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“谁来保护乘客的安全?”悲剧发生后，几乎全国的公众和媒体都在追问。地铁和电梯逐渐成为城市生活的一部分，这样的恶性事故发生时毫无征兆，却又无处可逃
吴从林坐在轮椅上被送出病房，他光着脚，腰上缠着绷带，T恤和裤子上沾满血迹。有记者问：“您伤在哪儿了?”他眼神茫然地回答：“我就是想我儿子。”一旁的警察礼貌地阻止了采访，警察压低声音说：“他今天失去了儿子。”
这原本是奖励给一双儿女的暑假之旅。他们来自安徽毫州农村的一个普通家庭，第一次到大城市，第一次坐地铁。当天的目的地是孩子们向往的北京动物园。
7月5日9点36分，北京地铁4号线动物园站A口上行扶梯突然发生溜梯故障，导致正在搭乘电梯的30余名乘客瞬间摔倒滚落。事故共造成一名13岁男孩死亡，3名乘客重伤，27名乘客轻伤。
就在半年前，深圳地铁1号线同一品牌和型号的扶梯发生过极其相似的故障，造成25名乘客受伤。
近年来北京、上海、深圳等地屡屡发生乘客因地铁电梯逆行而受伤的事件。但这些警讯并未引发足够的关注和重视，及至此次有未成年人付出生命的代价。
谁来保护乘客的安全
吴从林的女儿娜娜至今仍躺在北京儿童医院的重症病房里。她头部受伤，脊椎压缩性骨折。尽管生命体征平稳，但恢复时间难测。
事发当晚，小姑娘从昏迷中醒来，见到爸爸就问：“弟弟呢?”“他在另一家医院睡着了。”父亲这样回答。然后，这个37岁的汉子借口给女儿拿病历，跑到卫生间里嚎啕大哭。
那天早上，来自湖北的龚志雄和他的大舅子一起带两个孩子去动物园玩。当他走上那段40米长的自动扶梯时，发现乘客并不算多。他们站在扶梯靠前的位置，突然听到一声响动，“就像是自行车掉链子的声音”。龚志雄回忆说，瞬间就有一种失重的感觉，所有人都不自觉地后仰摔倒。他当时晕头转向，只能大叫：“别挤了，有孩子。”
7月6日，北京市交通委的通报印证了这一说法。通报称，事故的直接原因是固定零件螺栓损坏，驱动主机發生位移，造成主驱动链条脱落，最终导致扶梯逆向下行。
脚部受轻伤的田淑珍回忆，当时她站在靠后的位置，很多人从上面摔了下来，被压在下面的人伤势最重。50岁的她很幸运地只受了些轻伤。她还记得那个后来去世的男孩。他被压在最下面，头部一直在流血。那位父亲抱着孩子，大声呼喊周围的人，让大家打110、120。
当天中午12时许，记者赶到事发现场时，有关部门和警方正在地铁站的综合控制室内了解情况。这间屋子的墙上，贴着反恐、防暴雨等各种应对突发事件的预案。京港地铁运营公司(下称京港地铁)新闻发言人亦称，事发后北京市政府有关部门和该公司即启动应急预案。京港地铁负责运营北京地铁的4号线和大兴线，北京市地铁运营公司则负责其余线路。
在部分伤者看来，虽有地铁工作人员赶来帮忙，但他们并未获得更多有效的救助措施。
7月6日，北京市交通委运输管理局轨道交通处处长张文强表示，事故发生后，北京市地铁运营公司和京港地铁连夜对北京所有地铁的1000多部自动扶梯、竖梯进行维护和检修，257部奥的斯扶梯则暂停使用。
上海、广州、深圳、西安等多个城市，也紧急排查地铁及商场的电梯和扶梯。
上述信息在网上发布后，网友们评论最多的一句话就是：“早干吗去了?”
