最近，神龙汽车有限公司采用了全球B2B电子商务解决方案供应商的网关解决方案——Partner Gateway，建立了一套高性能、端对端的供应链网络，实现了公司内部应用构架和外部全球范围内贸易合作伙伴业务流程的无缝整合。
　　作为东风汽车集团和法国汽车巨头PSA标志雪铁龙集团的合资企业，神龙汽车此举实现了与雪铁龙集团之间进行全自动的数据交换（EDI），同时，借助GXS的国际标准文档交换能力，也实现了无需人工数据输入实现与应用任何行业标准的任何贸易合作伙伴进行沟通。
　　按照神龙汽车有限公司网络部经理闵克峰的说话，“为了改善供应链，满足快速成长的中国汽车市场的需要，神龙汽车长期致力于交易的全自动化建设，GXS公司‘一站式’的B2B解决方案由于具备传输和翻译包括基于AS2、XML、VDA和EDI/EDIFACT在内的任何数据协议或数据格式的交易信息，大幅提升了全球合伙伙伴网络的可视化、高效、自动化和可管理程度。”
　　
　　汽车制造商的烦恼
　　
　　并不是所有的厂商都能够采用神龙的模式自建，对于目前很多需要把主要精力放在制造能力和贸易额增长的众多厂商来说，依然面临着亟待满足的低成本的B2B电子商务需求问题。
　　在一次汽车行业的聚会上，一家北方的国内汽车零配件公司老总透露了自己的苦恼，作为通用和福特公司的零部件供应商，正在接受着这些大牌国际整车厂商的“苛求”——必须启动B2B的电子商务，和后者以EDI等标准格式的电子数据格式对接和交换，否则可能影响到公司供应商资格。
　　无独有偶，南方一位汽车零配件公司也遇到了成长性问题，不仅要解决目前和国内上下游合作伙伴之间的数据交换，而且由于涉及到出口，需要先对贸易单证实现电子化，遵循国际标准的数据格式，以实现内部ERP导出的数据和下游供应商在供应链上的对接。此外还面临着实现交易自动化以提高效率。
　　
　　公共交换中心模式
　　
　　3月2日，GXS与国内的企业数据通信公司中企网络通信技术有限公司共同为快速发展的中国汽车行业中5000多家企业建立一个基于国际数据交换标准的B2B电子商务平台——China e-Auto Hub，并宣布于当日开通。该平台将为中国汽车行业原始设备制造商（OEM）、零件与原材料制造商、汽车经销商、售后市场零售商和第三方物流供应商之间实现设计规格、生产计划及材料管理等方面电子信息的快速、便捷交换。
　　据GXS公司亚太区副总裁黄锦明介绍，目前，全球汽车行业供应链条上一共有13,000家企业，在国外，已经实现了自建和租赁模式的混合应用。GXS将能把基于不同技术标准的信息系统和不同格式的数据实现交换，以满足其对供应链快速敏捷的要求。随着越来越多的汽车巨头进入中国，中国的汽车企业也在走向世界，大家都希望能够通过IT来降低成本，特别是提高供应链上的自动化的水平。从业务增长的角度来说，这样的系统也是必不可少的。
　　负责China e-Auto Hub建设和运营的中企通信公司总裁程明光分析认为，目前，对汽车供应商来说，最现实的解决方法是“以电信的方式运营IT”。他表示，作为第三方公共的B2B电子数据交换平台，China e-Auto Hub作为汽车行业国家发展电子商务试点工程，获得了国家发改委的立项和资金支持。在今后的运营过程中，将采取按需收费的模式，以促进国内汽车行业发展。