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[摘 要]在信息技术迅速发展的今天，为了确保相关数据信息的可靠性和准确性，人们对航空情报工作数据组织以及管理水平提出了更高要求。为了加快航空专业的信息管理建设进度，有关工作人员正在将航空的情报服务向信息管理服务过渡，力争为客户提供更完整，质量更高的航空数据。本文以航空情报为研究的主题，重点对不同时期下航空情报的数据组织以及管理进行详细的分析。
[关键词]航空专业；情报工作；数据管理；组织
中图分类号：F562 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）25-0259-01
前言：在不同时期下，航空的数据链是会发生一定变化的，因此相应的数据组织以及管理方式也在发生变化。数据组织以及管理的水平直接影响到航空专业相关重要数据的质量，所以有关的工作人员需要不断提高自己的专业水平，从而确保航空情报数据信息的安全性。
1.对不同时期下航空情报相关数据的组织以及管理流程分析
情报工作人员在对相关数据进行搜集和传递后，还应该及时对相关数据进行合理的组织以及管理。数据组织工作和管理工作是互相促进，环环相扣的，不同时期不同环节共同构成了数据处理链条，这些链条被称为数据链。
航空专业的数据组织以及管理活动都是围绕数据链各个环节而展开的，虽然在不同时期下，有关工作人员对数据的组织以及管理方式会有所不同[1]，可是在数据搜集，数据处理，发布构成等环节是没有很大变化的，所以，有关的管理人员需要及时制定标准，从而推动数据组织以及管理活动的顺利进行。
1.1 关于航空数据的搜集分析
航空专业的原始数据为情报工作者打下了稳定的基础，为情报工作人员及时提供可靠、准确的数据信息。原始数据来自航空运行中各個部门所需要的数据，例如机场数据，驾驶程序，飞行数据，航空路线，实时地形，前方障碍物等数据信息。
原始数据的相关内容以及范围主要是根据航空运行中的实际需求来决定的，所以原始数据的相关内容以及范围也在发生相应的改变。在不同时期下，有关工作人员不仅要认真处理有关的原始数据，还应该及时的收集地形以及障碍物等方面数据。
当负责情报工作的部门向有关单位提供原始数据时，其数据提供的形式会随着负责部门的自动化程度提升而提升[2]，比如，目前航空专业的AIP数据主要是以电子表格的形式传送给相关情报单位的，并且在不同时期下，AIP数据会以AIXM的形式提供给情报处理人员。对于地形数据信息会以GML的格式被及时输入自动化处理系统中。
工作人员在原始数据搜集以及处理过程中，应该充分考虑原始数据的收集范围，数据提供方式等相关问题。
1.2 关于航空数据处理过程的相关研究
航空情报数据工作人员的主要职责就是把已经收集好的航空数据经过加工处理从而将其应用在实际的情报数据管理工作中。目前在航空专业，情报资料的汇编形式已经成为情报数据的标准化展现方式，如此一来，情报工作人员可以仅仅围绕EAIP以及AIP来顺利开展情报数據的组织以及管理活动。
在AIM时期，因为客户对情报数据提出了多样化的要求，除了EAIP和AIP之外，还应该将其数据直接用于数字化的产品中，例如飞行程序数据，AIP数据，地形数据，障碍物数据等。另外，由于客户喜欢私人定制产品，所以，有关工作人员在数据组织以及管理工作中，需要采用更为灵活、更为简洁的方法，来满足不同身份客户的更高需求，从而更好的适应多样化市场不断发展的要求。
情报数据在自动化系统与工作人员之间的流转，处理，检测等流程，相关原始数据不仅要得到数据质量认证，还需要产生过程数据，虽然在相关流程中产生的过程数据并不能被应用在航空数据的实际运行中，但是这些过程数据拥有航空数据处理工作中完整的记录，这些记录是元数据中非常重要的组成部分，同时它还是航空数据质量的最好保证。所以，航空过程数据的完整性是情报工作人员数据组织以及管理水平的决定性影响因素。
2.对不同时期下，航空情报的数据组织以及管理措施的分析
2.1 目前航空的数据组织以及管理措施
有关工作人员表明，航空情报的工作任务就是在以相关资料汇编为核心的基础上，并采用标准的数据组织以及管理等方式[3]，然后利用先进的自动化设备从而来辅助完成航空数据的组织以及管理任务，业务功能等任务。例如航空数据的上报系统主要是对航空数据信息的收集过程进行管理。产品的发布系统对航空数据的生产环节进行组织以及管理。通告系统则是对飞行运行中临时产生的一些数据进行组织与管理。航空产品的订购系统主要对航空数据发布等工作作出管理。
