【摘 要】
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舰船利用主机尾气对尾流微气泡进行抑制,其实质是主机尾气生成的高温大气泡对尾流微气泡的聚并作用。本文首先分析主机排放的高温尾气在海水中形成的气泡特点,根据其和海水之
【机 构】
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海军大连舰艇学院航海系,军事航海军队重点实验室
【基金项目】
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海军国防预研课题(401040301)
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舰船利用主机尾气对尾流微气泡进行抑制,其实质是主机尾气生成的高温大气泡对尾流微气泡的聚并作用。本文首先分析主机排放的高温尾气在海水中形成的气泡特点,根据其和海水之间特定的传热及传质过程,在给出两者之间能否聚并的判据后,建立起高温大气泡对尾流微气泡的聚并模型。以此模型为基础,求解相应的聚并系数,进而得出高温大气泡运动状态对聚并作用影响的三个结论:一是Magus与Saffman升力均会显著影响尾流气泡的运动轨迹,并且这一影响随尾流气泡与大气泡间距的减小、尾流气泡尺度的增大而增大;二是大气泡尺度在一定范围内减小
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