官方认定产品存在缺陷
此次发生事故的电梯系由奥的斯电梯(中国)投资有限公司生产。京港地铁称，该电扶梯目前仍处于质保期内，并于6月22日由厂商进行了例行检查和升级保养。该品牌电梯在4号线一共设有10台。
7月6日下午，张文强代表北京市交通委发布了一份措辞严厉的表态：一方面，建议质检部门和安监部门调查奥的斯自动扶梯设计、制造中存在的缺陷，必要时应启动召回制度；另一方面，要求北京市轨道交通建设单位在事故调查处理期间，暂停采购奥的斯品牌的自动扶梯。
这旋即引发该款扶梯产品是否存在缺陷的猜测。2010年12月14日，深圳地铁1号线国贸站发生过类似事故，同样也是奥的斯电梯逆行引发，导致25名乘客受伤。深圳地铁管理部门随后称，故障扶梯的主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯下滑，导致乘客多人受伤。
“两份通报中提到的事故原因非常相似。”中国电梯协会副秘书长张乐祥对记者说。
发生在北京地铁里的悲剧，促使人们追述半年前事故的调查结果。《南方都市报》的消息称，深圳地铁集团当时检查了全部143台奥的斯扶梯，发现主机基座固定存在缺陷问题，此后组织奥的斯公司重新设计主机紧固方案，并于2011年2月在深圳地铁线上全部更换。
奥的斯公司有关人士向记者证实，此次北京地铁事发电梯确为513MPE型电梯。但该人士强调，京深两地事发的电梯属于同一大系列下的不同型号产品，产地也不一样。
该公司回应媒体质疑时称，京深两起事故没有任何直接或者间接的关联。
2010年深圳地铁事故之发后，该公司配合相关部门排查，但没有召回产品。此后在全国范围内更换有问题的螺栓，其中也包括北京地铁内同品牌同型号的电梯。但该型号与北京此次事发电梯型号不完全一致，因此螺栓的型号也是有差别的。
据悉，奥的斯公司是世界上最大的电梯公司，每五天即运载全球人口一次，2010年其母公司位列世界500强企业的第130位。
在北京地铁路网1588部电梯中，奥的斯品牌占六分之一左右。
该公司相关人士称，一切结论要等待官方最终的调查结果。
7月7日晚，北京市政府紧急召开新闻发布会，初步认定此次事故是因为奥的斯电梯存在设计缺陷，同时强调本次事故电梯与深圳2010年12月24日出现事故的电梯，其品牌和型号完全一致。
同一天，国家质检总局专门发出紧急通知，要求全国使用自动扶梯的单位停止奥的斯513MPE型电梯的运行。
地铁大跃进
“不合理工期、不合理造价、不合理合同、不合理方案四大问题，怎么能不出事呢?”中国工程院院士王梦恕2010年评价深圳地铁电梯事故时，曾经一针见血地指出，国内各城市间涌现的“地铁大跃进”是个危险信号。
王梦恕坦言，国内地铁建设速度过快，但管理及技术人才梯队没有跟上，是安全问题最大的隐患。
发生在北京地铁里的电梯倒行事故绝非个案。
2003年11月7日、2007年12月21日和2008年3月19日，上海市部分地铁站内就曾发生过数次扶梯倒溜的事故，每次均造成多名乘客受伤。
2009年12月8日，北京地铁2号线朝阳门站也曾发生类似事故。
从媒体报道来看，至少2007年12月21日发生在上海轨交4号线世纪大道站的肇事扶梯，系奥的斯品牌。
目前中国电梯总量已达到160万部，但安装、维保市场十分混乱。
张乐祥指出，70％的电梯故障和问题由安装不过关引起，安装质量不佳又引起维保问题不断。此外，安全常识宣传，应急演练等软实力也应加强。
北京地铁4号线动物园站共有A、c、D三个出口。根据地铁内的標识，出事的A出口通向北京动物园，出入该口的有不少是带着孩子的家庭，造成此次事故伤者中有多名儿童。
