愿意斥资8.5亿美元完成股份的收购。英雄投资将以739.97卢比每股的价格(约为当前英雄本田股价的一半)，收购本田持有的股份。此外，英雄将向本田支付技术转让费，详细内容尚未公布。
美国私募股权投资基金贝恩资本和新加坡政府投资公司同意向英雄投资注资，帮助英雄完成股票收购。英雄集团在文告中说，新投资者所注入的资金，将用来抵销该集团早前为了这项交易所筹借的大部分债务。
据悉，本田及英雄公司曾利用各自的技术和销售网络优势在印度合资成立英雄本田汽车。英雄本田现在是印度最大的摩托车制造商，该公司已经有26年历史。2009年，英雄本田的摩托车销量超过了430万辆。本田摩托车印度独资公司的销量在过去4年内实现翻番，2009年其摩托车销量超过100万辆。
日产欲收购伏尔加25％股份以开拓俄罗斯市场
据报道，日产汽车公司正与俄罗斯汽车制造商伏尔加的公司股东就收购伏尔加25％的股份事宜进行商谈，以达到雷诺一日产汽车联盟掌控俄罗斯最大车企的目的。
伏尔加汽车股东Troika Dialog公司总经理Serguei Skvortsov称，日产公司正与该公司以及伏尔加汽车的另一股东俄罗斯技术(Russian Technologies)进行谈判。据悉，Troika Dialog公司为俄罗斯最大的投资银行。
莫斯科投资公司VTB Capital的分析师Elena Sakhnova称，日产汽车收购伏尔加汽车25％股份的价格很可能会接近于市场价。根据当前的市场价格，伏尔加汽车25％股份的价值为101亿俄罗斯卢布(约合3.50亿美元)。
2008年初期，雷诺日产联盟中的法国雷诺汽车公司曾以10亿美元的价格收购了伏尔加25％的股份。而俄罗斯政府近日批准雷诺汽车收购50％的伏尔加汽车股份。
据悉，日产成功收购部分伏尔加的股份将有助于该公司将其产品销往俄罗斯市场，这不仅可以通过直接销售实现，也能通过向伏尔加出售技术达到目的。
日产拟加大投资联合雷兰德在印度建厂
日产汽车公司日前表示，该公司计划联合印度商用车制造商阿斯霍克·雷兰德(Ashok Leyland)在印度新建一家汽车工厂，双方的投资总金额将达到250亿印度卢比(折合5.56亿美元)。
印度政府的一名高级官员表示，日产将协同阿斯霍克·雷兰德在印度坦米尔那都省清奈附近的斯利柏伦菩德建厂，双方递交的文件显示，他们将在五年内投资250亿印度卢比。
随后，印度南部泰米尔纳德邦一名高级政府官员表示，日产汽车公司同阿斯霍克·雷兰德在印度建立合资企业的方案非常完善，现已得到了政府批准。
据了解，日产和雷兰德的高层早就制定了建立合资工厂的时间表，首款将投产的车型为轻卡，预计将于2011年下半年开始投产。之后，将有更多的车型加入到生产线当中。
据悉，日产汽车公司曾与阿斯霍克·雷兰德就开发小型车项目进行商讨。有消息称，日产印度公司于近期开始研发一款专门为印度汽车市场量身打造的新款紧凑车型，该车型将是一款入门级车，车型的定位将低于日产旗下著名的小型车玛驰。
2010年6月，日产同雷兰德就曾展开过合作，双方互相使用对方的经销商网络销售汽车。日产汽车公司表示，目前该公司同其合作伙伴阿斯霍克·雷兰德公司在印度已经共同生产了15万辆汽车。
tips 记者感言
3月11日，日本海域爆发了8.9级大地震以及引发的海啸，这场灾难给日本东海岸造成巨大冲击，而该地区正是日本工业集中地带。日本大地震给日本本土车企带来了重大损失，已经迫使丰田、本田和日产等车企的整车和零部件工厂停产。
迫于国内损失的压力，这些车企急于通过调整国外业务和市场寻求突破，缓解灾难带来的巨大影响。丰田重新部署欧洲分部，以加强对欧洲的区域化管理：本田则通过去年12月份就在策划出售英雄本田股份获取资金；日产则既准备收购伏尔加的股份又在积极筹划在印度建厂，开拓俄罗斯和印度的市场。