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BMW M3/M4竞速限量版
为了祝贺M3的30周年，BMW特别针对现款M3/M4推出了专为中国市场打造的竞速限量版，仅有50台配额。
竞速限量版最特别的，自然是其身上搭载的“竞速套装”，这套竞速套装针对动力、操控以及个性化，做了全方位的再次突破。
以动力来说，BMW轻轻松松的将最大马力提升至450hp，让0～100km/h加速缩短到4秒（M4敞篷车限量版为4.3秒内），但很神奇的是，油耗却更低了，以BMW M4双门轿跑车限量版为例，百公里综合油耗仅8.3升。
而比起动力，更让人期待的则是竞速套装专属的自适应M悬挂系统，采用了全新设计的减震器和防侧倾稳定杆，主动式M差速锁和DSC动态稳定控制系统经过重新调校，驾驶体验控制系统因应上述改动也做了专属调整，专属的20英寸M轮圈经过机械抛光，并且重量与刚度都得到再优化，还有醒目的双边四出熏黑M运动排气系统，在在都顯示BMW在驾控上的造诣。
而为了彰显限量版的尊贵身分，竞速套装在双肾型进气格栅四周、M鲨鱼腮、后尾标和排气管都进行了熏黑处理，更别说车室内多项独特配置，例如轻质M前排竞速座椅、三色M条纹安全带等，还有个性版车身颜色，带来仅供限量版的独家辨识度。
这样稀有的车款，我却有机会一亲芳泽，再加上先前试驾的E46 M3 CSL与E92 M3 GTS，我想我可能是世界上最幸福的人、也是所有M3粉丝们的羡慕对象。
是的，你们就羡慕忌妒恨吧～
显摆完毕。事实上拥有竞速限量版确实很值得显摆，因为一坐进车内就被限量版的独特内饰设计给打动，发动车辆后，浑厚的排气声浪也表示我与一般M3/M4的不同。要知道原本的M3/M4就已经够强，全新的M4 GTS才在纽博格林创下7分28秒的惊人纪录。这竞速限量版虽然没有GTS这么凶狠，但450hp的最大马力也不是好惹的。
虽然这么说，但其实我并不打算真正的去测试车辆，因为对于全新M3/M4来说，其所拥有的实力已经不需要我们再去做过多验证，此刻的我只想慢悠悠的开，感受拥有限量版的尊贵与优越。
嗯，我知道这车不是我的，但这样一个难得机会，自然得好好享受一下，是吧？
这是一个传奇，然后还在继续。M3的下个30年，我们再一起。
M3不论在我的日常生活或是职业生涯中都占据了不少版面，历代M3与我都有些缘份，手上的E36 M3已经20岁了，现在我被事业、家庭与诸多琐事占用了99%的时间，而剩下的1%时间感谢有M3陪伴，谢谢M3的臭脾气，让我人到中年还能享受着年少时的放肆不羁。
～陈政义
30年的岁月走过，M3从初生时的狂放不羁到中年时的成熟稳重，能够陪着它一路走来的爱车人不只是幸福，而是此生无憾了；而它的过去来不及参与者，如果从现在开始牵手续缘，迎接M3的下一个30年也绝不后悔。这样一个既能承先亦能启后的而立生日，是意义非凡也盼头无限的。
一涂纯明
没想过自己会见证它30周年的这个荣耀时刻。当然，接下来还会有40周年、50周年、60周年……会有更多的周年，以及更多的M3相继出现。但对于车迷来说，M3永远都是当初那个放荡不羁的狂样，永远都是男人心中最珍贵的梦想。
～郭正浩
在那个年代，享受速度快感是需要花费高昂的金钱代价。而宝马M3的出现则让更多的人能够享受到来自宝马厂家所有的赛车技术精华。感谢宝马，感谢M3，在这个功利时代，依然还有那么执着的精神。
～何连山
M3曾经是直6 NA发动机迈向8000rpm红区的轨迹，M3曾经是东望洋赛道的冠军行车线，M3是欧洲性能车的旗帜，但对我来说，M3是一个伴我长大的朋友。嘿！老友，有幸见证你的而立之年。
～吴均杰
3系，是BMw的魂；而M3，则是3系的魂。M3不是最大的马力，不是最轻的重量，不是最炫的科技，却完完全全拿捏得分寸到位，把驾驶的艺术、性能的发挥和高度的实用性互相糅合，而这，我们通常称之为Masterpiece，大师级。30岁，祝你生日快乐！
～谢翔
当年M3以低调理性的个性，结合科技、性能和实用性打造，竟然还能是拨动人灵魂的房车。30岁生日之际，已经让超过24万的车主，得以享受极致的性能，又不会完全丧失日常实用性。看看后面有多少品牌在普通车型的基础上增设高性能版本，你就知道M部门带来的影响有多大了。
