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摘要：通过对发达国家企业储运工作的整体把握和系统分析，考察储运工作的发展历史，整理出发达国家企业储运工作需要的基本要素，对我国发展物联网技术下的储运工作具有一定的启示。
关键词：物联网 企业储运 要素
“十二五”时期是我国物联网由起步进入到规模发展阶段，面临的国际竞争日趋激烈。发达国家一方面加大力度发展传感器节点核心芯片、嵌入式操作系统、智能计算等核心技术，另一方面加快标准制定和产业化进程，谋求在未来物联网的大规模发展及国际竞争中占据有利位置。现代物流是市场经济高度发展的必然产物，通过对运输、仓储、装卸、包装、流通加工和信息等功能要素的有机整合，高效地实现产品的时空价值。现代物流也是我国大型企业国外工程项目开展储运工作面临的重要课题。
一、国外企业储运经验
（一）美国的储运发展历程
美国已将物联网上升为国家创新战略的重点之一；传统的储运企业是制造业的附属机构。除了专业储运企业外，许多制造业企业都有自己的仓库和车队。因此，对于上个世纪70年代以前的美国诸多企业的仓库来说，最大的问题是库存量。社会库存不仅要考虑保证社会最低需求的最小库存量，而且要考虑受顾客需求波动、花色品种变化和产品更新换代等因素影响的变动库存量，还要考虑社会需求一时供货不足的情况出现时的库存安全。
当时一般来说，最小库存量为40%，变动库存量为10%，安全库存量在50%左右。随着市场竞争的日益加剧和计算机技术的发展，人们不得不考虑库存成本问题。到了80年代初，日本的“即时库存”概念引入美国，很多制造商减少了自有仓库，更多地使用专业化的公用仓库。公用仓库能够完成同样的功能和提供更好的服务，可以降低制造商的成本，还能帮助制造商根据企业发展需要以及市场需求状况灵活地选择仓库。而专业化的公用仓库规模的不断扩大，助推其有能力建立起自己的仓储技术系统和计算机系统，这使制造商得以将储运事宜从生产领域中分离出去，从而节省出更多的资金用于发展生产。而对于专业仓库来讲，一个个制造商和采购商则成为其集运系统的组成部分，因而可以更多地采用新技术，扩大业务领域。美国的储运带来的启示是，继承性开发了“即时库存”理念，并结合美国本土的产业链条特征和产品输出经验，发挥美国的技术优势，开辟了别开生面的储运市场。
（二）日本的物流业经验
日本的 U-Japan计划将物联网作为四项重点战略领域之一。日本政府十分注意物流配送基地的建设，考虑到其国土面积较少，国内资源和市场有限，商品进出口量大，因而他们在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了规划，形成了大大小小比较集中的物流团地。在这些物流团地，集中了多个物流企业，这样便于对物流团地的发展进行统一规划，合理布局。日本物流配送社会化、组织化、网络化程度比较高。生产企业、商业流通企业不都是自设仓库等流通设施，而是将物流业务交给专业物流企业去做，以达到减少非生产性投资，降低成本的目的。
日本的大型物流企业比较注重网络的发展，在日本物流配送行业排名第五的日立物流株式会社，1998年总资产达155亿日元，销售收入2040亿日元，毛利43亿日元。它在日本国内设有124个网点，在海外15个国家设有62个网点，在中国的上海和香港都设有合资公司或办事处。由于拥有比较完善的物流配送网络，在发展和承揽业务、满足客户需要、降低物流成本等方面就具有较大优势。日本的物流配送企业还十分注重不断提高物流服务质量，降低物流成本，增强在市场上的竞争力，注意研究探索物流配送的新技术、新方法，引进美国等国家的物流新技术和先进方法，如引进美国的物流管理软件等。仓库里有可拆卸式货架、移动式商品条码扫描设备等，技术先进，方便实用，物流配送企业中的商品条码和计算机管理系统应用非常普遍，实现了商品入库、验收、分拣、出库等物流作业全过程的计算机管理与控制，提高了效率，加强了管理。
（三）欧洲的物流发展经验