在北京众多地铁站中，4号线动物园站最具有儿童特色。在该站的一角，陈列着部分儿童参加地铁安全演练的照片，站内各处也有很多卡通画提示大人注意照顾自己的孩子，同时建议小乘客可以搭乘直达电梯，使用自动扶梯时要抓稳扶手。
目前，京港地铁正与死者家属和伤者商谈治疗和补偿事宜，双方尚未达成共识。死者父亲吴从林表示，咨询律师得知，赔偿包括死亡赔偿金、丧葬费、家属交通费、误工费、精神损失费等计120万元，但责任方目前只同意赔偿70万元。京港地铁公司李经理表示，金额过高，他们要考虑政策，也要考虑家属痛苦。
7月4日，事发前一天下午，吴从林和一双儿女到达北京，母亲黄爱英因为舍不得路费，没有同行。一下火车，世博就拉着姐姐去了最想看的天安门广场。世博给家里打电话：“北京好大好漂亮，妈妈，你怎么不来?”(原载《新世纪周刊》，有删节)
吴从林坐在轮椅上被送出病房，他光着脚，腰上缠着绷带，T恤和裤子上沾满血迹。有记者问：“您伤在哪儿了?”他眼神茫然地回答：“我就是想我儿子。”一旁的警察礼貌地阻止了采访，警察压低声音说：“他今天失去了儿子。”
这原本是奖励给一双儿女的暑假之旅。他们来自安徽毫州农村的一个普通家庭，第一次到大城市，第一次坐地铁。当天的目的地是孩子们向往的北京动物园。
7月5日9点36分，北京地铁4号线动物园站A口上行扶梯突然发生溜梯故障，导致正在搭乘电梯的30余名乘客瞬间摔倒滚落。事故共造成一名13岁男孩死亡，3名乘客重伤，27名乘客轻伤。
就在半年前，深圳地铁1号线同一品牌和型号的扶梯发生过极其相似的故障，造成25名乘客受伤。
近年来北京、上海、深圳等地屡屡发生乘客因地铁电梯逆行而受伤的事件。但这些警讯并未引发足够的关注和重视，及至此次有未成年人付出生命的代价。
谁来保护乘客的安全
吴从林的女儿娜娜至今仍躺在北京儿童医院的重症病房里。她头部受伤，脊椎压缩性骨折。尽管生命体征平稳，但恢复时间难测。
事发当晚，小姑娘从昏迷中醒来，见到爸爸就问：“弟弟呢?”“他在另一家医院睡着了。”父亲这样回答。然后，这个37岁的汉子借口给女儿拿病历，跑到卫生间里嚎啕大哭。
那天早上，来自湖北的龚志雄和他的大舅子一起带两个孩子去动物园玩。当他走上那段40米长的自动扶梯时，发现乘客并不算多。他们站在扶梯靠前的位置，突然听到一声响动，“就像是自行车掉链子的声音”。龚志雄回忆说，瞬间就有一种失重的感觉，所有人都不自觉地后仰摔倒。他当时晕头转向，只能大叫：“别挤了，有孩子。”
7月6日，北京市交通委的通报印证了这一说法。通报称，事故的直接原因是固定零件螺栓损坏，驱动主机發生位移，造成主驱动链条脱落，最终导致扶梯逆向下行。
脚部受轻伤的田淑珍回忆，当时她站在靠后的位置，很多人从上面摔了下来，被压在下面的人伤势最重。50岁的她很幸运地只受了些轻伤。她还记得那个后来去世的男孩。他被压在最下面，头部一直在流血。那位父亲抱着孩子，大声呼喊周围的人，让大家打110、120。
当天中午12时许，记者赶到事发现场时，有关部门和警方正在地铁站的综合控制室内了解情况。这间屋子的墙上，贴着反恐、防暴雨等各种应对突发事件的预案。京港地铁运营公司(下称京港地铁)新闻发言人亦称，事发后北京市政府有关部门和该公司即启动应急预案。京港地铁负责运营北京地铁的4号线和大兴线，北京市地铁运营公司则负责其余线路。
在部分伤者看来，虽有地铁工作人员赶来帮忙，但他们并未获得更多有效的救助措施。
7月6日，北京市交通委运输管理局轨道交通处处长张文强表示，事故发生后，北京市地铁运营公司和京港地铁连夜对北京所有地铁的1000多部自动扶梯、竖梯进行维护和检修，257部奥的斯扶梯则暂停使用。
上海、广州、深圳、西安等多个城市，也紧急排查地铁及商场的电梯和扶梯。
上述信息在网上发布后，网友们评论最多的一句话就是：“早干吗去了?”