以上这些系统都是彼此独立，协调工作的，并通过采用人工参与的方式从而来继续保持各个系统关联性。对航空数据进行组织的过程中，还需要仔细检查各个系统的数据处理记录，从而实现航空数据的统一化、规范化组织与管理。总的来说，我国目前航空专业中，自动化处理系统由于没有覆盖整个数据链，所以人工参与的航空数据组织以及管理等环节比较多。
2.2 AIM时期，情报的数据组织以及管理措施的分析
在AIM时期，情报数据的工作人员大都是以数据信息作为业务流程[4]，并在实际工作中，不断对航空数据的组织以及管理流程做出改进和扩展，整个业务流程始终贯穿在原始数据处理，维护，产品发布等多个环节，最后利用自动化处理系统来对这些环节进行有效的整合，从而实现了情报数据的组织以及管理流程的完整性。这样做不仅可以对有关的操作流程进行统一的记录，还可以更好的满足客户对航空情报数据的完整性和安全性的更高要求，也在一定程度上有效的降低了航空情报工作的安全风险。
3.关于不同时期下，情报数据的组织以及管理水平的分析
3.1 共同的航空情报的数据管理规范
情报数据负责部门根据一定的操作规范进行相关数据的发布，同时也赋予了航空情报数据的生效时间以及失效期限，这个期限也成为情报数据的准确性识别的重要依据。
AIRAC可以保证航空数据能够顺利的投入到飞行运行过程中，所以，在以后，AIRAC相关制度会依旧贯穿在航空数据的组织以及管理工作中。
3.2 对目前情报数据的组织以及管理能力的分析
作为航空情报的工作人员必须在数据收集阶段就识别出AIRAC的生效时间，从而推算出它的失效时间，同时对数据生效时间所具有的优先组织资格进行判断。另外在数据的组织以及管理中，一定要在上一组数据被赋予生效时间的属性后再展开数据的管理活动。
4.结束语
综上所述，有关工作人员在航空数据的组织以及管理过程中，需要对飞行的实际情况做充分的考虑，并对情报数据AIRAC的生效时间以及失效时间做出准确的判断，严格按照数据组织以及管理的标准流程进行操作，从而将航空数据的意义和价值得到最好的体现。
参考文献
[1] 吕英俊.航空情报不同发展时期的数据组织与管理[J].中国民用航空，2015（9）：47-50.
[2] 安琳.关于我国航空情报向航空信息管理方向发展的探讨[J].移动信息，2016（6）：00133-00135.
[3] 李妍艳.浅谈空管航空情报工作[J].空中交通，2017（2）：7-9.
[4] 胥丽新.对航空情报讲解服务工作的分析和探讨[J].空中交通，2013（6）：83-85.
[关键词]航空专业；情报工作；数据管理；组织
中图分类号：F562 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）25-0259-01
前言：在不同时期下，航空的数据链是会发生一定变化的，因此相应的数据组织以及管理方式也在发生变化。数据组织以及管理的水平直接影响到航空专业相关重要数据的质量，所以有关的工作人员需要不断提高自己的专业水平，从而确保航空情报数据信息的安全性。
1.对不同时期下航空情报相关数据的组织以及管理流程分析
情报工作人员在对相关数据进行搜集和传递后，还应该及时对相关数据进行合理的组织以及管理。数据组织工作和管理工作是互相促进，环环相扣的，不同时期不同环节共同构成了数据处理链条，这些链条被称为数据链。
航空专业的数据组织以及管理活动都是围绕数据链各个环节而展开的，虽然在不同时期下，有关工作人员对数据的组织以及管理方式会有所不同[1]，可是在数据搜集，数据处理，发布构成等环节是没有很大变化的，所以，有关的管理人员需要及时制定标准，从而推动数据组织以及管理活动的顺利进行。
1.1 关于航空数据的搜集分析
航空专业的原始数据为情报工作者打下了稳定的基础，为情报工作人员及时提供可靠、准确的数据信息。原始数据来自航空运行中各個部门所需要的数据，例如机场数据，驾驶程序，飞行数据，航空路线，实时地形，前方障碍物等数据信息。
原始数据的相关内容以及范围主要是根据航空运行中的实际需求来决定的，所以原始数据的相关内容以及范围也在发生相应的改变。在不同时期下，有关工作人员不仅要认真处理有关的原始数据，还应该及时的收集地形以及障碍物等方面数据。
当负责情报工作的部门向有关单位提供原始数据时，其数据提供的形式会随着负责部门的自动化程度提升而提升[2]，比如，目前航空专业的AIP数据主要是以电子表格的形式传送给相关情报单位的，并且在不同时期下，AIP数据会以AIXM的形式提供给情报处理人员。对于地形数据信息会以GML的格式被及时输入自动化处理系统中。
