车是他的生活他的梦，从择校到就业，就算无法成为一流的职业赛车手，他也要和车和自己的梦无限的靠近，近一点再近一点……
　　
　　纠结，是目前刘森心理状态最真实的写照，是继续在赛车圈里从事已经熟的不能再熟悉的技术工作?还是暂时离开这个圈子，换一份更赚钱的营生，然后回来做个业余车手?事实上，这个问题从他迈入赛车的大门开始就一直盘旋在脑子里，随着年龄的增长，问号越来越清晰。
　　虽然刘森很清楚，到了27岁这个年龄，成为职业赛车手已不再可能，但如果让他放弃已经如影随形了20多年的爱好，真是比登天还难，因为他的生活一直是和汽车绑在一起的。
　　刘森出生在河南南阳，记忆中，小时候在老家周围都是轰隆作响、卷着尘土的重型卡车，很难看到小轿车。那时，他常常跟着当卡车司机的邻居叔叔到处游玩，坐在大车的驾驶室里，趁叔叔不注意时摸摸方向盘，然后兴奋上半天。他幻想，有一天自己也能开着卡车到处跑。
　　后来，刘森从电视上看到了京港拉力赛，车内镜头中高速后退的道路和景色让他一下子着了迷，汽车就应该和速度联系在一起的，“我将来要当职业赛车手”。
　　刘森把这个想法告诉父亲，得到的答案是三个字：“你疯了”。但这并没有阻碍他对汽车继续痴迷，看拉力赛。翻汽车杂志、跟同学大侃自己的车手梦，填充了刘森中学时代的大半。
　　上大学时，刘森选择了汽车维修专业。他想，“做点跟车有关的东西，好歹跟车近一点”。
　　毕业后，他来到北京做汽车售后维修，刘森觉得自己这时的心态慢慢“平和”了，不再想着成为车手，只在闲暇时间继续看着电视台转播的各种拉力赛事。正当他以为日子就要这样下去的时候，网上的一条信息让他的生活再次转了一个弯。
　　2007年，北京成立了一个方程式车队，招聘技术人员。接近赛车的诱惑是刘森无法阻挡的，他成为进入车队负责赛车状况的维护。由于要调适车量，刘森就有了上赛道试车的机会，在队友的鼓励和支持下还参加了两场比赛。
　　性格安静而内敛的刘森在向《汽车消费报告》描述首次参加比赛的心情时仿佛换了个人，“成绩肯定不能和专业的比，但起码已经感受到了赛车，那种亢奋真的没办法形容。”刘森把自己对赛车的情结归结为星座使然，“我是处女座的，所以在追求梦想时，总是想着要完美，不完美，心里就不甘。”
　　方程式比赛一年中有8个月的时间是在全国各地参赛，这种“异地恋”让女友无法忍受，选择了离开。“喜欢赛车的女孩子很多，能真正接受这种生活的很少。”但也就是在赛场上，刘森碰到了俞晓峰。“他问我有这么个机会，要不要来试试，我觉得能开车挺好的，就来了。”
　　刘森参加了征服五大洲之旅的大部分路程，漫长的旅途总有那么几件事会给车手们留下深刻印象，其中最让他难忘的便是在哈萨克斯坦的一段“噩梦”。
　　因为关口的一些问题，车队花费了很长时间才被允许跨越国门，当进入哈萨克斯坦的时候，天已经黑透了。为了按时到达巴尔喀什，大家不得不在黑夜中高速行驶。那段路况非常不好，大小不等的坑洼随处可见，全队的人都在为两辆新车的承受能力着揪心。不幸还是发生了，在穿过一个大坑时，H30一侧的轮胎全爆掉了。好在有两个备胎，全都派上了用场。“没有人员受伤就是万幸了，好在除了保胎，车子其他一点儿事都没有。”
　　这场经历让刘森“记忆犹新”。他是车队中技术的主要负责人，车辆的问题他是最为担心的。“整个行程我感觉最兴奋的，就是出了哈萨克斯坦，在那里就是一种煎熬。”
　　“那除了开车、车队、车辆状况，在这趟环游五大洲的旅程中还有什么难忘的故事吗?”我向他提出了最后一个问题。刘森想了想，反问道：“别人到国外可能关注的是当地的风土人情，但我看的就是车，除了车，还能有什么?”