首先，政府部门的政策导向非常明确。欧盟在促进欧洲统一市场形成的过程中，制定和大力推行的统一贸易政策、运输政策、关税政策、货币政策等，极大地促进了货物在全欧洲范围内的自由流动。而且欧盟制定了促进物联网发展的14点行动计划；欧洲各国政府积极地为本国物流产业发展营造良好的制度环境。近年来，欧洲各国政府实施了一些打破垄断、放松管制的政策措施，对促进各国物流产业发展有积极的影响，比如以最大限度地发挥各种运输方式效率为中心的基础设施协调发展政策；促进大型货运枢纽、物流基地、物流中心和公共配送中心等新型物流基础设施发展的政策。同时，欧洲各国政府还积极推进物流业的标准化产业进程，针对物流基础设施、装备制定的基础性和通用性标准，针对安全和环境制定的强制性标准，并支持行业协会对各种物流作业和服务制定相关的行业标准。
其次，物流行业协会组织在物流产业发展中作用显著。社会组织历来对欧洲社会无论是经济发展还是政治建设都起到不可估量的作用。如欧洲物流协会组织的物流企业问卷调查，跟踪和分析整个欧洲物流产业发展状况，结合世界物流产业的发展趋势，引导和促进整个行业的发展。如荷兰国际物流配送协会，专门提供配送中心选址、规划、经营等方面的咨询和信息，帮助成员企业降低成本、提高效率，促进成员企业的发展、教育和培训。目前，欧洲各物流协会的物流课程设置、教学大纲基本上采用的是欧洲物流协会开发和制定物流教育培训标准，并形成了相应的物流从业资格制度和行业规范。如欧洲物流协会与欧洲标准化委员会及各种标准化研究机构合作，参与制定了多种物流行业标准。一是利用研讨会、组织专项研究活动等，促进物流产业内部的交流和合作；二是建立与欧盟组织和各国政府的对话机制和交流渠道，反映行业的呼声和利益要求，积极寻求政府对物流产业发展的支持。
二、启示
（一）建立物流发展与管理制度
鉴于我国物流管理体制中存在着条块分割现象，对物流产业发展形成了一定程度的制约。近期有必要成立政府职能部门和行业管理部门参加的协调机构，专门负责研究、制定和协调物流产业发展的相关政策。在此基础上，结合政府当前的政策取向，在物流基础设施建设与物流装备更新的融资政策、物流基地的土地使用政策、物流服务及运输价格政策以及工商登记管理政策等方面，研究制定有利于物流产业发展的支持性措施。同时，中央政府应当加强对物流基地、物流中心等新型物流基础设施的规划，并注意协调地区之间、城市之间的物流发展规划。
（二）加强物流基础设施建设
总体上看，我国物流仓储设施仍较陈旧落后，还有较多五六十年代建造的仓库仍在使用，仓储物流设施结构不合理，货场、低档通用库多，而适合当前社会要求的冷藏、调温等专用库少。应当加快我国物流配送基础设施的建设和技术改造，鼓励和吸引社会各方投资物流行业，国家也应增加这方面的投入，对物流配送设施的建设给予一些低息或贴息贷款支持。同时要改变目前按不同运输方式和行业管理部门进行规划和投资的方式，将政府在基础设施规划和投资方面的职能适当集中，以统筹规划和布局各种基础设施，促进基础设施之间的配套和协调发展。重点培育一批影响力大、带动性强的大企业，加强产业联盟建设，逐步形成门类齐全、协同发展、影响力强的产业体系。
（三）技术创新驱动物流发展
以形成和完善物联网产业链为目标，引入多元化的竞争机制，协调发展与物联网紧密相关的制造业、通信业与应用服务业。重点突破感知制造业发展瓶颈，推进物联网通信业发展，加快培育应用服务业，形成产业链上下游联动、协调可持续的发展格局。重点发展与物联网感知功能密切相关的制造业，推动微纳器件、集成电路、微能源、新材料等产业的发展和壮大。支持与物联网通信功能紧密相关的制造、运营等产业。推动近距离无线通信芯片与终端制造产业的发展，推动M2M终端、通信模块、网关等产品制造能力的提升，推动基于M2M等运营服务业发展。鼓励运营模式创新，大力发展国外工程项目储运独特市场的快速发展。
在“十二五”期间，我国将以加快转变经济发展方式为主线，亟需采用包括物联网在内的新一代信息技术改造升级传统产业，提升传统物流储运产业的发展质量和效益，巨大的市场需求将为储运工作的发展带来难得的发展机遇和广阔的发展空间。
参考文献：
①乔志强，李智．物流企业市场化运营的构思[J]．经济师，2005