工作人员在原始数据搜集以及处理过程中，应该充分考虑原始数据的收集范围，数据提供方式等相关问题。
1.2 关于航空数据处理过程的相关研究
航空情报数据工作人员的主要职责就是把已经收集好的航空数据经过加工处理从而将其应用在实际的情报数据管理工作中。目前在航空专业，情报资料的汇编形式已经成为情报数据的标准化展现方式，如此一来，情报工作人员可以仅仅围绕EAIP以及AIP来顺利开展情报数據的组织以及管理活动。
在AIM时期，因为客户对情报数据提出了多样化的要求，除了EAIP和AIP之外，还应该将其数据直接用于数字化的产品中，例如飞行程序数据，AIP数据，地形数据，障碍物数据等。另外，由于客户喜欢私人定制产品，所以，有关工作人员在数据组织以及管理工作中，需要采用更为灵活、更为简洁的方法，来满足不同身份客户的更高需求，从而更好的适应多样化市场不断发展的要求。
情报数据在自动化系统与工作人员之间的流转，处理，检测等流程，相关原始数据不仅要得到数据质量认证，还需要产生过程数据，虽然在相关流程中产生的过程数据并不能被应用在航空数据的实际运行中，但是这些过程数据拥有航空数据处理工作中完整的记录，这些记录是元数据中非常重要的组成部分，同时它还是航空数据质量的最好保证。所以，航空过程数据的完整性是情报工作人员数据组织以及管理水平的决定性影响因素。
2.对不同时期下，航空情报的数据组织以及管理措施的分析
2.1 目前航空的数据组织以及管理措施
有关工作人员表明，航空情报的工作任务就是在以相关资料汇编为核心的基础上，并采用标准的数据组织以及管理等方式[3]，然后利用先进的自动化设备从而来辅助完成航空数据的组织以及管理任务，业务功能等任务。例如航空数据的上报系统主要是对航空数据信息的收集过程进行管理。产品的发布系统对航空数据的生产环节进行组织以及管理。通告系统则是对飞行运行中临时产生的一些数据进行组织与管理。航空产品的订购系统主要对航空数据发布等工作作出管理。
以上这些系统都是彼此独立，协调工作的，并通过采用人工参与的方式从而来继续保持各个系统关联性。对航空数据进行组织的过程中，还需要仔细检查各个系统的数据处理记录，从而实现航空数据的统一化、规范化组织与管理。总的来说，我国目前航空专业中，自动化处理系统由于没有覆盖整个数据链，所以人工参与的航空数据组织以及管理等环节比较多。
2.2 AIM时期，情报的数据组织以及管理措施的分析
在AIM时期，情报数据的工作人员大都是以数据信息作为业务流程[4]，并在实际工作中，不断对航空数据的组织以及管理流程做出改进和扩展，整个业务流程始终贯穿在原始数据处理，维护，产品发布等多个环节，最后利用自动化处理系统来对这些环节进行有效的整合，从而实现了情报数据的组织以及管理流程的完整性。这样做不仅可以对有关的操作流程进行统一的记录，还可以更好的满足客户对航空情报数据的完整性和安全性的更高要求，也在一定程度上有效的降低了航空情报工作的安全风险。
3.关于不同时期下，情报数据的组织以及管理水平的分析
3.1 共同的航空情报的数据管理规范
情报数据负责部门根据一定的操作规范进行相关数据的发布，同时也赋予了航空情报数据的生效时间以及失效期限，这个期限也成为情报数据的准确性识别的重要依据。
AIRAC可以保证航空数据能够顺利的投入到飞行运行过程中，所以，在以后，AIRAC相关制度会依旧贯穿在航空数据的组织以及管理工作中。
3.2 对目前情报数据的组织以及管理能力的分析
作为航空情报的工作人员必须在数据收集阶段就识别出AIRAC的生效时间，从而推算出它的失效时间，同时对数据生效时间所具有的优先组织资格进行判断。另外在数据的组织以及管理中，一定要在上一组数据被赋予生效时间的属性后再展开数据的管理活动。
4.结束语
综上所述，有关工作人员在航空数据的组织以及管理过程中，需要对飞行的实际情况做充分的考虑，并对情报数据AIRAC的生效时间以及失效时间做出准确的判断，严格按照数据组织以及管理的标准流程进行操作，从而将航空数据的意义和价值得到最好的体现。
参考文献
[1] 吕英俊.航空情报不同发展时期的数据组织与管理[J].中国民用航空，2015（9）：47-50.
[2] 安琳.关于我国航空情报向航空信息管理方向发展的探讨[J].移动信息，2016（6）：00133-00135.
[3] 李妍艳.浅谈空管航空情报工作[J].空中交通，2017（2）：7-9.
[4] 胥丽新.对航空情报讲解服务工作的分析和探讨[J].空中交通，2013（6）：83-85.