我们可以从它门前经过上百次，却依然发现不了它的存在。一块简单的招牌，没有任何多余的信息。ART。位于小城Villeneuve-la-Guyard，没有太多人知道这里隐藏着如此出色的车间。因为在ART，人们崇尚低调。但一旦推开大门，访客们就能发现15年来收集而来的成堆的奖杯。
　　这也是汉密尔顿2005年来到这里时的最初印象之一。他说：“我被震惊了。但那个时候，他们还未曾赢得这么多。我们没在厅里待太久，而是直接进了办公室。我与工程师们聊天，感觉自己变得职业了，要入行了，要开始获胜了。”
　　英国小子汉密尔顿从13岁开始就是迈凯轮车手了，他非常渴望胜利，但来到ART车队却不是出于这个原因。迈凯轮车队老板马丁·惠特马什在当时负责汉密尔顿的发展，他说：“我们决定将他放到ART车队是因为这家车队很有声誉，在其参加的联赛中名列翘楚。我们想测试一下刘易斯在压力下的韧性。”
　　测试的成绩非常不错：两年内，他夺得了F3欧洲系列赛和GP2赛事的冠军。汉密尔顿回忆说：“我在ART车队学到了非常多的东西，技术上成长很快。这是我学东西最密集的两年。这里的通气会很多，等到我进入F1时，面对着很多工程师，已经不会手足无措了。”
　　另一位2011年加入F1的车手确认了汉密尔顿所言。他曾在ART征战过一年GP2，后来又在另一家车队征战过GP2，对于车队之间的差别很有感触。这位不愿公开姓名的车手说：“在法国车队中，我们从周四就开始调校赛车。在另一家车队中，并不重视车手的意见。第二年我成绩更好，但在第一年学到的东西更多。即便车队老板并不容易对付……”
　　ART车队老板是弗雷德里克·瓦瑟尔（Frederic Vasseur）今年42岁，工程师出身。对他熟悉度不够的人，往往觉得他脾性暴躁易怒。瓦瑟尔很低调，但很高效，与F1圈子里的主要人物都保持着密切的关系。2000年代，雷诺、奔驰、丰田、红牛和法拉利都把少年才俊送到他这里来培训，看好车队的成功要素。




　　瓦瑟尔说：“我们不是托儿所，而是一家竞赛车队。我们想获胜。或许这种胜利的渴望让孩子们能够学到一些东西……”而这种东西毫无疑问存在于车队的人中间，存在于对待车手的方式中间，即便瓦瑟尔有时会承认在人的管理上有缺点。“威廉姆斯车队的马尔多纳多在我们这里呆过，他并不处于顶端，我会批评他。第二年，他去了对手车队，拿到了冠军。”
　　总的来说，车手们对ART车队有着美好的回忆。在F 1处子战的那个晚上，汉密尔顿在澳大利亚登上了领奖台。下来后，他给瓦瑟尔打了一个电话。当时瓦瑟尔正在医院做手术。GP2比赛的早上，经常有F1车手回到ART车队，与当年的技师们打招呼。于勒·比安奇的首席技师弗兰克·布吉阿说：“能再看到他们真好。我们可以聊天，喝杯咖啡。我们对他们现在的成绩非常满意。”
　　尼可·胡尔肯伯格在拿到F3欧洲系列赛冠军时只有1 9岁，他组织了一次晚会，送给每名技师一个个人化的礼物。当时瓦瑟尔感动到哽咽，“那是我见到的最好的回馈。他和我们一起获胜，没错，但他也爱我们。”
　　悠长的历史
　　ART车队由年轻的空气动力学工程师弗雷德里克·瓦瑟尔（左）在1996年创办，最初名叫ASM Formule 3车队，参加F3比赛，然后参加F3欧洲系列赛。2004年底，又与尼古拉·托德一起成立第二家车队，征战GP2赛事。2007年，两家车队合并。第3个股东浮出水面：一位巴林王子。2010年，第4位股东，一位巴西人加入。15年来，ASM车队、也就是ART车队，一共夺得了1个GP3冠军、2个GP2冠军、6个F3欧洲系列赛冠军。