②陈家旺. 信息化改善企业内部物流管理[J]．经济师，2005
③蔡淑琴，夏火松，石双元．物流信息系统[M]．北京：中国物资出版社，2002
（杨强，兰州理工大学）
关键词：物联网 企业储运 要素
“十二五”时期是我国物联网由起步进入到规模发展阶段，面临的国际竞争日趋激烈。发达国家一方面加大力度发展传感器节点核心芯片、嵌入式操作系统、智能计算等核心技术，另一方面加快标准制定和产业化进程，谋求在未来物联网的大规模发展及国际竞争中占据有利位置。现代物流是市场经济高度发展的必然产物，通过对运输、仓储、装卸、包装、流通加工和信息等功能要素的有机整合，高效地实现产品的时空价值。现代物流也是我国大型企业国外工程项目开展储运工作面临的重要课题。
一、国外企业储运经验
（一）美国的储运发展历程
美国已将物联网上升为国家创新战略的重点之一；传统的储运企业是制造业的附属机构。除了专业储运企业外，许多制造业企业都有自己的仓库和车队。因此，对于上个世纪70年代以前的美国诸多企业的仓库来说，最大的问题是库存量。社会库存不仅要考虑保证社会最低需求的最小库存量，而且要考虑受顾客需求波动、花色品种变化和产品更新换代等因素影响的变动库存量，还要考虑社会需求一时供货不足的情况出现时的库存安全。
当时一般来说，最小库存量为40%，变动库存量为10%，安全库存量在50%左右。随着市场竞争的日益加剧和计算机技术的发展，人们不得不考虑库存成本问题。到了80年代初，日本的“即时库存”概念引入美国，很多制造商减少了自有仓库，更多地使用专业化的公用仓库。公用仓库能够完成同样的功能和提供更好的服务，可以降低制造商的成本，还能帮助制造商根据企业发展需要以及市场需求状况灵活地选择仓库。而专业化的公用仓库规模的不断扩大，助推其有能力建立起自己的仓储技术系统和计算机系统，这使制造商得以将储运事宜从生产领域中分离出去，从而节省出更多的资金用于发展生产。而对于专业仓库来讲，一个个制造商和采购商则成为其集运系统的组成部分，因而可以更多地采用新技术，扩大业务领域。美国的储运带来的启示是，继承性开发了“即时库存”理念，并结合美国本土的产业链条特征和产品输出经验，发挥美国的技术优势，开辟了别开生面的储运市场。
（二）日本的物流业经验
日本的 U-Japan计划将物联网作为四项重点战略领域之一。日本政府十分注意物流配送基地的建设，考虑到其国土面积较少，国内资源和市场有限，商品进出口量大，因而他们在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了规划，形成了大大小小比较集中的物流团地。在这些物流团地，集中了多个物流企业，这样便于对物流团地的发展进行统一规划，合理布局。日本物流配送社会化、组织化、网络化程度比较高。生产企业、商业流通企业不都是自设仓库等流通设施，而是将物流业务交给专业物流企业去做，以达到减少非生产性投资，降低成本的目的。
日本的大型物流企业比较注重网络的发展，在日本物流配送行业排名第五的日立物流株式会社，1998年总资产达155亿日元，销售收入2040亿日元，毛利43亿日元。它在日本国内设有124个网点，在海外15个国家设有62个网点，在中国的上海和香港都设有合资公司或办事处。由于拥有比较完善的物流配送网络，在发展和承揽业务、满足客户需要、降低物流成本等方面就具有较大优势。日本的物流配送企业还十分注重不断提高物流服务质量，降低物流成本，增强在市场上的竞争力，注意研究探索物流配送的新技术、新方法，引进美国等国家的物流新技术和先进方法，如引进美国的物流管理软件等。仓库里有可拆卸式货架、移动式商品条码扫描设备等，技术先进，方便实用，物流配送企业中的商品条码和计算机管理系统应用非常普遍，实现了商品入库、验收、分拣、出库等物流作业全过程的计算机管理与控制，提高了效率，加强了管理。
（三）欧洲的物流发展经验