～林中鸟
为了祝贺M3的30周年，BMW特别针对现款M3/M4推出了专为中国市场打造的竞速限量版，仅有50台配额。
竞速限量版最特别的，自然是其身上搭载的“竞速套装”，这套竞速套装针对动力、操控以及个性化，做了全方位的再次突破。
以动力来说，BMW轻轻松松的将最大马力提升至450hp，让0～100km/h加速缩短到4秒（M4敞篷车限量版为4.3秒内），但很神奇的是，油耗却更低了，以BMW M4双门轿跑车限量版为例，百公里综合油耗仅8.3升。
而比起动力，更让人期待的则是竞速套装专属的自适应M悬挂系统，采用了全新设计的减震器和防侧倾稳定杆，主动式M差速锁和DSC动态稳定控制系统经过重新调校，驾驶体验控制系统因应上述改动也做了专属调整，专属的20英寸M轮圈经过机械抛光，并且重量与刚度都得到再优化，还有醒目的双边四出熏黑M运动排气系统，在在都顯示BMW在驾控上的造诣。
而为了彰显限量版的尊贵身分，竞速套装在双肾型进气格栅四周、M鲨鱼腮、后尾标和排气管都进行了熏黑处理，更别说车室内多项独特配置，例如轻质M前排竞速座椅、三色M条纹安全带等，还有个性版车身颜色，带来仅供限量版的独家辨识度。
这样稀有的车款，我却有机会一亲芳泽，再加上先前试驾的E46 M3 CSL与E92 M3 GTS，我想我可能是世界上最幸福的人、也是所有M3粉丝们的羡慕对象。
是的，你们就羡慕忌妒恨吧～
显摆完毕。事实上拥有竞速限量版确实很值得显摆，因为一坐进车内就被限量版的独特内饰设计给打动，发动车辆后，浑厚的排气声浪也表示我与一般M3/M4的不同。要知道原本的M3/M4就已经够强，全新的M4 GTS才在纽博格林创下7分28秒的惊人纪录。这竞速限量版虽然没有GTS这么凶狠，但450hp的最大马力也不是好惹的。
虽然这么说，但其实我并不打算真正的去测试车辆，因为对于全新M3/M4来说，其所拥有的实力已经不需要我们再去做过多验证，此刻的我只想慢悠悠的开，感受拥有限量版的尊贵与优越。
嗯，我知道这车不是我的，但这样一个难得机会，自然得好好享受一下，是吧？
这是一个传奇，然后还在继续。M3的下个30年，我们再一起。
M3不论在我的日常生活或是职业生涯中都占据了不少版面，历代M3与我都有些缘份，手上的E36 M3已经20岁了，现在我被事业、家庭与诸多琐事占用了99%的时间，而剩下的1%时间感谢有M3陪伴，谢谢M3的臭脾气，让我人到中年还能享受着年少时的放肆不羁。
～陈政义
30年的岁月走过，M3从初生时的狂放不羁到中年时的成熟稳重，能够陪着它一路走来的爱车人不只是幸福，而是此生无憾了；而它的过去来不及参与者，如果从现在开始牵手续缘，迎接M3的下一个30年也绝不后悔。这样一个既能承先亦能启后的而立生日，是意义非凡也盼头无限的。
一涂纯明
没想过自己会见证它30周年的这个荣耀时刻。当然，接下来还会有40周年、50周年、60周年……会有更多的周年，以及更多的M3相继出现。但对于车迷来说，M3永远都是当初那个放荡不羁的狂样，永远都是男人心中最珍贵的梦想。
～郭正浩
在那个年代，享受速度快感是需要花费高昂的金钱代价。而宝马M3的出现则让更多的人能够享受到来自宝马厂家所有的赛车技术精华。感谢宝马，感谢M3，在这个功利时代，依然还有那么执着的精神。
～何连山
M3曾经是直6 NA发动机迈向8000rpm红区的轨迹，M3曾经是东望洋赛道的冠军行车线，M3是欧洲性能车的旗帜，但对我来说，M3是一个伴我长大的朋友。嘿！老友，有幸见证你的而立之年。
～吴均杰
3系，是BMw的魂；而M3，则是3系的魂。M3不是最大的马力，不是最轻的重量，不是最炫的科技，却完完全全拿捏得分寸到位，把驾驶的艺术、性能的发挥和高度的实用性互相糅合，而这，我们通常称之为Masterpiece，大师级。30岁，祝你生日快乐！
～谢翔
当年M3以低调理性的个性，结合科技、性能和实用性打造，竟然还能是拨动人灵魂的房车。30岁生日之际，已经让超过24万的车主，得以享受极致的性能，又不会完全丧失日常实用性。看看后面有多少品牌在普通车型的基础上增设高性能版本，你就知道M部门带来的影响有多大了。
～林中鸟