【摘 要】
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准确地获得不同部位材料的应力-应变曲线及关键力学指标是进行车撞波形梁护栏数值模拟的基础。对不带防腐涂层的轧制前板材和轧制后波形梁的斜面、中间位置进行取样,在0.0002
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,交通运输部公路科学研究院,北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点实验室
【基金项目】
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中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目(2017-9062)。
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准确地获得不同部位材料的应力-应变曲线及关键力学指标是进行车撞波形梁护栏数值模拟的基础。对不带防腐涂层的轧制前板材和轧制后波形梁的斜面、中间位置进行取样,在0.00025s-1、0.01s-1两种不同的应变率下分别对9个试件进行了单轴静态和准静态拉伸试验,获得了材料的应力-应变曲线和力学指标。结果表明:在0.00025 s-1、0.01 s-1两个应变率下进行单轴拉伸试验时试件均发生韧性破坏;和母材相比,经冷轧后的波形
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