首先，政府部门的政策导向非常明确。欧盟在促进欧洲统一市场形成的过程中，制定和大力推行的统一贸易政策、运输政策、关税政策、货币政策等，极大地促进了货物在全欧洲范围内的自由流动。而且欧盟制定了促进物联网发展的14点行动计划；欧洲各国政府积极地为本国物流产业发展营造良好的制度环境。近年来，欧洲各国政府实施了一些打破垄断、放松管制的政策措施，对促进各国物流产业发展有积极的影响，比如以最大限度地发挥各种运输方式效率为中心的基础设施协调发展政策；促进大型货运枢纽、物流基地、物流中心和公共配送中心等新型物流基础设施发展的政策。同时，欧洲各国政府还积极推进物流业的标准化产业进程，针对物流基础设施、装备制定的基础性和通用性标准，针对安全和环境制定的强制性标准，并支持行业协会对各种物流作业和服务制定相关的行业标准。
其次，物流行业协会组织在物流产业发展中作用显著。社会组织历来对欧洲社会无论是经济发展还是政治建设都起到不可估量的作用。如欧洲物流协会组织的物流企业问卷调查，跟踪和分析整个欧洲物流产业发展状况，结合世界物流产业的发展趋势，引导和促进整个行业的发展。如荷兰国际物流配送协会，专门提供配送中心选址、规划、经营等方面的咨询和信息，帮助成员企业降低成本、提高效率，促进成员企业的发展、教育和培训。目前，欧洲各物流协会的物流课程设置、教学大纲基本上采用的是欧洲物流协会开发和制定物流教育培训标准，并形成了相应的物流从业资格制度和行业规范。如欧洲物流协会与欧洲标准化委员会及各种标准化研究机构合作，参与制定了多种物流行业标准。一是利用研讨会、组织专项研究活动等，促进物流产业内部的交流和合作；二是建立与欧盟组织和各国政府的对话机制和交流渠道，反映行业的呼声和利益要求，积极寻求政府对物流产业发展的支持。
二、启示
（一）建立物流发展与管理制度
鉴于我国物流管理体制中存在着条块分割现象，对物流产业发展形成了一定程度的制约。近期有必要成立政府职能部门和行业管理部门参加的协调机构，专门负责研究、制定和协调物流产业发展的相关政策。在此基础上，结合政府当前的政策取向，在物流基础设施建设与物流装备更新的融资政策、物流基地的土地使用政策、物流服务及运输价格政策以及工商登记管理政策等方面，研究制定有利于物流产业发展的支持性措施。同时，中央政府应当加强对物流基地、物流中心等新型物流基础设施的规划，并注意协调地区之间、城市之间的物流发展规划。
（二）加强物流基础设施建设
总体上看，我国物流仓储设施仍较陈旧落后，还有较多五六十年代建造的仓库仍在使用，仓储物流设施结构不合理，货场、低档通用库多，而适合当前社会要求的冷藏、调温等专用库少。应当加快我国物流配送基础设施的建设和技术改造，鼓励和吸引社会各方投资物流行业，国家也应增加这方面的投入，对物流配送设施的建设给予一些低息或贴息贷款支持。同时要改变目前按不同运输方式和行业管理部门进行规划和投资的方式，将政府在基础设施规划和投资方面的职能适当集中，以统筹规划和布局各种基础设施，促进基础设施之间的配套和协调发展。重点培育一批影响力大、带动性强的大企业，加强产业联盟建设，逐步形成门类齐全、协同发展、影响力强的产业体系。
（三）技术创新驱动物流发展
以形成和完善物联网产业链为目标，引入多元化的竞争机制，协调发展与物联网紧密相关的制造业、通信业与应用服务业。重点突破感知制造业发展瓶颈，推进物联网通信业发展，加快培育应用服务业，形成产业链上下游联动、协调可持续的发展格局。重点发展与物联网感知功能密切相关的制造业，推动微纳器件、集成电路、微能源、新材料等产业的发展和壮大。支持与物联网通信功能紧密相关的制造、运营等产业。推动近距离无线通信芯片与终端制造产业的发展，推动M2M终端、通信模块、网关等产品制造能力的提升，推动基于M2M等运营服务业发展。鼓励运营模式创新，大力发展国外工程项目储运独特市场的快速发展。
在“十二五”期间，我国将以加快转变经济发展方式为主线，亟需采用包括物联网在内的新一代信息技术改造升级传统产业，提升传统物流储运产业的发展质量和效益，巨大的市场需求将为储运工作的发展带来难得的发展机遇和广阔的发展空间。
参考文献：
①乔志强，李智．物流企业市场化运营的构思[J]．经济师，2005
②陈家旺. 信息化改善企业内部物流管理[J]．经济师，2005
③蔡淑琴，夏火松，石双元．物流信息系统[M]．北京：中国物资出版社，2002
（杨强，兰州理工大学）