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<正> 1 问题的提出 据上海市地铁一号线车站施工控制要求:a、地下墙的最大水平变位量要>0.2～0.3％;b、车站周围环境的沉降量要控制在20～30mm之内;c、要提高基坑坑底稳定性,在车站基坑开挖前对基坑坑底以下一定深度范围内按一定间距进行抽条地基加固处理,加固要求为地基加固完成以后的土体静力触探强度达到1.5MPa。 为保证地铁车站地基加固质量并考虑到地铁车站的底板设计埋深处在第四层土即饱和、流塑并夹有薄层粉砂的高压缩性的灰色淤泥质粘土内,我们选择了与地铁车站相仿的徐家汇地区土层的