官方认定产品存在缺陷
此次发生事故的电梯系由奥的斯电梯(中国)投资有限公司生产。京港地铁称，该电扶梯目前仍处于质保期内，并于6月22日由厂商进行了例行检查和升级保养。该品牌电梯在4号线一共设有10台。
7月6日下午，张文强代表北京市交通委发布了一份措辞严厉的表态：一方面，建议质检部门和安监部门调查奥的斯自动扶梯设计、制造中存在的缺陷，必要时应启动召回制度；另一方面，要求北京市轨道交通建设单位在事故调查处理期间，暂停采购奥的斯品牌的自动扶梯。
这旋即引发该款扶梯产品是否存在缺陷的猜测。2010年12月14日，深圳地铁1号线国贸站发生过类似事故，同样也是奥的斯电梯逆行引发，导致25名乘客受伤。深圳地铁管理部门随后称，故障扶梯的主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯下滑，导致乘客多人受伤。
“两份通报中提到的事故原因非常相似。”中国电梯协会副秘书长张乐祥对记者说。
发生在北京地铁里的悲剧，促使人们追述半年前事故的调查结果。《南方都市报》的消息称，深圳地铁集团当时检查了全部143台奥的斯扶梯，发现主机基座固定存在缺陷问题，此后组织奥的斯公司重新设计主机紧固方案，并于2011年2月在深圳地铁线上全部更换。
奥的斯公司有关人士向记者证实，此次北京地铁事发电梯确为513MPE型电梯。但该人士强调，京深两地事发的电梯属于同一大系列下的不同型号产品，产地也不一样。
该公司回应媒体质疑时称，京深两起事故没有任何直接或者间接的关联。
2010年深圳地铁事故之发后，该公司配合相关部门排查，但没有召回产品。此后在全国范围内更换有问题的螺栓，其中也包括北京地铁内同品牌同型号的电梯。但该型号与北京此次事发电梯型号不完全一致，因此螺栓的型号也是有差别的。
据悉，奥的斯公司是世界上最大的电梯公司，每五天即运载全球人口一次，2010年其母公司位列世界500强企业的第130位。
在北京地铁路网1588部电梯中，奥的斯品牌占六分之一左右。
该公司相关人士称，一切结论要等待官方最终的调查结果。
7月7日晚，北京市政府紧急召开新闻发布会，初步认定此次事故是因为奥的斯电梯存在设计缺陷，同时强调本次事故电梯与深圳2010年12月24日出现事故的电梯，其品牌和型号完全一致。
同一天，国家质检总局专门发出紧急通知，要求全国使用自动扶梯的单位停止奥的斯513MPE型电梯的运行。
地铁大跃进
“不合理工期、不合理造价、不合理合同、不合理方案四大问题，怎么能不出事呢?”中国工程院院士王梦恕2010年评价深圳地铁电梯事故时，曾经一针见血地指出，国内各城市间涌现的“地铁大跃进”是个危险信号。
王梦恕坦言，国内地铁建设速度过快，但管理及技术人才梯队没有跟上，是安全问题最大的隐患。
发生在北京地铁里的电梯倒行事故绝非个案。
2003年11月7日、2007年12月21日和2008年3月19日，上海市部分地铁站内就曾发生过数次扶梯倒溜的事故，每次均造成多名乘客受伤。
2009年12月8日，北京地铁2号线朝阳门站也曾发生类似事故。
从媒体报道来看，至少2007年12月21日发生在上海轨交4号线世纪大道站的肇事扶梯，系奥的斯品牌。
目前中国电梯总量已达到160万部，但安装、维保市场十分混乱。
张乐祥指出，70％的电梯故障和问题由安装不过关引起，安装质量不佳又引起维保问题不断。此外，安全常识宣传，应急演练等软实力也应加强。
北京地铁4号线动物园站共有A、c、D三个出口。根据地铁内的標识，出事的A出口通向北京动物园，出入该口的有不少是带着孩子的家庭，造成此次事故伤者中有多名儿童。
在北京众多地铁站中，4号线动物园站最具有儿童特色。在该站的一角，陈列着部分儿童参加地铁安全演练的照片，站内各处也有很多卡通画提示大人注意照顾自己的孩子，同时建议小乘客可以搭乘直达电梯，使用自动扶梯时要抓稳扶手。
目前，京港地铁正与死者家属和伤者商谈治疗和补偿事宜，双方尚未达成共识。死者父亲吴从林表示，咨询律师得知，赔偿包括死亡赔偿金、丧葬费、家属交通费、误工费、精神损失费等计120万元，但责任方目前只同意赔偿70万元。京港地铁公司李经理表示，金额过高，他们要考虑政策，也要考虑家属痛苦。
7月4日，事发前一天下午，吴从林和一双儿女到达北京，母亲黄爱英因为舍不得路费，没有同行。一下火车，世博就拉着姐姐去了最想看的天安门广场。世博给家里打电话：“北京好大好漂亮，妈妈，你怎么不来?”(原载《新世纪周刊》，有删节)